10月17日消息，我們從官方了解到阿維塔11在正式交付（將于12月開啟交付）前，更新了三個近期阿維塔11音響系統優化的進展，表示將在交付給用戶的時候說到做到：

針對低音效果，我們將車內的低音單元，升級為直徑 8 英寸、容積 18 升的重低音揚聲器，讓低音下潛效果更震撼；

位于 A 柱的高音單元，我們將揚聲器升級為 1.25 英寸獨立高音揚聲器，讓高音表現更清脆嘹亮；

A 柱高音單元網罩，更新為金屬材質，并對開孔做了全新設計，保證高透聲率，和悅耳的質感。

目前實體樣件和最終產品形態基于以上方案，正在持續打磨中。

在揚聲器的布局與指向性上，阿維塔 11 做了諸多創新性的嘗試，為了保證前排駕乘位的音場層次，阿維塔對于前排音響進行了獨特的聲學布置。

將高音單元放置在最高位置的 A 柱上，借助凸起的設計，獲得更好的高音指向性，讓高音可以以更少衰減的狀態直達人耳，避免高音因過度反射造成的音染；中音單元與低音單元，分別放置在次高的側擋風玻璃下方和更低的門板內部，高中低音單元相對分層放置，并左右對稱，為前排聽眾帶來寬闊的音域與出色的立體聲還原效果。

中控臺的情感渦流造型，把中置揚聲器的位置推舉到一個相對較高的位置，結合前擋玻璃反射角度的精確計算，帶來整車比較優質的中置中音聲源。渦流的造型，使得中置揚聲器后部有一個足夠的空腔，讓音波形成很好的反射區，在保證音色豐富的同時，也能讓聲音顯得更純凈，減少因為反射等產生的音染。

獨立放置在后備箱的重低音單元，新升級為直徑 8 英寸、容積 18 升的重低音揚聲器，并經過特殊的調校，一方面帶來更具下潛感的低頻振動，且收放自如，彈性絕佳；另一方面低音的量感則恰到好處，保證聽感足夠震撼的同時，避免轟頭效果（這也保證了中高頻有足夠豐富的細節表現）。

再次，在算法和調音層面，阿維塔 11 同樣獨樹一幟，阿維塔 11 搭載了行業獨創的「ASR（Advanced Sound Retriever）技術」和「音場改善技術」，通過獨特的音質補正與音場改善能力，將丟失音樂細節的低碼率音頻壓縮文件，還原出聲音本身的余韻、動感以及悠揚感。響度補償算法，能根據音量的不同對中低頻進行動態補償，使得小音量下用戶也能聽到中低頻特別是人聲的豐富細節。

此外，阿維塔 11 上設置了包含全車均衡、主駕均衡和自定義模式在內的三種音場模式和包含立體聲模式、澎湃模式以及音樂廳模式在內的三種音樂模式，適配多元的音樂風格與音樂場景。

阿維塔音響團隊獨創的音樂廳模式算法，可將 2.0 立體聲的音源向上混音為 7.1 聲道，虛擬出音樂廳各個方向的直達聲和反射聲，并通過人聲與樂器聲的極佳分離，營造宏大的舞臺感和現場感，宛如置身于Hi-Fi 移動音樂廳，音樂現場感撲面而來。

阿維塔11車友群交流群已建立，戳 這里馬上加入群聊，更多一手消息及時關注。

返回第一電動網首頁 >