9月8日，領克旗下全新中型插混SUV領克08正式上市，新車共有4個標準版和1個時間限量版，其中標準版預售價格21.8-27.8萬元，時間限量版28.8萬元，限量1008輛。今晚，領克08公布正式上市價格：20.88-28.80萬元，并同步推出9000元的限時領享金，優惠后領克08起售價降至20萬元以內，起售價19.98萬元。發布會還公布了對應購車權益，可享音響升級、5年NOA功能使用權等權益，上市后即可開啟交付。相比此前21.8-28.8萬元的預售價，疊加限時9000元優惠的領克08，正式售價為19.98-27.90萬元，直接降了1.82萬元，雖然領克一直以來給人的都是相對比較高端有質感的品牌調性，旗下的車型為了和同級別競品打出差異化特征，售價也都相對更貴，但這一次領克08明顯還是認清了現實。●搭載LYNK Flyme Auto魅族車機系統，擁有更出色的人機交互體驗，并可與魅族手機實現無縫銜接；●首搭全新智駕平臺的智能輔助駕駛系統，26個高性能感知硬件加兩顆A1000芯片，總算力可達116TOPS，可實現L2+級駕駛輔助系統，包含NOA領航輔助及全場景智能泊車；●領克CMA Evo架構打造，具備更好的純電性能、更扎實的底盤和更出色的操控性能；●EM-P 超級增程電動方案，兼具強動力、低油耗、長續航，四驅車型零百加速4.6秒，兩驅車型最大純電續航里程可以達到246KM，綜合續航里程1400KM，虧電油耗5.5L；
最不像領克的領克
在領克08上，我們能看到很多有別于以往任何領克車型的大膽創新的設計。由于領克08全系均為插電混動版本，所以在車頭部分無需再為進氣口的設計而做出妥協，全封閉式中網使其更像一臺電車。破曉之光日行燈造型獨特，配合全新造型的分體式大燈視覺效果比之前的領克車型更協調。前臉的貫穿前格柵燈帶名為都市天際科技帶，除了傳統的LED燈組外，還有多種燈光效果。前車門處獨立而出的后視鏡造型獨特且硬核，在飾板下方增加了交互光帶，可以顯示充電狀態的呼吸燈，同時后視鏡也采用了無邊框設計，在打出強差異性的同時也提升了整車的精致度。
新車的長寬高分別為4820/1915/1685mm，軸距為2848mm，定位為中型SUV，整體尺寸略小于比亞迪唐DM-i，略大于深藍S7及問界M5，軸距處于3者中間。
車尾貫穿式的尾燈帶也與現有的領克車型有著很大的不同，內部由一個個獨立光源組合而成，再配合上隱藏式的后雨刷，主打的就是一個簡潔風。新車內部的變化同樣很大，其中主要有兩大亮點，其中最大的亮點就是LYNK Flyme Auto魅族車機系統，包含巨幅懸浮島設計，可以與魅族手機實現無縫銜接，交互體驗與華為鴻蒙OS類似，整體使用感受絲滑流暢，體驗上也更接近移動終端產品。其次是行業首創的92寸AR-HUD，分辨率達到2k，不僅顯示信息豐富、效果細膩，在駐車時還可以投放電影，配合上23揚聲器的哈曼卡頓音響系統，可以帶來全新的車內影音娛樂體驗。相比此前的領克車型，領克08在車內舒適性上也下足了功夫，不僅配有副駕零重力座椅，同時全系標配前排座椅加熱/通風/按摩，并配有后排座椅按摩功能，后排座椅還支持118°-123°兩檔角度調節，滿足車內成員的乘坐舒適性需求。在智能駕駛上，領克08搭載華山二號智駕平臺，采用兩顆首款單芯片支持行泊一體域控制器的國產芯片A1000，總算力達到了 116TOPS，配合全車5個毫米波雷達、10 個攝像頭與高精地圖，可以實現 L2+級智能輔助駕駛能力。不同于領克以往車型主打個性運動的定位（09除外），領克08不僅擁有全新的設計語言、升級了智能座艙和智能駕駛，同時還為車內成員的舒適性做出了更多考慮，可以說這是一臺最不像領克的領克車型，不過這樣的定位自然也可以獲得更多年輕家庭用戶的青睞。除了首搭Flyme Auto車機系統之外，領克08另一重更重要的優勢是，基于全新一代 CMA Evo 架構打造的首款只提供插電混動版本的車型，具備更好的純電性能、更扎實的底盤和更出色的操控性。不同于大多數插混車型使用小電池，領克08入門即搭載了一塊21.2kWh的三元鋰電池組，CLTC純電續航為120km，而高配車型則是直接達到39.8kWh，CLTC純電續航里程最高可達245km，CLTC綜合續航可達1400km。其次是在動力系統部分，領克08搭載了EM-P 超級增程電動方案，全系采用1.5T發動機+電機+3擋DHT動力系統，支持串并聯結構智能切換。其中其中前驅版本采用P1+P3（前置）的雙電機布局，四驅版本則是P1+P3（前置）+P4（后置）的三電機布局，綜合最大功率 436kW，綜合最大扭矩 905N·m，零百加速 4.6s。在繼承了CMA架構出色操控性的基礎上，全新一代CMA Evo架構在底盤懸架部分也針對新能源車型做出了針對性調教。新車采用前麥弗遜、后多連桿式獨立懸架，并在副車架增加四點軸承，同時對結構進行了修改以避讓平板電池，整體支撐性更好；減震器與車身之間安裝副彈簧，在車輛遇到顛簸或不平路面時提供額外的支撐和緩沖，減少車身的晃動和顛簸感，增加懸掛系統的剛度，提高車輛的操控性和穩定性。這些細節的優化，也讓領克08擁有更為平衡的駕駛質感，延續并發揚了領克品牌在底盤和操控方面的固有優勢。從賦予其全新的設計語言，再到優化車機、智能駕駛到升級動力、操控，領克08可謂是吉利集團下的集大成者，如果放在兩年前，新車21.8-28.8萬元的預售價絕對可以讓不少人高呼“真卷”。但“大清都亡了啊”！國內汽車市場早就變天了！就像當我這個03+車主看到只賣13萬多的影豹R時，我整個人都麻了！且不說比亞迪唐DM-i入門只要20.98萬元，同級別的深藍S7和零跑C11更是卷到離譜。雖然作為吉利與沃爾沃合資打造的品牌，領克在很多細節方面都向沃爾沃靠攏，在品質、品控、安全這些元素上還是更有優勢，但現實卻是：車企一而再再而三地打價格戰，早就給國內的消費者“養刁”了，不僅要碗大量足，價格還得好，總之就是倆字兒：實在！至于什么質感、駕控體驗之類的，你在相同的價格下能給我更好的體驗當然更好，但如果你讓我為了這些而多花錢的話，那對不起，告辭！不信我們可以看看領克01EM-P、星越L增程或者是同為中型SUV的摩卡DHT-PHEV，那銷量，就差直接拔管了。所以這一次，領克08到底還是認清了現實，不僅在車型本身足夠下功夫、給的足夠厚道，同時在價格上也給出了一定的驚喜，整體產品競爭力不容小覷。至于新車在上市后能否突出重圍、扛起領克向新能源轉型的大旗，就讓我們拭目以待。
來源：第一電動網
作者：劉一正
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