2020年，捷豹品牌宣布將在2025年轉型為豪華純電動車制造商，在過去的兩年里少有捷豹轉型信息公開，而在近期捷豹CEO蒂埃里?博洛雷首度向媒體公開了一些細節，其中2024年捷豹將向全世界公開轉型后的捷豹產品，并在2025年向客戶交付這些產品。

　　根據蒂埃里?博洛雷向外媒透露，對于捷豹轉型信息保持沉默是故意為之，“我們擁有一只敬業的團隊正在以前所未有的速度研發全新捷豹，并且遠離任何干擾。”2024年和2025年會是兩個非常重要的年份，博洛雷提到“2024年我們將向全世界展示全新捷豹的樣子；2025年我們將向客戶交付新車。”

　　根據之前計劃，捷豹將在2025年推出三款全新SUV車型，并且使其品牌向上突破，超越BBA，達到超豪華水平。這三款產品當中較小的一款將擁有Taycan Sport Turismo類似的尺寸，并定位于攬勝運動版(參數|詢價)級別，它將提供三門和五門版兩種不同車身結構，定價或將在8萬英鎊-9萬英鎊（約合65萬-73萬人民幣），作為參考新一代攬勝運動版在英國起售價為8.1250萬英鎊，新一代攬勝起售價為9.44萬英鎊。

　　而旗艦車型則在此基礎上再度加長200mm軸距，并且精心布置內部配置，從而滿足中國和美國對豪華大空間后排座艙車型的需求，這款車型的起售價或為12萬英鎊起（約合人民幣97萬元），頂配車型更是有望達到20萬英鎊（約合人民幣162萬元）。

　　它們都將基于一款全新電動平臺――Panthera平臺進行打造，據悉該平臺能夠實現設計團隊所需的高度自由的比例，并同時擁有800V充電技術、高級別自動駕駛硬件和軟件技術。

　　不過，也有媒體表示Panthera平臺背后潛在的合作伙伴正是與捷豹打造出I-Pace車型的麥格納，后者將幫助捷豹開發該平臺上的電驅系統。軟件層面，據透露捷豹工程師一直在與英偉達開發云服務和自動駕駛功能的軟件。早些時候捷豹的戰略總監也曾表示：“我們的純電動架構是一個非常復雜的架構，我們將與英偉達合作，并將其技術集成在我們的架構當中。”

『捷豹路虎索利哈爾工廠』

　　制造方面，外媒透露全新的平臺和三款全新車型都將在捷豹路虎索利哈爾工廠進行生產，并且將產能控制在5萬輛/年，從而保證品牌的稀缺性。該工廠目前正在考慮擴展，但并沒有明確的信息。至于接下來的原型測試車捷豹CEO毫不忌諱的談到“它將在未來幾個月內，使用攬勝運動版的車身進行路試。”

『捷豹F-PACE SVR Edition 1988』

　　除了未來的捷豹全新產品之外，捷豹CEO還透露了當前燃油車產品的計劃，捷豹計劃進一步縮減當前產品線，并推出多種紀念版車型，其中包含最新的捷豹F-PACE SVR Edition 1988，以及2023年推出的捷豹F-TYPE 75 Edition，從而紀念捷豹跑車誕生75周年，同時這也是捷豹生產的最后一款V8發動機跑車。隨著純電動車型的上市，捷豹的燃油產品將陸續退出市場。（Autocar；文/汽車之家 耿源）

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