新車(chē) 上汽榮威D7 新車(chē)上市

榮威D7正式上市，12.18萬(wàn)起的權(quán)益價(jià)再次掀翻B級(jí)新能源車(chē)市場(chǎng)

文哲 2023-11-08 21:12

11月8日，上汽榮威D7正式在無(wú)錫上市，新車(chē)推出純電和插混兩個(gè)動(dòng)力版本，其中，插混版全系純電續(xù)航125km，官方指導(dǎo)價(jià)：12.58-14.58萬(wàn)，純電版分為510km和610km兩種續(xù)航，價(jià)格14.98-17.68萬(wàn)元，疊加訂車(chē)權(quán)益，插混版入手價(jià)格來(lái)到12.18萬(wàn)元起售，純電版入手價(jià)格14.38萬(wàn)元起。

看到這個(gè)價(jià)格，我只想說(shuō)：殺瘋了！在這個(gè)內(nèi)倦的時(shí)代，沒(méi)有什么比價(jià)格更讓人心動(dòng)了，這個(gè)價(jià)格再次刷新了B級(jí)新能源車(chē)的價(jià)格門(mén)檻，用合資A級(jí)燃油車(chē)的價(jià)格就能買(mǎi)到一款自主B燃油車(chē)，這將不再是同級(jí)車(chē)的“油電同價(jià)”了，而是越級(jí)的超值了。

在外觀上通過(guò)門(mén)把手能夠一眼分辨出兩臺(tái)車(chē)，EV版本采用的是隱藏式門(mén)把手，插混版本采用的是普通門(mén)把手，兩款車(chē)都做到了上車(chē)即上電，無(wú)感啟動(dòng)等。

在大家都在卷運(yùn)動(dòng)化的時(shí)候，榮威D7回歸一輛車(chē)本身的價(jià)值和初心，我覺(jué)得榮威D7的選擇是對(duì)的，雖說(shuō)現(xiàn)在運(yùn)動(dòng)風(fēng)大熱，但是，對(duì)于很多家庭來(lái)說(shuō)，15萬(wàn)左右買(mǎi)一輛車(chē)，這臺(tái)車(chē)很大概率是家庭的首款車(chē)，作為一家人出行的工具，對(duì)舒適性的追求要遠(yuǎn)高于對(duì)于性能的訴求，當(dāng)然，也并不代表說(shuō)這類(lèi)車(chē)型完全沒(méi)有激情，比如說(shuō)，榮威D7全系后驅(qū)，EV版的零百加速成績(jī)6.5秒。

同樣的，作為上汽旗下新能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略下“D”系列的首款車(chē)型，榮威也是不遺余力的將旗下領(lǐng)先技術(shù)放到這臺(tái)車(chē)上，包括最新的DMH插混系統(tǒng)，最新的星云架構(gòu)，行業(yè)最薄、零燃的寧德“魔方電池”以及獨(dú)有的零重力云端體感座椅等集于一身。

相比目前市面上的一眾B級(jí)新能源車(chē)來(lái)說(shuō)，價(jià)格是榮威D7的第一把殺手锏，拋開(kāi)其他產(chǎn)品力不看，單就這個(gè)價(jià)格就足以讓所有人尖叫了，而榮威D7的亮點(diǎn)并不只有這一點(diǎn)。

能效表現(xiàn)也是榮威D7的另一大殺手锏，DMH版本擁有最長(zhǎng)125km的純電續(xù)航，綜合續(xù)航里程達(dá)到了1400km，饋電狀態(tài)下油耗百公里僅4.3L，在此前試駕評(píng)測(cè)中，我們跑出了4.2L/百公里的成績(jī)，比官方略低一些；這個(gè)成績(jī)已經(jīng)超出了目前市面上絕大多數(shù)插混車(chē)型；EV版本用610km的超長(zhǎng)續(xù)航拉開(kāi)了與對(duì)手的差距，同時(shí)，在此前的實(shí)測(cè)中續(xù)航達(dá)成率可以85%以上，續(xù)航達(dá)成率也是同級(jí)中的佼佼者。

除了我們實(shí)際的測(cè)試和體驗(yàn)之外，榮威D7 DMH還在2023混合動(dòng)力汽車(chē)極限挑戰(zhàn)賽上，拿下中大型插電式混合動(dòng)力轎車(chē)組、虧電油耗全車(chē)型雙料冠軍，并在“中國(guó)心”2023年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)及混動(dòng)系統(tǒng)評(píng)選活動(dòng)中，以43%的高熱效率榮獲“中國(guó)心”2023年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)及混動(dòng)系統(tǒng)稱(chēng)號(hào)，得到了國(guó)內(nèi)兩大權(quán)威機(jī)構(gòu)的認(rèn)可。

在舒適性方面，榮威D7配備了云宿座椅，這個(gè)座椅的舒適程度讓我印象深刻，在發(fā)布會(huì)之前，我體驗(yàn)了一番，有點(diǎn)類(lèi)似于飛凡的巴赫座艙，舒適程度絕對(duì)是同級(jí)車(chē)型中數(shù)一數(shù)二的存在，剛做上去很軟，但是，會(huì)明顯感覺(jué)到支撐和包裹很足，類(lèi)似于高檔沙發(fā)的質(zhì)感，而且整個(gè)座艙的用料非常講究，真皮加翻毛皮的覆蓋，觸感很舒服，前排座椅還支持10向電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)、記憶等功能；在底盤(pán)部分，榮威D7則主打一個(gè)“穩(wěn)”，這也是傳統(tǒng)大廠在調(diào)教方面的優(yōu)勢(shì)，后多連桿的獨(dú)立懸掛配上專(zhuān)業(yè)的調(diào)教，讓這臺(tái)車(chē)擁有足夠的支撐性讓你過(guò)彎時(shí)更有信心，也能在細(xì)碎的路面給你過(guò)濾掉各種震動(dòng)。

至于其他方面的產(chǎn)品力，榮威D7也跟上了主流的節(jié)奏，比如說(shuō)L2級(jí)的輔助駕駛，斑馬智行的智能座艙以及高安全性的車(chē)身結(jié)構(gòu)等等。

這臺(tái)車(chē)刷新了我的認(rèn)知，我愿稱(chēng)之為榮威新能源的重磅殺器。

在此次發(fā)布會(huì)上，榮威還發(fā)布了“D”戰(zhàn)略，以數(shù)智化賦能，可持續(xù)發(fā)展，美好車(chē)生活為核心，打造新序列，新技術(shù)，新周期，在未來(lái)3年里面將推出8款全新車(chē)型，包括插混、純電，覆蓋SUV、轎車(chē)、MPV，在技術(shù)上，榮威固態(tài)電池，800V高壓平臺(tái)，全棧3.0，GPT融合等多項(xiàng)技術(shù)將集中落地。