隨著深藍S7正式上市，國產混動SUV市場的四小龍——宋PLUS DM-i，梟龍MAX，銀河L7，深藍S7已悉數到場，今天，我們就來看看這幾款車誰最值得入手？

這個市場能夠短時間涌現3款重磅車型，全靠宋PLUS所賜，畢竟能夠做到月銷4萬+的水平，證明了這個市場有潛力，而比亞迪宋PLUS又是這個級別獨一無二的存在，屬于一家獨大，那么，只要干掉了宋PLUS，尤其是宋PLUS DM-i，那么就可能成為這個級別新的王者，為此，三家老牌自主車企紛紛在這個級別拿出了自己的看家本領，梟龍MAX打出了“四驅與兩驅同價”，銀河L7打出了“動力不打折”，深藍S7則是直接體驗加倍。

在對手紛紛加碼的節奏下，宋PLUS DM-i冠軍版增配降價，新增車型，看似厚道的背后，提升卻非常有限，這樣的操作也給了對手超越它的機會。

宋PLUS DM-i能否繼續封王？誰又會脫穎而出？今天一起來看看！

此前我們已經對這幾款車都有過對應的介紹，從顏值角度出發，毫無疑問，梟龍MAX是這四款中排名最后的一個，相比其他三款來說，梟龍MAX有些過于跳脫了，整車的線條在陽光下無法展現出來，而圓潤的設計讓其略顯臃腫，相比之下，其他三款我個人都覺得是比較不錯的，在這一項里面，梟龍MAX第二，其他三款并列第一！ 

空間比拼，誰最大？

從這四款車的定位基本上可以清晰的知道大致的空間表現，銀行L7是四款中車身長度最短的，僅有4700mm，相比最長的宋PLUS冠軍版短了差不多75mm，其他兩款車長都在4750mm及以上，與宋PLUS冠軍版差距并不大。

但是，在軸距上宋PLUS冠軍版卻是最短的一個，即使是銀河L7 也比它要長，相比排名第一的深藍S7直接短了135mm，軸距影響的是車內乘坐空間，達到這個數值差距基本在一拳左右了。

從實際的體驗感受來說，深藍S7的空間表現確實是最好的一個，梟龍MAX、銀河L7、宋PLUS冠軍版三者的后排空間表現差距不大，直接歸為一類，并列第二。

宋PLUS冠軍版雖然相比老款做了一定的尺寸加大，但是，在數據面前，它給消費者的好感度也就是看起來大一些。

動力和續航，神仙打架

來到核心的動力與續航，作為一款混動車型，這幾款車官方標稱的綜合續航都達到了1000KM，有了這個成績，再往上可以說意義并不大，反應的就是能耗的問題了。

基于純電續航里程的多少，我們列了一個簡單的表格，大家一起來看看：

從表格中可以看出，在饋電油耗方面，深藍S7增程版是四款中最低的一個，在此前參加深藍S7增程版的workshop時，官方人員給出了1L油發3.3度電的說法，效率還是很高的，雖然油箱容積只有45L，但是，綜合續航水平依舊超過1000KM。

雖然宋PLUS DM-i冠軍版暫未公開其綜合續航里程，但是，從其官方的宣傳稿件中查詢到綜合續航里程超過了1200KM，整體表現都不錯。

在解決純電補能焦慮與超長續航方面，這四款都達到了我心目中的預期效果，這點上我認為都是及格的。

技術路線上的不同，這四款車各自有各自的優點，在有電時表現差距不大，都能有充足的動力輸出，但是，在饋電狀態下時，四款車就出現了不同的感受。

宋PLUS DM-i冠軍版和銀河L7是可以將純電跑到0的車型，一旦電量歸0，宋PLUS DM-i冠軍版的表現就有些差強人意了，發動機的噪音明顯，而且動力偏弱，銀河L7 因為搭載了1.5T發動機，在過饋電時，依舊能夠有充足的動力輸出，這也是銀河L7主打動力不衰減亮點；深藍S7增程版，梟龍MAX有系統限電的設置，會在電量接近20%時啟動發動機，確保動力的表現，其中，梟龍MAX主打四驅體驗，也是唯一一個可以做到四驅的車型，深藍S7則是主打無感體驗，在增程器啟動時基本上感覺不到它的存在。

四款車各有優點，單從體驗上來說，我會更偏向于深藍S7一點，其次就是梟龍MAX的四驅體驗，在冬天或者路況不佳時能夠起到至關重要的作用，再其次就是銀河L7，最后是宋PLUS DM-i冠軍版。

