5月24日，全新蔚來ES6(參數|詢價)正式上市，新車共推出2個配置車型，售價36.8-42.6萬元。如果按電池租賃模式，在支付29.8萬元后，根據電池不同，月費為980/1680元。新車在明日就能交付給用戶。此外，李斌還透露，7月，150kWh的電池就能交付使用。

■ 新一代ES6有哪些提升？

　　作為換代車型，全新ES6基于全新的NT2.0平臺打造，在外觀、內飾、舒適配置、智能化等方面做出了全面的提升。

一、外觀：采用家族設計，細節更簡約

　　全新蔚來ES6基于蔚來全新家族式設計打造，細節造型確實變化不少，不過整體風格并沒有太多變化，簡約又不失運動感。車頭部分設計進一步得以簡化，上一代車型的雙層進氣口到了新車上僅保留下層，連接下方大燈沿的橫向飾條也取消了。

『全新ES6』

『老款ES6』

　　除了車身周圍各種攝像頭和雷達設備外，全新ES6還在車頂增加了攝像頭以及激光雷達探頭，前風擋內還隱藏著多目攝像頭，相信全新的NIO Pilot輔助系統功能將更完備。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4854/1995/1703mm，軸距為2915mm，相比老款更寬大，但車身更低，因此側面輪廓乍一眼看似乎沒有太大變化，但仔細審視的話還是能看出新老ES6還是有著比較明顯區別的。蔚來表示，看似留給乘員艙的高度減少了，但最終艙內乘坐空間卻有提升，也就是全新ES6的“得房率”增加了。

　　原先位于前翼子板的充電口被后視攝像頭所取代，新車充電口挪到了后輪上方，另外新車還采用了隱藏式D柱設計。新車將有20英寸以及21英寸多種不同造型的輪圈可選。21英寸輪圈擁有全新的式樣，其表面還作了深色拉絲紋理，質感豐富。紅色的多活塞剎車卡鉗看起來也很有戰斗氣質。

　　車尾部分，新車采用了熏黑式的貫穿尾燈組，整體尾部的設計較為簡潔，配合后包圍雙色分層式的設計，又讓車尾展現出了不錯的立體效果。色彩方面，除了蔚來家族常見的顏色外，還有年度色“曙光金”，還有ES6專屬色“銀河紫”。

二、內飾：采用簡約科技風格設計，細節微調

　　內飾設計并沒有太大調整，簡約設計理念依舊貫穿始終。小尺寸儀表屏搭配懸浮式中控觸屏的組合簡約大方，蔚來品牌特有的NOMI小助手也依舊在中控臺頂部向車內乘客問好。

『全新ES6』

『老款ES6』

　　方向盤的變化比較明顯，比較像ET5的設計，看起來比老款更簡約。

　　除了中控臺區域之外的細節改變還是挺明顯的，傳統機械車門摳手被更簡約的式樣所取代，四車窗升降按鍵也變為了更精巧的撥桿式樣。座椅方面同樣是有所升級的，除了造型稍有改變之外，實拍車型配備了“女王副駕”等功能，同時后排座椅也具備電動調節，便捷性有所升級。

　　全新升級的女王副駕擁有多達22向調節，可實現一鍵舒享模式，聯動頭枕、靠墊、坐墊、腿托和腳托，實現雙120°坐姿的零重力姿態。女王副駕還提供了休憩模式，靠背躺倒、腿托和腳托打開，獲得更加舒適的休憩躺姿。相比上一代，全新女王副駕的坐墊和腿托也進行了優化，在滿足乘坐舒適性下，坐墊部位縮短了長度， 減少了老款頂腿的現象。另外腿托部分可單獨收回，并與地面垂直，減 少對身材嬌小的女性小腿的壓迫。

　　全新ES6的常規后備廂在基礎狀態下容積為579L，在后排座椅沒有放倒的情況下，后備廂的高度有788mm，寬度超過1米，縱深達到926mm。打開后備廂底板，下方還有一個接近100L的隱藏儲物空間，整個后備廂容積就達到了668L。后排座椅支持424放倒，原廠支持拖掛。

三、智能化：新系統實力更強，NOMI迎來新功能

　　 全新ES6搭載Banyan 2.0，智能化水平更上一層。全系標配四顆NVIDIA Drive Orin X芯片，總算力高達1016TOPS。作為對比，目前NT 2.0平臺的車型不久前才更新Banyan 1.3.0，當然，這套新系統也會陸續OTA給這些車型。

　　Banyan 2.0配合Aquila蔚來超感系統，實現NOP+增強領航輔助Beta，能夠在高速公路、城市快速路實現駕駛。據悉，基于BEV的NOP+正式版7月上線；高速領航換電三季度部分開通；城區NAD近期開啟體驗。

　　除此之外，NOMI新增了記事功能，可以實現語音提醒、同步日歷等功能，方便用戶。

■ 動力：

　　動力上，新車將搭載前后雙電機+四輪驅動，前電動機最大功率150kW，后電動機最大功率210kW。電池方面，新車配備100kWh和75kWh兩種電池，前者的CLTC續航625km，30分鐘可以將電池電量從10%充至80%；后者續航為490kmm，快充時間為26分鐘。

　　此外，新車還配備正向研發的整車底盤系統、自研的雙電機四驅系統、自研的ICC智能底盤域控制器、CDC動態懸架阻尼系統，以及創新的ISS智能舒適剎停系統，提供9種駕駛模式。

　　試駕體驗可以看下面的視頻：

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■ 新車背景

『2019款ES6』

　　 初代ES6于2018年年底的NIO DAY上上市，與略顯昂貴的ES8相比，售價在35-45萬級的ES6顯然更親民。這樣的ES6也成了蔚來的銷量擔當，截至2023年4月底，第一代ES6已交付127,611臺，戰績斐然。

■ 競爭對手

　　上代ES6在細分市場獨孤求敗，沒有直接對手，只能從價格角度去與BBA競爭；但今時不同往日，30萬+的新能源產品百舸爭流，千帆競發，比如同樣在座椅方面內卷的智己LS7、在智能駕駛方面領先的小鵬G9，以及多重BUFF加身的阿維塔11等。

　　此外，增程式產品理想L7也加入到其中，作為增程產品，理想L7的電池小，但續航長，還能更有效地堆配置，其“主打家庭”的標簽也頗為響亮，銷量方面也很頂，是ES6強勁的對手。

　　當然，BBA同級別、同價位的車依舊是蔚來的目標，Q5、X3等依舊要被全新ES6搶市場。

■ 編輯點評  　　

　　 “全村的希望”ES6上市前，遇到了很多風波，什么銷量下滑、價格戰、還得考慮“是不是背刺老車主”這種困擾新勢力多年的問題，還有人說蔚來“不自信”了……但發布會結束后，我們發現蔚來還是挺自信的，依舊強勢的產品力，不摻和沒必要的價格戰和內卷，海底撈般的服務也沒變，勢必要拿回30萬+SUV市場的話語權。總之就是一個“他強任他強，清風拂山崗”的車企。

　　當然，蔚來現在確實缺少一個爆款，同為新勢力，理想的爆款不少，小鵬也有P7曾經輝煌過，蔚來確實缺少一個持續單月過萬的爆款，我們也希望新一代ES6能扛起銷量大旗。那么你認為新一代ES6的定價如何？能助力蔚來月銷2萬嗎？歡迎在評論區交流。（文/汽車之家 邢月陽）

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