8月5日，全新榮威RX5(參數|詢價)/eRX5車型正式上市。其中全新榮威RX5共有6款車型，售價區間為11.79-15.59萬元；全新榮威eRX5擁有3款車型，售價區間為15.39-16.59萬元。官方表示，未來榮威RX5/eRX5將銷往歐洲、美洲、大洋洲市場。

　　榮威正式推出兩大整車架構平臺，分別為星云純電專屬系統化平臺和珠峰機電一體化架構。官方表示，珠峰機電一體化架構將派生出“向電驅化演進且續航無憂”的全球車型系列。該架構可全尺寸帶寬可選、“雙源多核”系列可選（有10種動力選擇）、越級智能可選、安全自由度可選、隨心操控可選、靜享舒適可選。基于此，珠峰架構為客戶打造出九大系列車型可選。

　　星云純電專屬系統化平臺是上汽集團“電氣化”戰略的載體，同時也是上汽“云、管、端”技術的載體。它的每一個數據都將跑在“云”上，通過大數據計算，讓汽車不斷地自我迭代。“星云純電專屬系統化平臺”三大專屬基本特征為：超薄純平電池模塊、長軸距、主后驅。“星云純電專屬系統化平臺”的開發理念是梯度化、可擴展、可迭代升級。

　　針對梯度化，電池模塊中提供了魔方電池，能夠支持整車從400公里到1000公里的續航梯度。官方表示，2023mm長的電池模塊，能夠在2023年實現1000km的續航。電驅模塊中打造了綠芯驅動系統，官方直言所有的車型都可以實現兩驅和四驅版本。兩驅版本車型可以選擇的功率帶寬從150kW到400kW，而四驅版車型可以選擇的功率帶寬從330W到600kW。底盤模塊中，兩大前懸架模塊，包括雙叉臂和麥弗遜，可配置鋼制及鋁制副車架及空氣彈簧、CDC；兩大后懸架模塊，可適應寬窄輪距的五連桿后懸架，可配置鋼鋁副車架及空氣彈簧、CDC、后輪轉向等。

　　針對“星云純電專屬系統化平臺”，官方表示，目前固態電池集成技術已經在進行中，今年可以看到榮威CTC試驗驗證車，并且官方已經啟動了CTB應用項目的研究。此外，該平臺將完全支持基于車路協同與數據應用場景化的自動駕駛技術。

● 新車特點：

『全新榮威RX5』

『全新榮威eRX5』

　　外觀來看，新車采用了榮威家族全新的“情感律動設計”語言，帶來了與以往不同的新的氣場。前臉大尺寸前格柵內部加入鳳羽元素點綴，看上去更加寬大。新車兩邊采用了造型狹長的矩陣式LED大燈，并由貫穿式燈帶相連，同時它還帶有交互功能，搭配下方的點陣式燈源，點亮后營造出更加犀利的效果。

『全新榮威RX5』

『全新榮威eRX5』

　　新車側面造型十分流暢，一條筆直的上腰線從車頭延伸至車尾，進一步提升了車輛的視覺長度。不僅如此，新車還采用了隱藏式門把手，在降低一定風阻的同時，提升了車輛的科技感。尺寸方面，新車長寬高分別為4655/1890/1655（1664）mm，軸距為2765mm。

『全新榮威RX5』

『全新榮威eRX5』

　　車尾同樣采用了貫穿式尾燈組，并在兩側以C字形進行收尾，進一步提升車尾的視覺寬度。另外，大尺寸的雙片擾流板以及底部類似擴散器樣式的裝飾板都起到了點綴的作用，搭配下方雙邊共兩出的排氣布局，視覺層次感十分突出。

　　內飾整體設計簡潔，營造出濃郁的科技氣息。最大的看點無疑是可滑動中控屏，該屏幕尺寸達到了27英寸，屏幕可根據需求在主駕駛與副駕駛之間擁有300mm的滑動距離。屏幕內置洛神智能座艙系統，可以很快的上手，并帶有小獅王智能助手，對話以及操作更加擬人化。此外，新車還配備了三輻式多功能方向盤，以及水晶電子換擋機構。新車的內飾也采用了雙拼色設計，其面料材質均為軟質材料，進一步提升了車內的高級感。

　　全新RX5的后排空間還是蠻充裕的，而且這損失的部分是給到了后備廂，所以全新榮威RX5的常規后備廂容積為507L，較2021款車型增加了77L。

　　動力方面，燃油版車型搭載1.5T發動機，最大功率為188馬力（138千瓦）。傳動方面，與之匹配的為7速濕式雙離合。值得一提的是，該發動機或為上汽第二代藍芯動力的升級款。插電混合動力版本則搭載上汽藍芯動力GS61 1.5T VTGI缸內直噴渦輪增壓發動機，最大功率138千瓦，驅動電機最大功率為180千瓦，配備磷酸鐵鋰電池。

● 試駕回顧：

　　此前我的同事曹昊?F已經對全新一代榮威RX5/eRX5進行了場地試駕，并撰文《全面革新 場地試駕新一代榮威RX5/eRX5》談及自己的試駕感受，在此我們截取部分文章，供參考。

　　這次的場地試駕主要體驗的是全新一代RX5性能方面的表現，試駕的當天上海溫度接近40℃，對于燃油車來說這樣的高溫也是非常大的考驗。在動力上的體驗它給了我非常輕快的感覺，油門的響應速度要比此前RX5產品更快，完全沒有動力銜接中斷的感受。對于雙離合變速箱在場地內我還特意模擬了減速降擋時的工況，以這臺試駕車的表現來看平順性沒有影響，也聽不到什么變速箱工作的聲音。

　　全新RX5車身的姿態控制的不錯，懸架可以有效地支撐車身，并且在緊急變線時車輛也沒有太多余的晃動，調頭時的表現也比較靈活，對于一臺城市SUV來說這樣的表現就足夠了。另外在這次場地體驗中還安排了全新一代榮威RX5插電混動車型的0-100km/h加速測試，P-box數據顯示其加速成績達到了6.7秒，而且還是在車輛低電量時候測出的成績。

●競品分析：

『哈弗H6』

『比亞迪宋PLUS DM-i』

　　緊湊型SUV無疑是國內競爭最為激烈的市場之一，全新榮威RX5上市后將與哈弗H6、長安CS75 PLUS、廣汽傳祺GS4等這類選手進行較量。而全新榮威eRX5則要面對比亞迪宋家族、瑪奇朵DHT-PHEV等車型的考驗。此次上市的全新榮威RX5不僅外觀上進行了升級，還一口氣推出了汽油版以及插電混動版本供消費者選擇，進一步提升了自身的競爭力。

全文總結：

　　自第一代榮威RX5的推出，便拔高了榮威的品牌調性，同時還引起了一陣“國潮風”。如今，第三代車型的到來，不僅顏值上更加突出，配置也是十分豐厚，帶來了更好的行駛品質。如果您想要一款以舒適為主的城市家用SUV車型，全新榮威RX5可以說是能勝任大多數的出行場合。好了，如今該車已經正式上市，關于這款車你有什么想法？歡迎在評論區留言~（文/汽車之家 李娜）

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