據法拉第未來（FF）官網消息，北京時間2023年11月28日（阿聯酋阿布扎比11月27日），FF宣布，在阿布扎比舉行FF中東戰略發布會后72小時內，已收到300多份FF 91 2.0 Futurist aiFalcon限量版的不具約束力的免訂金預訂。

給上文“翻譯”一下，就是法拉第未來FF 91借F1阿布扎比收官戰期間的路演吸引了300個免定金的小定。

關于法拉第未來，相信大家并不陌生，從2014到2023，磕磕絆絆，賈躍亭花了九年時間，總算開始進行FF 91的小規模交付，到目前總共交付了8輛，造車之路不可謂不坎坷。那么，這臺定價高達30.9萬美元（約合人民幣220萬元）的FF 91放到現在，到底還能不能打？

設計依舊超前 性能比肩超跑

2017年，法拉第未來的第一款“量產車型”——FF 91首次亮相，在當時可謂是驚為天人。既像MPV，又像SUV，按賈躍亭的話說，這是一臺“極奢座駕”。FF 91長5250mm，高1602mm，軸距為3200mm，典型的D級豪華車尺寸，此外，對開門的設計即使放在現在也是非常時髦的。即使拿2023廣州車展剛剛亮相的理想MEGA和小鵬X9來比較，在6年前亮相的FF 91在設計上的完成度也毫不遜色，甚至依然有過人之處。李想甚至毫不避諱自己的手下有不少曾是FF的員工，可見賈躍亭眼光之毒辣。當然了，如此設計是否能撐起FF 91高達30.9萬美元的售價，這又是另一回事了。

電池以及續航數據方面，法拉第FF 91搭載容量高達142kWh的電池組，最大支持500A充電。FF 91的EPA標準續航里程為381 英里（約 613.16 公里），CLTC標準具有800+km的續航里程。

性能方面，FF 91搭載前單后雙共三電機，最大馬力為1050馬力，官方宣稱，在“火箭模式”下，FF 91的0—96km/h加速時間為2.27秒，最高時速248km/h。

值得一提的是，FF宣稱在近期，FF 91相繼打破了其加州工廠附近的Buttonwillow賽道，以及Willow Springs賽道的SUV圈速記錄，而上任保持著正是特斯拉Model Y，以及蘭博基尼的超跑SUV Urus。話說，即使是超跑品牌的蘭博基尼Urus，在美國約23萬美元售價也要低于FF 91首發版的30.9萬美元。

AI賦能，但車門有時候會關不上

在FF官網，我們能看到關于FF AI的一段描述：“FF AI既是六大技術平臺的基石，又是通過垂直整合與橫向打通創造極致效能的引擎，從而實現跨界多域整合，賦能四大技術系統。通過行業獨創的‘通用AI+個性化AI+1-on-1高定私人AI’三重聚變，以及大模型、多模態平臺層訓練賦能，實現塔尖人群的極致出行體驗。”

只能說賈總的眼光一直都是很前瞻甚至毒辣的，在華為智選車系這兩天才剛剛接入華為自家“盤古大模型”的若干年前，FF 91早就打出了“AI賦能”的旗號。

那么，FF 91具體是如何落地AI賦能的呢？

據悉，FF 91的實現方法也是“簡單粗暴”，FF官網宣稱：“通過內置生成式 AI 產品堆棧，將其基礎 AI 功能與 ChatGPT、GPT-4 等先進模型相集成，實現了更加智能化的功能。”

也就是說，如果沒有2023年ChatGPT等AI大模型的開源，6年前亮相的FF 91的AI大模型可能也做不出來？應該是這個意思。

也是在這兩天，有一則對FF位于美國加州郊區FF工廠進行探訪的深度報道，幾經波折，當事人總算是進入了FF工廠內部，并體驗到了FF 91試駕車的部分功能。令人印象深刻的是，FF 91雖然擁有無實體按鍵的開關門方式，但僅在體驗環節期間，便出現了車門兩次關不上的情況。

交付緩慢，中東融資，FF 91何時會落地中國？

FF 91在中東的亮相當然不僅有賣車那么簡單，他們還與Master Investment Group和Siraj Holding LLC兩家公司達成戰略合作協議，并支持FF在中東的業務擴張、銷售和營銷、戰略融資。

早在今年1月17日，法拉第未來就已宣布與湖北黃岡市政府達成了不具約束力的合作框架協議，值得一提的是，湖北黃岡距離中國汽車工業重鎮之一的省會武漢的直線距離不到100公里。

自今年8月向用戶交付了首輛FF 91之后，FF至今共交付了8輛車，按照最近其宣稱的一周2臺的交付速度，即使交付完首發版的300輛新車，也需要146周，也就是2.8年。看來，距離FF 91來到中國的時間，好像還有些遙遠。

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