5月27日，北京奔馳EQE SUV正式上市，新車共推出4款配置車型，售價區間為48.60-63.06萬元。新車定位為純電動中大型SUV，也是北京奔馳推出的第五款純電動車型。EQE SUV基于奔馳EVA純電動平臺打造，新車將會提供后驅以及四驅版本車型，CLTC工況最高可達到613公里。此外，在發布會上我們還了解到，2023年，奔馳在國內市場的新能源產品矩陣將拓展至17款.

● 新車特點：

　　外觀方面，北京奔馳EQE SUV沿襲了奔馳新能源車家族化的造型風格，整體看起來非常圓潤且厚實。整車采用了與EQE轎車同樣的設計語言，包括燈組造型、封閉式前格柵、前包圍的三分式通風口設計基本一致，但是SUV車型車頭更高，整個前臉顯得更有力量感。

　　和EQS SUV一樣，EQE SUV前大燈標配的也是高性能全LED大燈，另外黑色的高光格柵面板“Black Panel”也是EQ家族的特征。值得一提的是，新車的車前蓋依舊不能自行開啟，唯一的檢修口就是翼子板上加雨刷水的蓋板了。不僅如此，EQ車型都不提供“前備廂”功能。

　　車身側面輪廓不像EQ系列轎車有明顯的弓形設計，側面線條要看上去舒展很多，車頂線條非常平滑，車身也比較圓潤，另外，車身側面增加了踏板展現其SUV的身份。值得一提的是，新車將提供兩種造型的20英寸輪圈，車身尺寸長寬高分別為4880/2032/1679mm，軸距為3030mm。

　　車尾則繼續采用與奔馳EQE幾乎相同的設計，內部單邊四個螺旋是“E級”電動車的標識。另外，如果細節來看，該車的車尾上下左右均有往內收縮的設計。這樣的好處顯而易見，可以減小后面車輛低壓區域的大小，從而降低行駛時的阻力。

　　車輛內飾也將延續家族化設計風格，超大尺寸的中控屏幕、全液晶儀表以及副駕屏幕組成的三聯屏設計科技感十足，并且將內置最新的MBUX Hyperscreen車機系統。三輻式多功能方向盤搭配渦輪樣式空調出風口帶來濃郁的運動氛圍，隨車速變化而動態調節的主動式環境氛圍燈與多款個性化模擬聲浪，共同交織出沉浸式的駕駛氛圍。可以說，車廂的精細做工和材料搭配依然是奔馳的高水準，這套EQ豪華車專屬的內飾的確是目前的標桿之作。

　　EQE純電SUV還針對中國市場增加了包括后排電動調節前排乘客座椅、舒適型后排頭枕在內的10項專屬配置，提升豪華舒適性。

　　動力方面，新車采用400V架構，搭載由10個電池模組組成的NCM811動力電池，可用容量為90.6kWh，該車會提供350+、350 4MATIC和500 4MATIC三種動力版本。其中350+為后驅單電機，最大功率為292馬力（215kW），峰值扭矩為565牛?米，WLTP最大續航為590km；350 4MATIC增加了前電機，電機總功率保持不變，峰值扭矩提升至765牛?米，WLTP最大續航為558km；500 4MATIC車型的最大功率達到408馬力（300kW），峰值扭矩為858牛?米，WLTP最大續航為547km。

● 試駕體驗：

　　此前，我的同事姜田雙已經在海外試駕EQE SUV 350 4MATIC版本車型，撰文《真豪華舒適還得看它 搶先試奔馳EQE SUV》，需要說明的是這次試駕車型選配了空氣懸架。為此，我們截取部分內容，供大家參考。

　　這套懸架最難得的是前座、后座的乘坐感受幾乎一樣，不會出現前座優秀，后座顛簸的割裂情況，在城區道路開，非常愜意。和舒適取向的懸架相得益彰的就是那優秀的車內噪音隔絕水平。

　　但是說實話，受限于如今傳感器科技的水平，在市區里面使用輔助駕駛功能，還是需要一段時間去適應的，畢竟輔助系統不能像人那樣遠遠地就準確判斷出交通狀況。

　　雖然不知道國產版本會標配什么懸架，但就歐版的表現來看，鋼制懸架的調校水平很到位，甚至還有一絲小驚喜。最后得提一點是制動踏板腳感，和所有奔馳帶動能回收的車型一樣，動能回收主導的初段和機械制動之間過渡還是不夠絲滑。

● 競品分析

『奧迪e-tron』

『奧迪Q5 e-tron』

『凱迪拉克LYRIQ銳歌』

　　從奔馳EQE SUV所處的傳統豪華品牌中大型純電動SUV細分市場來看，它的競爭對手包括如奧迪e-tron、奧迪Q5 e-tron、凱迪拉克LYRIQ銳歌等。不過，隨著中國品牌新能源產品陣容的不斷強大，奔馳EQE SUV也需要重視阿維塔11、蔚來ES8、智己LS7甚至理想L8等車型所帶來的市場沖擊。相比之下，奔馳EQE SUV除了依舊在線的豪華感之外，在質感與機械素質上可以說是達到了甚至超越了大家對奔馳的期望。EQE SUV在新技術的使用方面也更為激進，依舊保持著自身較高的競爭力。

　　全文總結：

　　作為奔馳純電動產品的中堅力量，北京奔馳EQE SUV有著成熟流暢的內外設計，行駛起來細膩且富有高級感。另外，五座大空間的設定，十分符合目前市場的主流需求。該車不僅給我們帶來新鮮感和豪華感的同時，它更可以視為各方面被打磨得最為成熟且全面的EQ車型。作為豪華品牌的標桿，奔馳旗下的EQ車型，并沒有去為了迎合趨勢而不斷去做完全顛覆的改變，依然讓我們看到奔馳造車底蘊。如今，該車已經正式上市，關于這輛車，您有什么看法，歡迎在評論區留言。（文/汽車之家 李娜）

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