吉利銀河L7上市后，憑借極高性價比，得到消費市場的認可，6月份就賣出了9千多輛。然而吉利似乎想要告訴大家，銀河L7不僅價格便宜，在安全方面也有兩把刷子。7月24日，他們舉辦了一場銀河L7整車拆解直播，并詳細介紹神盾電池安全系統。

根據吉利官方的介紹，銀河L7采用三層安全構建體系。其中第一層是架構安全，第二層是三電安全，第三層是乘員健康安全。

架構安全與乘員安全

第一層比較好理解，主要是白車身方面。采用7000系列鋁鎂合金，防撞鋼梁厚板材厚度超過5mm，覆蓋正面70%的橫向區域。后防撞鋼梁為980MPa高強度鋼。整車扭轉剛度為23000N·m，同時保證了車身輕量化設計。

CBS膠塊填充，采用尼龍玻纖骨架、環氧樹脂結構膨脹粘膠，在涂裝車間經高溫加熱后引發膨脹，與車身骨架融合，形成高穩定、高強度結構填充腔體，可以有效吸收側向碰撞能力，顯著提升車身抗變形能力。

電池包通過四根高強度螺栓與底盤橫梁直接連接，再配合CBS填充，在電池包周圍形成防護。受到外部擠壓或碰撞力時，四縱四橫的地板結構可以有效分散更多載荷，保障內部的電池不受沖擊。

第三層是乘員安全，這也是銀河L7從e-CMA平臺繼承來的優勢。在材料方面，比如隔音棉、PU發泡材料、PVC表面處理和紙芯等材料，均經過無害化處理，符合環保要求。另外，在汽車皮革工藝處理和加工方面，也有嚴格的指標要求。

神盾電池安全系統

第二層也是最重要的就是三電安全，吉利銀河專門設計了神盾電池安全系統，構建起一套基于電池，融合架構、整車、云端的安全防護系統。經過了包括模擬碰撞、機械沖擊、浸水安全、濕熱循環、鹽霧、熱擴散六項測試，以及高于國家標準的底部球擊、跌落、IP6X、IPX9K四項測試內容。

根據官方的說法，銀河L7的電池已經通過了電芯針刺測試，具體內容為用鋼針為直徑8mm，45°頂角，要求電池針刺不起火、不爆炸、不冒煙，電芯表面溫度不超過40℃。且1小時靜置后未起火、未爆炸，靜置24小時后，電芯恢復至環境溫度，未起火、未爆炸。

當然，這也只是神盾電池安全系統的一部分，諸如電芯安全保準、電池包耐用性相關的腐蝕、碰撞、高溫等極端環境應對，也有嚴格的測試體系。

寫在最后

總之，吉利通過對銀河L7的拆解和一系列測試視頻展示，證明了銀河L7的安全實力。自從吉利收購沃爾沃之后，逐漸融合了沃爾沃對于安全的追求，甚至已經融會貫通，不僅高端車型秉承這一特色，只賣十幾萬的中低端車型，也植入這種基因。

但，對于消費者來說，安全是底層是硬實力，能持續銷量火爆，被市場接受，還需要軟實力也跟得上才行，尤其是要有持續OTA迭代的能力，軟件部分并不是吉利所擅長的，但愿與互聯網手機出身的魅族合作之后，能為銀河品牌賦能，不枉銀河L7打開的良好局面。

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