9月6日，第一電動獨家獲悉，哪吒全新緊湊型SUV——哪吒X將于10月上旬到店，有消息稱10月底將會正式上市。

作為哪吒第二款緊湊型SUV，哪吒X目前仍然非常神秘，僅有部分外觀和內飾圖片流出，吸引了眾多關注的目光，而其全面升級的山海2.0平臺，也是關注的重點。

第一電動當日獲知更重要的信息是：這款新車將有可能替代哪吒U，成為哪吒在緊湊型SUV市場的主力車型，最低售價可能僅為12-13萬元，相較比亞迪元PLUS的起售價13.58萬，哪吒X會具有一定的優勢，同時它還將延續哪吒U的智駕水平。

配置揭秘：哪吒X PK 比亞迪元PLUS

作為一款緊湊型SUV，哪吒X的定位更多的是作為哪吒U的升級車型存在，有消息稱目前未來哪吒X有可能替代哪吒U，就像是哪吒AYA替代哪吒V類似。目前，哪吒U仍然在產，因此這一情況是否屬實還有待確認。

哪吒X和比亞迪元PLUS在尺寸方面相差不大，軸距50mm的差距在后排空間體驗上可能會有所體現，但二者軸距均超過2700mm，因此在緊湊型當中屬于空間較大的類型。

外觀方面，哪吒X的外觀經過了重新設計，前臉設計上與哪吒S和GT有所神似。采用了分體式大燈，向上弧度較大的日行燈更具有識別度，同時下方保留了一個長條形的進氣格柵，內部融合了一顆毫米波雷達。

比亞迪元PLUS則仍然那保留了比亞迪傳統的Dragon Face設計思路，一體式大燈由銀色飾條進行連接，下風則采用了兩側近期的設計。

哪吒X的側面設計與哪吒U一脈相承，隱藏式的C\D柱令人印象深刻，門板下方的防擦條也較為粗獷，輪圈采用了全新的旋風輪圈，設計感較強。比亞迪元PLUS的側面則以圓潤為主，腰線向上有一定的弧度。同時兩臺車均未采用隱藏式門把手的設計。

尾部設計上，哪吒X則延續了哪吒U的設計靈感，包括貫穿式的尾燈，較為硬朗的線條設計，層次感較強。而比亞迪元PLUS則是以柔和為主，貫穿式尾燈在中央位置有明顯的收窄。

內飾設計方面，此次哪吒X將采用大量的軟包材質，皮質材料的覆蓋面積將超越目前現有的所有哪吒車型，同時，全液晶儀表盤將更新為8.9英寸的懸浮式儀表盤，中控屏也將更新為15.6英寸。而比亞迪元PLUS則與比亞迪秦采用了同款的5英寸儀表盤，中控屏則為15.6英寸，內飾材料上相比起哪吒X而言，軟包材料少了很多，更多的是硬塑料和搪塑材質。

座椅方面，哪吒X預計仍然不會搭載座椅通風功能，只有座椅加熱，相較之下比亞迪元PLUS則是通風加熱齊全。同時二者均采用了仿皮座椅，因此舒適度上相差不大。

整體而言，哪吒X的設計更多的是在前臉上進行了更新，側面和后方的改變并不大，內飾材料的升級肉眼可見。與比亞迪元PLUS相比，哪吒X的設計更為硬朗，內飾豪華感也更強一些。

13萬的智能之戰

10~15萬的純電SUV，在智艙和智駕層面，我們不能過多奢求其實際體驗，更多應當秉持著能用就行的原則。比亞迪和哪吒兩個品牌也是更為關注體驗的品牌，因此二者在智艙智駕的硬件堆積上其實都沒有太多驚喜。

目前，哪吒X座艙的部分功能信息仍然未曾披露，因此本文參考了大量哪吒U的信息，上市之后可能會有一定的出入。

智艙硬件層面，此次哪吒X升級了新的8.9英寸懸浮式儀表盤，在中控屏上也采用了全新的15.6英寸中控屏。這是目前哪吒首次使用橫向的大屏幕，內置車機芯片為驍龍8155芯片。而比亞迪元PLUS則是使用了一塊15.6英寸的屏幕，內置驍龍665芯片。二者從硬件上來說，相差較大，尤其是車機芯片，已經出現了代差。

