5月24日晚，蔚來全新ES6正式上市，售價區(qū)間為36.8萬-42.6萬元，上市當(dāng)日同步開啟試駕，次日按照訂單順序交付車輛。

除了更換為NT2.0平臺外，全新ES6在外觀、動力、女王副駕、智能系統(tǒng)等方面均有所升級，不管是相比第一代ES6，還是寶馬iX3都有不錯的競爭力。

全新蔚來ES6都改了什么？

全新ES6采用第二代設(shè)計語言，延續(xù)瞭望塔式傳感器布局——車頂前方布置1顆激光雷達(dá)+2個前向800萬攝像頭，同時車身尺寸上也有所調(diào)整，其中車高變化最大，降低了55mm，但未影響車內(nèi)空間，實際頭部空間反而有所提升。

這是因為全新ES6整體優(yōu)化了座艙布置，同時采用全新基底材質(zhì)的頂棚（在確保NVH表現(xiàn)的前提下，厚度降低3mm），前排頭部空間提升14mm，后排頭部空間提升75mm。

外觀還有一點值得關(guān)注，該車將充電口從原來前翼子板處移到了正常的左后位置，這樣一來，充電時就不用再把車頭扎進(jìn)去了。

全新ES6采用了第二代電驅(qū)平臺，配備了與ET5相同功率的雙電機，更加強調(diào)后驅(qū)模式，帶來的駕駛體驗也會更好。我們在試駕蔚來ES6時，測出了4.28s的百公里加速成績，比官方標(biāo)定的4.5s還要快，相比第一代ES6最快4.7s的百公里加速成績，有所提升。

女王副駕依舊沒有缺席，還進(jìn)行了全新升級。相比上一代，全新女王副駕調(diào)整了座椅結(jié)構(gòu)，優(yōu)化了座墊和腿托。在滿足乘坐舒適性下，座墊部位縮短了長度，減少了老款頂腿的現(xiàn)象；另外，腿托部分可單獨收回，并與地面垂直，減少對身材嬌小的“女王”小腿的壓迫。

升級后的女王副駕提供包括腿托和腳托各2向在內(nèi)的22向調(diào)節(jié)，一鍵舒享模式可實現(xiàn)靠背傾角133度，軀干和大腿、大腿和小腿夾角雙120度的零重力坐姿。女王副駕還提供了舒躺模式，靠背躺倒、腿托和腳托打開，獲得更加舒適的休憩躺姿。

除了女王副駕，全新ES6后排座椅提供4向調(diào)節(jié)，尤其是后排座椅靠背電動可調(diào)，可調(diào)節(jié)范圍為23~31°，充分考慮到后排乘客的體驗。

智能系統(tǒng)方面，全新ES6全系標(biāo)配Aquila蔚來超感系統(tǒng)和ADAM蔚來超算平臺，全系標(biāo)配四顆NVIDIA Drive Orin X芯片，總算力高達(dá)1016 TOPS，超過7個Tesla FSD的算力總和；同時還將首發(fā)搭載蔚來智能系統(tǒng)Banyan 2.0.0，可實現(xiàn)加電路徑規(guī)劃、NOMI記事等功能，同時NOP+ Beta大幅降低用戶駕駛的疲勞度。

全新ES6上市后，能否從寶馬iX3手里搶訂單？

在純電中型SUV市場上，寶馬iX3增長趨勢平穩(wěn)。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，自2023年2月起，寶馬iX3已連續(xù)3個月環(huán)比上漲，2023年4月單月零售銷量為4202臺，環(huán)比上漲10.3%。

全新ES6與寶馬iX3相同，同樣符合高端、豪華SUV的定位，上市后需要搶奪寶馬iX3的市場份額。

外觀上，全新ES6則是采用了X-Bar設(shè)計元素融入前臉設(shè)計，形成封閉式的前臉造型，蔚來特有的純粹簡潔；寶馬iX3選擇了標(biāo)志性的雙腎格柵，更具備辨識度，只能說兩款車不相伯仲，就看個人偏好了。寶馬iX3的售價區(qū)間為40.5萬-44.5萬元，高于尺寸更大的蔚來ES6。

內(nèi)飾方面，兩款車型均采用了大量的皮革材料。寶馬iX3中控臺向駕駛者一側(cè)傾斜，中控屏幕尺寸略小，同時保留了部分實體按鍵；全新ES6的中控臺整體更為簡潔，空調(diào)出風(fēng)口隱藏式設(shè)計。

全新ES6在動力參數(shù)有優(yōu)勢，后置電機的功率與寶馬iX3功率一致；此外，全新ES6百公里加速最快4.5s，依舊高于寶馬iX3的6.8s的成績。

結(jié)語

被蔚來寄予厚望的全新ES6，在升級優(yōu)化后，在對比寶馬iX3面前，有著不錯的競爭力。第一代ES6于2018年12月正式上市，售價為38.6萬-55.4萬元，截至2023年4月底，第一代ES6已交付127,611臺，是均價35萬以上純電SUV市場的第一名。

業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，全新ES6將成為蔚來下半年的銷量擔(dān)當(dāng)，并將與ET5共同打出蔚來產(chǎn)品線的“組合拳”。

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