汽車粉的世界里流傳著這么一句話“每個男人的一生都繞不開一臺寶馬三系”，為什么會有這么一句話呢？因為寶馬三系身上有幾個男人繞不開的屬性：家用、操控和顏值。但是寶馬三系的巔峰存在于燃油車時代，在現在電動車時代的大潮下，它可能要讓位了。

哪吒S這款車我見過很多次了，也體驗了很多次了，在沒有仔細思考之前，我對它更多的是顏值上的認可，大家都知道汽車上鏡丑三分，但是哪吒S的“證件照”，也就是工信部申報圖都很帥，可想而知這臺車在現實中有多么驚艷了。就我個人審美的角度，甚至認為這是我見過最帥的國產B級車。

（哪吒S工信部照片）

外觀和內飾細節之前有過詳細的介紹，這里就不贅述了。當我經過仔細思考過后，我發現了哪吒S的“內在美”。我稱它為B級車中的馬龍，一臺正真意義上的“六邊形戰士”。

作為“六邊形戰士”當然要滿足六個維度上的戰力拉滿，才配叫六邊形戰士，那么我們就一個維度一個維度的揉碎了講一講。

• 拿著接近C級車的大小硬說自己是B級，哪吒也有國產車的“壞”毛病

首先哪吒S是一臺接近C級車大小的B級車，長4980mm 寬1980mm 高1450mm 軸距2980mm。一臺傳統意義上的B級車的大小標準為長4800+，寬1850+，軸距2800+，很顯然哪吒S都有100mm以上的超越。

當然這么看可能不夠直觀，稍微對比一下，現款寶馬三系長軸版的長寬高為4829/1827/1463mm，軸距為2961mm，作為B級車的標桿寶馬三系長軸版都是小于哪吒S的。而且哪吒S作為一款哪吒山海平臺，純電架構下的產物，內部空間一定是好于燃油車的，比如同樣是后驅車型，哪吒S作為純電車就不會有中央隆起的地臺，但是燃油車一定會有。即使哪吒S去和那些主流的電動B級車來比，也是具有優勢的。

回過頭來再說，為什么會把空間維度作為哪吒S六邊形的第一個角，因為哪吒S是一款售價為20萬級的車型，作為一款達到這個價位的車型，大多數用戶購買的時候是作為家庭主力用車購買的，作為家庭主力用車它就需要承接家庭三到五人出行的主要責任，如果空間不夠，那么顯然在這個級別是沒有競爭力的，也不會走進消費者的視野。就像寶馬三系，大家都說短軸好，為什么還是買長軸的人多，因為一個購買B級車的意向用戶，他一定是將家庭使用放在第一位思考的，2980mm的軸距就是哪吒S進入B級車用戶視野的入場券。

• 哪吒S增程式電動車電池容量43.5度電，目前增程式電動車之最
  

哪吒S一共擁有4種續航配置，1160km增程式電動車，650km四驅賽道車型，715km后驅長續航車型，以及將在2023年發布的520標準續航車型。

純電版本的車型其實不用過多展開，新能源車時代，電池這個東西從來都是一分價錢一分貨，多花錢電池大了續航里程就長，所以如果意向是純電車型的話，650km、還是715km按需選擇就行，怎么選擇完全就看你續航焦慮是什么級別了。當然也少不了和其他幾位競爭對手的對比，具體怎樣大家一看便知。

重點來說哪吒S的增程式電動車，第一個數據就足以讓人震驚，哪吒S增程式電動車的純電續航為CLTC標準下310km！目前增程式電動車之最！

目前市面上最火熱的增程式電動B級車，比亞迪漢DM系列的純電續航為NEDC工況下的121km~242km。這說明什么，說明哪吒的誠意足夠足，哪吒S增程式電動車的電池也足夠大！可是要知道目前市面上電池一度電的成本要達到一千元，哪吒S增程版的電池足足有43.5度電，多出的接近100km續航，可是需要付出十度電左右的成本，在整車成本上可是要多出一萬左右。

一萬元成本的增加在汽車制造中是一個非常大的數字，但是我們今天不去探究這個成本會怎么樣，這個數字對消費者沒有意義，因為最終都會作用到整車售價上。我們只討論，這310km的純電續航對于消費者的用車體驗會帶來什么樣的改變。

