2023年，很多人都認(rèn)為這是決定新能源車企命運(yùn)的一年，國補(bǔ)的退出，把競爭交給了市場，一切以實(shí)力來論成敗，尤其是在經(jīng)歷此輪價(jià)格戰(zhàn)之后，車企之間的差距愈發(fā)明顯，而無法扭虧為盈的業(yè)績也讓“活下去”的問題擺在了眼前。

沒有銷量的支撐，就沒有業(yè)績，沒有業(yè)績，融資也將變得困難，同樣的，銷量決定了體量，而體量決定了成本，無法降本才是讓車企無法支撐下去的最大難題，尤其是毛利率沒有轉(zhuǎn)正的車企更是難上加難！

結(jié)合車企的銷量表現(xiàn)以及要發(fā)布的新車，下面這幾款可以說決定了他們今年的表現(xiàn)，甚至可能是整個(gè)品牌的命運(yùn)！

小鵬G6

從去年G9上市到今年的新款P7i，小鵬接連兩款新品出現(xiàn)“失誤”，在3月份銷量僅賣出3000輛。

按照小鵬今年的新車計(jì)劃，從目前來看，除了P5的改款外，全新G6應(yīng)該是最為重磅的一款車了，可以這么說，G6能否熱銷將直接決定小鵬今年的整體表現(xiàn)。

根據(jù)工信部目錄透露以及小鵬官方透露的信息，小鵬G6信息大致也差不多清晰了，新車尺寸4753/1920/1650mm，軸距2890mm，采用轎跑風(fēng)格設(shè)計(jì)，將引入一體鑄造技術(shù)，支持800V快充，在智駕方面大概率會(huì)向新款的P7i看齊，中低配搭載NGP，高配搭載XNGP。

小鵬G6可以說是直接瞄準(zhǔn)了Model Y，尺寸相當(dāng)，造型相似，甚至生產(chǎn)工藝都是一體鑄造。以前大家都說小鵬是中國版的“特斯拉”，這次小鵬版的Model Y實(shí)力已經(jīng)具備，能否脫穎而出就看價(jià)格了。

能夠與Model Y稍微拉開點(diǎn)差距，那么小鵬G6的銷量不用愁，不過，也需要提防一下后續(xù)新款特斯拉Model Y的進(jìn)一步降價(jià)。

新車將在此次上海車展亮相！

飛凡F7

作為飛凡的第二款車型，飛凡F7已在3月27日正式上市，目的很明確，就是來搶市場的。

一臺(tái)5米長，3米軸距的車型，價(jià)格能夠賣到20萬起售，比C級油車還要便宜，如果選擇租賃電池方案，將再便宜幾萬，15萬不到就能買到手，什么概念？

買個(gè)合資A+級車型都不止這個(gè)價(jià)格。

對飛凡來說，如今的第一要素就是打開市場，而價(jià)格無疑是最好的切入點(diǎn)，對比同樣采取換電模式的蔚來，飛凡要親民很多，雖說入門版只有77度電池包，但是并不影響日常的通勤使用。

從消費(fèi)端來說，在續(xù)航達(dá)到一定水平后，500和600之間的差距其實(shí)影響并不大，這也是為何目前市面上的車型在續(xù)航達(dá)到600KM以上后，并沒有過分追求上千公里續(xù)航的原因所在。

上汽目前急需在新能源車市場站穩(wěn)腳跟，通過銷量證明自己，對于飛凡來說，目前需要做的是快速將換電站鋪開，接下來就是等待市場的回饋了。

嵐圖追光

嵐圖在國內(nèi)市場目前已經(jīng)投入了兩款車型——SUV嵐圖Free、MPV夢想家，并且都有純電和增程式兩個(gè)版本，但是銷量表現(xiàn)并不穩(wěn)定。

對嵐圖來說，需要一款能夠穩(wěn)定銷量或者說帶動(dòng)銷量大幅增長的車型，所以，嵐圖追光被寄予了厚望，按照嵐圖的產(chǎn)品規(guī)劃，今年除了追光這款全新車外，暫時(shí)沒有其他全新車型的消息。

從去年12月首發(fā)亮相，到此次上海車展正式上市，嵐圖追光終于要來了。

在新能源車時(shí)代，外資豪華品牌的影響力正在逐步減弱，而國產(chǎn)高端車型銷量逐年增長，追光的到來充實(shí)了目前的產(chǎn)品陣容，如果能夠在這片市場站穩(wěn)腳跟，意義將不僅僅是銷量上的成就，更多的是樹立起在中高端品牌市場的影響力。

追光如果銷量出現(xiàn)不佳的局面，下一步只會(huì)更加難走。 

這3款車在一定程度上決定了品牌今年的表現(xiàn)，所以，車企一定會(huì)不遺余力的將他們打造成同級最有競爭力的產(chǎn)品。

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