本田與富士重工旗下斯巴魯公司于不久前相繼推出了新型混合動力車型。其中，6月21日正式發售的本田雅閣混合動力車實現了每升汽油行駛30公里的目標，成為世界上最省油的車型之一。

混動版本田雅閣

據環球網援引日本J-cast網站7月14日報道，本田一名內部人員表示：”本田這次是做足了功課的，從我們的廣告投入中就可以看出來。”

與豐田此前發售的混合動力版”普銳斯”相比，混動版本田雅閣采用了其全新升級的汽油引擎-電動混動系統，也就是說，混動版本田雅閣與普銳斯相比，更接近電力驅動汽車(EV)，而其連續行駛距離卻比純電力驅動汽車日產聆風（Leaf）要長得多。因此，混動版本田雅閣可以說是在無限接近純電力汽車的同時，又克服了現有電動汽車弱點的進化車型，日本混動汽車業的競爭也由此進入了新的局面。

在東京的一條普通道路上進行測試時，混動版本田雅閣為我們展示了其仿佛能進入異次元的優良性能。豐田混合動力車的電力驅動模式被限定在低速度階段，而本田雅閣不僅具備時速100公里的高速巡航功能，而且不用汽油發動機驅動輪胎，要稍微踩一下油門，車子會由前輪強有力地驅動帶動前進。

盡管本田對于混動版雅閣驅動發動機的表現評價為”足以匹敵3升的V6發動機”，但事實上，它的瞬間發動力甚至凌駕于汽油發動機之上。

本田雅閣每升汽油的行駛距離盡管比不上普銳斯的32.6公里，但雅閣車身全長4.915米，車重1620千克，以這種規格能完成30公里的目標，這在世界上也是一流的。根據本田一名技術人員透露，”在實際行車中油耗為每升24公里”，也就是說，將60升的油箱裝滿后可以行駛1400公里以上。連續行駛距離為228公里。

J-cast網站評論稱，混動版雅閣如果能夠在實際使用中獲得廣泛好評，或許將會推動汽車向電力驅動方向發展。

另一方面，盡管富士重工發布了首款混合動力車”斯巴魯XV Hybrid”，但由于與普銳斯同為傳統的混合動力車，每升汽油僅可以行駛20公里，作為4輪驅動的SUV雖然足以位列頂級，但整體性能上還是稍遜本田雅閣。

據了解，斯巴魯此前拒絕豐田的技術而選擇獨立開發獨發。對此，該公司一名人士表示 ”斯巴魯XV Hybrid體現出了斯巴魯一貫出色的行駛性能與耗油性能”。即使在引擎不工作的情況下，僅靠電力也能實現4輪驅動行駛，的確是”重視行駛”的斯巴魯的一貫作風。但是，驅動發動機的表現也止于”裝備到每臺輕型汽車”，這與本田的宗旨有明顯的不同。

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