不可否認，DM-i技術的誕生改變了插混的格局，加上比亞迪在插混領域的積累，技術的精進，在可靠度和穩定性上已經得到了市場認可，反觀其他三款依舊需要市場考驗一段時間，從這點上來說，在不知道如何選擇時，宋PLUS DM-i冠軍版顯然是不會錯的選擇，但是，等到這幾款車經歷了市場考驗期之后，宋PLUS DM-i冠軍版就顯得有些危險了！

價位相當時，誰的配置更豐富？

我們選擇了這四款車價格在16萬和17萬左右的車型進行比較，先來看16萬左右的配置差異化：

差距還是很明顯的，深藍S7可以說毫無壓力的取勝了，不管是自動駕駛輔助系統可以實現的功能，還是只能車機系統的屏幕尺寸，亦或是座椅的加熱/通風，車內氛圍，音響系統等功能都是遠超其他三款的，而且車機芯片也是8155芯片，和梟龍MAX、銀河L7 是一樣的。

其他三款在配置上則像是一個水平的存在，相比之間各有優劣勢，而這也是我前面所說的為何覺得宋PLUS DM-i冠軍版升級失敗的原因所在，反觀其他的冠軍版車型，在改款后直接是躍升到了第一的位置，而宋PLUS DM-i冠軍版反倒是被其他對手壓了一頭。

17萬左右的配置比較中深藍S7依舊是優勢明顯，銀河L7和驍龍MAX在娛樂系統和智駕系統上做了大的升級，縮小了與S7的差距，而深藍S7和宋PLUS DM-i則對電池包容量進行了升級，純電續航里程有所提升。

卷到極致：沒有最狠，只有更狠

說完了大家比較關系的顏值，空間、續航、配置分析后，再來說下這幾款車的體驗和一些獨特的產品點，這部分才是重點所在。

結合這幾款車此前的體驗，給我最大的感受就是卷，梟龍MAX率先出擊，直接將價格打到了15.98萬的水平，比同等續航的老款宋PLUS DM-i還要低一些，隨后，銀河L7 將價格打到了13.78萬起售，而且限時購車還能再抵扣4000元，相當于13.38萬起售了，上市首日，入門版車型就直接被搶售一空；宋PLUS DM-i冠軍版上市價格比預售價低了1萬，比老款低了8000元；深藍S7從16.99萬的預售價降至14.99萬起售。

沒有最狠，只有更狠！

這幾款車里面從體驗的角度來說，深藍S7是最卷的一個，對消費這來說，它的賣點應該是最多的，除了前面說的一些優勢外，它的整個體驗也是我覺得最好的一個，很多細節都讓我印象深刻，比如說取消儀表盤，取而代之的是全系標配AR-HUD，其次，大面積的皮革覆蓋來增加質感；中控車機系統的流暢度，人性設置也是這幾款中表現最好的，分屏功能，車內的場景模式選擇，常用功能的快捷鍵等等，還是下了不少功夫的；副駕駛的娛樂屏也是很符合人機工程學的設計，配上零重力座椅，副駕觀影的體驗要好不少。

從這些方面其實也能看出其他幾款的在細節上還是有不少需要優化和改進的地方，比如說梟龍MAX和銀河L7都采用了三聯屏的設計，其中銀河L7還有女王副駕，但是，座椅和娛樂屏是沒有做到結合的；宋PLUS DM-i冠軍版則直接是把一個安卓系統的PAD搬到了車上，雖說軟件豐富度遙遙領先其他三款，但是，流暢度這塊確實需要提升了。 

總結：

如今四款車都已經到齊，各自的優勢將這片市場可以說做了新的劃分，而最受傷的無疑是曾經的王者——宋PLUS DM-i冠軍版，從前面的對比可以看出，16萬和17萬這兩個預算左右，深藍S7可以說是無敵的存在，至于14.99萬的版本我個人認為是為了拉低價格而來，估計并不會推出太多，畢竟，在配置以及諸多的功能性方面都縮水了不少，這個版本也是我覺得性價比不高的一個配置，這也相當于給銀河L7留下了15萬及以下的市場空間，而在15萬以上的預算，梟龍MAX獨特的四驅優勢還是能夠吸引不少有需求的消費者，而深藍S7增程版則會死死的壓住宋PLUS DM-i冠軍版了。

深藍S7如此定價之下，很大可能會引發大家新一輪的價格戰，梟龍MAX前端時間已經開始官降6000元了，不知道下一個會是誰？

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