以我自身為例，我就是一位混動車主，我的車純電續航為110km，這110km在生活中實際上能跑大概90km左右，就我生活的城市北京來說，想在市內通勤中完全不使用油是不現實的，比如我開車去機場，一個來回大概需要120km左右，返程的過程中是一定會燒油的。如果是哪吒S增程式電動車310km的續航，全程一滴油不用就可以輕易做到，這310km的純電續航意味著即使你是一位生活在超一線城市的用戶，你在日常生活中幾乎是完全用不到油的。如果來到二三線城市，可能省內出行都可以純電解決，而純電帶來的就是超級低的用車成本。即使完全不用家充，快充樁平均1.3元1度的電，也會相比油車節省一半多的用車成本，這種節約的爽感會帶來很大的心理滿足，電動車越用越摳是真的。

而增程器就是解決你續航焦慮的底牌，有著綜合1160km的總續航可以讓你從容面對一切續航上的突發情況，作為家庭主力用車，你總不想帶著家人自駕游的時候對著副駕駛的夫人說：“親愛的找一下哪個服務區有充電站，咱們車快沒電了”。總之就一句話，增程式電動車電池越大越香。

• 輔助駕駛可自主選擇，車機首次使用了QNX系統

哪吒S高配車型搭載了哪吒最新的NETA PILOT4.0智能輔助駕駛系統，這套系統是目前同級唯一雙激光雷達和200TOPS算力的系統。同時哪吒也留給了消費者選擇的權利，如果你不想花錢買一個“未來”，也有NETA PILOT3.0智能輔助駕駛系統可以選擇，而且是全系標配。

3.0系統和4.0系統最大的區別就在于能否升級城市領航輔助功能，3.0系統因為沒有激光雷達所以在硬件上就被卡死了，是升級不了城市領航輔助功能的，所以也不能完成全場景的領航輔助駕駛，但是3.0系統是可以滿足高速領航輔助，自主泊車，19項ADAS等功能。

輔助駕駛這個方面哪吒S在20萬級B級車中目前是沒有對手的，唯一能做對比也只有小鵬P7，但是現款的小鵬P7只是相當于NETA PILOT3.0的技術水平，在NETA PILOT4.0面前是被完全碾壓的，在智駕這一角上，哪吒S在這個級別中也是滿數值。

在智能座艙和車內體驗上，其實也沒什么好說的，作為一款最新的車型，哪吒S當然用上了目前最先進的8155芯片，17.6英寸中控屏13.3英寸的儀表盤和12.3英寸副駕屏，配合上同級別目前唯一的AR-HUD，堆料方面同樣沒有對手。值得一提的是，哪吒S的智能座艙底層操作系統沒有使用安卓系統，而是用了QNX系統，QNX系統是一款相對來說更加穩定同時安全性也更高的系統，之前主要應用在醫療設備、機器人和工業自動化上面，哪吒將這個系統用到自己的車機上，是對自己的軟件開發非常自信啊。雖然開發起來麻煩點，但是帶來的好處就是穩定性和安全性會更高，所以在智倉這一角上，我說哪吒S數值高沒問題吧。

• 長得帥還跑的快，零百3.9S你受得了嗎？

買車嘛，誰能沒點私心呢，寶馬三系受歡迎，不也是因為它滿足家用的同時，好看又好開嘛。哪吒S同樣也是，顏值我就不多說了，夸過不止一次了，完全原創的外觀設計，還融入了非常多的中國元素。有句話是這么說的“買了新車，鎖車后如果你不回頭看一眼，這個車就是買失敗了?！蹦敲催@個哪吒S我要是買了，第一晚我估計我會住在車里，不為別的，就為了讓別人看見這么帥的車是我的。

再說操控，一句話：后驅6.9s四驅3.9s，前雙叉臂后五連桿，50：50軸荷比，懂得都懂。這樣的底盤和動力，數值都快爆出來了好吧。不過非?？上У氖巧洗文倪窼的賽道體驗我沒趕上，沒能親身體驗一下這款車在賽道里的感受，借用試駕老師的話，他對哪吒S駕駛體驗的反饋“比目前市面上在售的小鵬P7和比亞迪漢EV更勝一籌！機械素質完成度非常高”。

總結，這款哪吒S在各個方面可以說都做到了同級別中的高標準，哪吒S作為哪吒品牌沖擊高端的力作，在誠意方面比目前在售的其他車型都要足，顏值、性能、智能多手抓，我稱它一句“六邊形戰士”不過分吧。剛剛哪吒S公布了售價，指導價19.98-33.88萬元，有這樣優秀的國產車，如果你還是去選了某些合資品牌的入門B級車，我真的只能說：我不理解了。

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