11月28日，華為智選車模式下的首款純電轎車——智界S7正式上市，官方指導價：24.98-34.98萬元，同步發布了訂車權益，截止2023年12月31日，智界S7下定可以享受價值55000元的權益，包括25000元選配權益，15000元的內外飾選配金以及15000元的華為ADS2.0高階智駕權益。

24.98萬的起售價，只是“虛晃一槍”？

乍一看，智界S7給的起步價十分誘人，并且還有誠意十足的選配權益，但仔細研究車輛的價格配置會發現，四款車型的SKU跨度較大，而售價24.98萬的入門版本，或許只是智界S7吸睛的一種手段。

細分到車型上，智界S7共推出4個版本，其中，24.98萬的S7 Pro擁有（CLTC）565km續航里程，搭載ADS進階版系統；28.98萬S7 MAX擁有705km續航，搭載ADS高階版系統；31.98萬S7 MAX+擁有855km續航，搭載ADS高階版系統；34.98萬S7 MAX RS擁有630km續航，搭載空懸+CDC、前brembo卡鉗、ADS高階版，這個版本將配備前后雙電機，官網宣傳的零百加速3.3s。    

可以看到，此次發布的四個版本中，Pro，MAX和MAX+均是單電機后驅版本，最大輸出功率215KW，官網上宣傳的3.3秒破百車型僅為RS版本專屬，RS版本采用前異步交流電機后永磁同步電機搭配，最大輸出功率375KW。

根據官方的宣傳，華為途靈底盤系統將首次搭載于智界S7上，這套系統融合了HUAWEI xMotion智能車身協同控制，HUAWEI ADS路面感知、iVSE智能車輛狀態感知、HUAWEI DATS動態自適應扭矩控制四大核心技術，可以將空懸和CDC的性能發揮到極致，智能感知，智能協同，能夠識別到前方150m的路況信息并做出對應的調整，扭矩相應時間縮短至4ms，甚至是可以感知路面危險，通過降低扭矩來減少風險，空懸系統可以實現從-20mm到+30mm的調節，兼顧車輛行駛的穩定性與通過性。

可惜的是，這套華為途靈底盤的“完全體”，將僅搭載于售價34.98萬元的RS版本上，因此，在發布會上宣傳的在不同時速下實時調整底盤的高度等非常酷炫的智駕功能，實際上在走量的版本上是無法享受到的。    

再來看看智駕硬件方面，售價24.98萬元的智界S7入門版車型，這個配置搭載華為ADS進階版智駕系統，相比高階版可能會在硬件方面做出一定縮減；智界S7的ADS2.0系統在硬件方面采用了和問界M5智駕版一樣的搭配：1顆激光雷達，3顆毫米波雷達，11顆高清攝像頭，12個超聲波雷達以及華為GOD通用障礙物檢測網絡、 RCR道路拓撲推理網絡，如此看下來，在華為系其他車型通過迭代更新后，智界S7的智駕優勢或許并不明顯。          

走量版本逼近30萬區間，阿維塔12恍惚間加入“戰局” 

而作為華為核心競爭力的Harmony OS4.0以及ADS2.0，同時擁有的車型從MAX版本起步，28.98萬元的價格直逼前段時間上市的阿維塔12，比阿維塔12僅低了1.1萬元，如果疊加阿維塔的訂車權益，價格差距甚至只有幾千元，這兩款車放在一起，不知道大家會優先選擇哪一個？

根據官網提供的信息，MAX和MAX+版本這兩個配置的交付時間在12月份，而Pro和RS版本則都是2024年2月份，根據店端人員的介紹，主銷車型將是MAX和MAX+，而Pro和RS版本將根據具體訂單來進行調整交車時間。

高價才能有高配，雷軍頓時松了一口氣？

在智界S7剛剛發布起售價格時，相信年后即將正式上市的小米汽車還是非常緊張的，畢竟，在小米從多方散布的“30-40萬”價格區間的小道消息面前，智界S7 24.98萬的起售價會讓小米顯得非常被動。

兩家企業從手機時代競爭到今天，在智能座艙方面都在主打融合，華為有Harmony OS，小米有澎湃OS，唯一不明確的是小米的智駕能力表現如何。    

從目前曝光的小米SU7信息來看，小米SU7要比智界S7大一圈，其中，車身長了26mm，軸距長了50mm，在小米SU7暫未到來之前，這些僅僅是賬面上的差異，實際的空間表現如何還有待后續揭曉。

除了尺寸上的差距外，在動力上，小米SU7的參數也是要優于智界S7，小米SU7同樣會推出單電機后驅版本和雙電機性能版，其中，單電機版本的最大輸出275KW，比智界S7單電機版高了60KW的功率，雙電機版最大輸出功率495KW，則是超了智界S7 120KW，根據相關人士透露，小米SU7的零百加速成績將進入到3秒以內。

剎那間，小米SU7的標的策略可能會由于智界S7的SKU而迅速調整，似乎，雷軍再也不需要去想是不是真的要“19.99萬交個朋友”了。    

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