日前，奔馳eSprinter官圖發布，按照規劃，新車將于2023年下半年在美國和加拿大上市，隨后于年底在歐洲上市。新車將提供兩種車身形式。動力上，新車提供三種電池規格。

　　新車由三個模塊化部件構成，前部是統一設計的前部及座艙，另外是位于車底的集成高壓蓄電池，最后是帶有電動機的后橋模塊。

　　內飾方面，奔馳首次在商用車上搭載了MBUX信息娛樂系統。當導航打開時，能夠根據交通和地形實時估計剩余續航里程，保障駕駛員安全到達目的地。

　　此前，梅賽德斯-奔馳2022年10月在德國對接近生產的原型進行了續航測試。測試為長途駕駛測試，起點為斯圖加特的梅賽德斯-奔馳博物館，終點為慕尼黑機場。線路均為開放公路，全長475公里，最低海拔210米、最高785米。奔馳表示，并沒有選擇一條可有效增加測試車續航里程的路線，而是特意選擇了一條有海拔落差的路線，最終測試車平均百公里的綜合電耗為21.9千瓦時，跑完475公里后，車輛剩余續航里程為20公里。

　　在北美市場，梅賽德斯-奔馳將計劃銷售配備最大電池的eSprinter。它將采用113kWh的磷酸鐵鋰電池，該電池具有主動熱管理功能。目前，有關美國規格型號續航里程的詳細信息尚未公布，不過資料顯示其歐洲版本一次充電可行駛248.5英里（400公里）。續航方面，在WLTP工況下，電池的電量足以行駛311英里（500公里）。

　　eSprinter最大裝載容積為14立方米，允許車輛總重高達4.25噸。電動機功率100/150千瓦、峰值扭矩400牛?米。除了位于杜塞爾多夫（德國）的工廠外，梅賽德斯-奔馳還將在查爾斯頓（美國東部南卡羅來納州）和路德維希費爾德（德國）組裝新的eSprinter。這款純電動貨車將在大約60個市場銷售。（消息來源：motor1；編譯/汽車之家 李娜）

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