上海車展期間，吉利汽車推出了不少新車，特別是SEA浩瀚架構，產出極高。不過，吉利狠起來連自己都打。前有極氪X和smart精靈#3激烈競爭，后有極星4正式上市，迎戰極氪001。

4月18日，極星4上市售價34.98萬-53.38萬元，該價格區間與同平臺的極氪001有一定的重疊，同時配置也有不少相似之處。

極星4定位純電高性能轎跑SUV，極氪001定位豪華獵裝轎跑，盡管定位不同，但定位轎車的極氪001車身比極星4還要高。此外，極氪001的車長尺寸比極星4長出131mm，但兩款車型的軸距以及車寬均十分接近，這意味著極氪001可能在后備箱尺寸上擁有更好的表現。

兩款車均為跨界車型，外觀與常規的SUV和轎車不同，并均強調性能。同時，兩款車均配備了EC光感天幕，可根據不同的需求在透明與不透明間隨意切換。

極星4和極氪001同樣基于SEA浩瀚智能架構平臺打造，從參數上看，兩款產品的最大功率和最大扭矩相一致，其中，單電機版均采用后輪驅動，最大功率為200kW，最大扭矩為343N·m；雙電機四驅版最大功率為400kW，最大扭矩為686N·m。

在百公里加速方面，兩款車的雙電機版均達到了3.8s；單電機版車型的加速表現中，極氪001稍勝一籌，達到了6.9s。續航方面，極星4有88kWh和102kWh兩種電池包可選，極氪001搭載電池包有86kWh和100kWh兩種可選，極星4的最高續航不及極氪001。

極氪001單電機版還可選裝140kWh麒麟電池，實現續航1032km，但限量1000臺且選裝包價格高達10.3萬元，性價比并不高。

極星4內飾

極氪001內飾

內飾方面，兩款車型最大的區別在于車機系統，極星4搭載了魅族為其提供的Flyme Auto車機系統，而極氪001的車機系統是由億咖通進行打造優化，相較而言，前者可能會擁有更好的生態互聯，最終表現還需等待魅族Flyme Auto的實測體驗才能下結論。音響配置方面，兩款車型的入門款均采用高性能音響的8個揚聲器；高配版車型中，極星4標配12個揚聲器，功率為1320瓦的Harman/Kardon哈曼卡頓尊貴級音響系統；極氪001配備了YAMAHA環繞立體高級音響，有多達11個高保真揚聲器及1個低音炮。

另外，兩款車型均采用四屏聯動，均配備了15.4英寸的中控屏，5.7英寸后排乘客多功能觸控屏，不同在于儀表屏和HUD顯示屏。極星4配備了10.2英寸的儀表屏，14.7英寸的W-HUD抬頭顯示；極氪001儀表屏更小，僅8.8英寸，HUD抬頭顯示也是14.7英寸，但為AR-HUD，功能更高一些。

兩款車的智駕中樞均搭載了2個Mobileye EyeQ5H自動駕駛芯片，總算力為48 TOPS；在智駕系統的硬件方面，兩款車型均配備了1個毫米波雷達和12個超聲波雷達，攝像頭數量有所不同，極星4有12個，極氪001有15個。

極星4全系車型搭載SuperVision高級駕駛輔助系統，可以實現NPA 高速自主領航、PA 領航輔助系統與自動泊車輔助，相比極星2是相當大的提升；極氪001完全版智駕系統可實現NZP自主領航輔助，可實現城市、高速路段自動上下匝道等功能。

底盤架構方面，極氪001全系標配可變轉向比，可以幫助汽車速度較低或者轉向角度較大時，轉向更加靈敏；而當汽車高速行駛或者轉向角度較小時，提供大的轉向器傳動比，轉向精度更高，更穩定。空氣懸架和電磁感應懸架在YOU版（38.6萬元）上標配，在其它版本可選裝。而極星4全系未配備“可變轉向比”、“空氣懸架”、“電磁感應懸架”這三項配置。

結語

相對極星4而言，極氪001的性價比更高。盡管如此，自特斯拉今年降價后，極氪001的銷量開始腰斬，從去年年底的月銷過萬，到今年月銷不及5千輛。很顯然，定價更高的極星4，似乎并沒有對中國市場做足夠的考量，更多的是品牌溢價，另外主銷市場是面向海外。

業內預估，極星4如果想要在國內有立錐之地，那么在正式交付時極有可能會再次降價。極星3就是前例，全球首發時定價直接來到88萬-103萬元，而在今年3月下調了20萬元左右，售價區間為69.8萬-79.8萬元。

極星4在中國市場首發，并計劃于2023年11月在杭州灣工廠投產，屆時看極星4的市場反饋，以及是否會調整價格了。

對比之下，你覺得極星4和極氪001誰更適合選購？極星4后期會降價嗎？歡迎留言討論~

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