交互層面上而言，哪吒X將支持語音免喚醒與語音分區功能，并且還支持可見即可說，在這一方面比亞迪元PLUS的功能相對較為貧乏，這當中，也與車機芯片的運算能力掛鉤。

此次哪吒X將全面升級車機系統，在畫面，切換動畫等細節方面均有大幅提升，而比亞迪元PLUS所使用的DiLink系統則是目前比較傳統的車機系統。

在智駕能力方面，哪吒X預計將延續哪吒U 的智駕系統，即以地平線征程3芯片為核心，輔以5顆毫米波雷達所帶來的信息采集能力，相信會有不錯的表現。相較之下，比亞迪元PLUS的智駕芯片無法確定，但在傳感器上，2顆毫米波雷達的信息采集能力明顯弱于哪吒X，同時包括打燈變道等功能的匱乏，使其體驗也要弱于哪吒X

此前哪吒U的整套智駕方案是需要另外加錢才能夠實現的，而在哪吒X上市之后，有可能將會出現搭載智駕系統的高配版本，而低配車型仍然需要選裝。

第一電動了解到，此次哪吒X將會在三電能力上相比起哪吒U有一定的提升，高配車型的最大續航里程可能突破550公里，而電池容量可能也會有進一步的提升。從目前哪吒U的數據來看，在同等標稱續航的情況下，哪吒U的電池容量更大。因此實際續航方面，哪吒X可能會大幅領先比亞迪元PLUS。

消費降級之選

對于哪吒X的售價，有消息稱為12萬起，這一價格也與目前哪吒U的售價基本相同，截至發稿，該車型已經進入量產前的最后階段，展車也將于10月上旬正式到店，上市時間最早可能在10月底。

在10-15萬元這一價格段位的純電SUV市場，競爭還是非常激烈的，由于消費降級，很多用戶將目光瞄準了這一市場。

這一價位，除了比亞迪元PLUS一騎絕塵以外，埃安Y也同樣具有競爭力。因此哪吒X要在這樣的競爭中脫穎而出，除了產品力以外，價格、交付能力和銷售網絡也同樣重要。

從企業方面得到的消息是，對于哪吒X，哪吒寄予了一定的厚望，內部對他的銷量期待是能夠破萬。同時，針對可能出現的銷量激增，哪吒汽車也表示：有一定的產能儲備，可以保證交付周期與哪吒U持平。

哪吒X還未開啟預售，因此市場熱度不得而知，但是參考目前哪吒U近半年平均4000臺的月銷量，哪吒X在全面升級之后，應當會有更好的市場反饋。

在價格方面，哪吒雖然并不提倡打價格戰，但從新款哪吒S 15.98萬元的價格就可以想見，此次哪吒X的起售價極有可能再度出現驚喜，網傳12萬的起售價格并非空穴來風。

一旦價格降至12萬，那么哪吒X在于比亞迪元PLUS的競爭中就會呈現：價更低、料更足、尺寸大的三大核心優勢。可以說在產品的多維度層面，壓倒了比亞迪元PLUS。

那么，哪吒X能完成銷量破萬的目標嗎？答案是很難，價格，產品力都能夠吸引用戶去考慮產品，但購車最終落地，仍然需要到店。目前比亞迪在國內僅王朝系列產品的網點就有近千家，而哪吒全國的網點相加，數量恐怕只有不到比亞迪的20%。因此在最后成交環節上，哪吒差得很遠。

寫在最后：

哪吒今年年初定下的銷量目標是25萬臺，而今年上半年，哪吒汽車的總銷量僅為5.5萬臺，即便是7-9月有所提升，也尚未突破10萬臺。因此，最后一個季度能否將銷量提到15萬臺，哪吒X會成為關鍵一環。

換言之，哪吒X能否做到價更低、交付更快，將會是它的能否成功的核心條件。

前有比亞迪大兵壓境，后有埃安逆勢反超，哪吒的生存狀態雖然未到生死一線，卻也是懸崖邊緣，如果哪吒X無法突圍而出，哪吒汽車恐怕接下來就只能泯然眾人了。

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