遲到了2年的特斯拉電動皮卡Cybertruck終于開啟交付。美東時間周四下午，Cybertruck的交付儀式在得州的特斯拉總部舉行，馬斯克駕駛著一輛Cybertruck登臺，并現場展示了其各方面的性能。官方共推出后輪驅動、四輪驅動和頂配的“野獸版”三個版本，售價分別為60990 美元（人民幣43.5萬）、79990 美元（人民幣57.1萬）和 99990 美元（人民幣71.4萬）。

Cybertruck于2019年公開亮相，特斯拉原計劃是在2021年進行生產和交付，但由于疫情造成的零部件短缺，以及車輛自身設計存在缺陷等一系列問題，交付日期一推再推。而在此期間，福特推出F150 Llightning，RIVIAN推出 RIVIAN R1T，這兩款電動皮卡也將是Cybertruck目前面臨的主要競爭對手。

不僅是造型獨特，Cybertruck兼顧實用和性能

獨特的造型是Cybertruck亮相后迅速吸引大量熱度的關鍵原因之一。其設計極具“賽博朋克”風，且車身由不銹鋼金屬板包裹。車身尺寸上，Cybertruck總長5682.9毫米，寬2200.7毫米，高度1790.8 毫米。

Cybertruck全車總儲物空間為423.5 升，貨箱長 6 英尺（約 1.83 米），寬 4 英尺（約 1.22 米），后廂空間只有201升，對于一款皮卡來說算不上出色。不過它具有強大的拖拽能力，可以拖曳超過11000 磅（約4990kg），有效載荷能力也達到2500 磅（約 1135 千克）。

由于車身材質采用的是不銹鋼，Cybertruck的此前存在車身過重的問題，過去幾個月里，工程團隊也一直致力于為其減重，目前官方給出的信息是，四輪驅動版整車質量2995 千克，“野獸版”則為3104 千克，比主要競品還要更輕一些。

內飾上，Cybertruck也是主打一個科技感，融合了先進的技術和娛樂功能。配備18.5英寸的中控屏，后排也有一塊9.4英寸的屏幕。該車為5座布局，空間上還是非常寬敞的，還配備了玻璃車頂，整體視野更為開闊。

馬斯克對Cybertruck的評價是“比卡車更實用 比跑車更性能”，其頂配“野獸版”可實現2.6秒內百公里加速，最高時速達209km/h。交付儀式上，馬斯克還放出一段視頻，顯示Cybertruck在拖拽一臺保時捷911的情況下，直線起步到沖線還能壓制另一臺911。

特斯拉官方宣稱，Cybertruck可行駛在任何星球表面。該車具有強大的越野性能，配備電子自適應空氣懸架，提供305毫米的移動幅度以及432毫米的離地間隙，可靈活應對各種崎嶇路況。而在續航方面，該車后輪驅動版為402km，全輪驅動版為547km，野獸版則可達到515km。

又要等，賣得又貴，Cybertruck還能打動人嗎？

整體看下來，Cybertruck可以稱得上是一款兼顧實用和性能的好車，加之特斯拉帶來的流量，其具有超高熱度也是在情理之中，但問題是，又有多少熱度能轉化成銷量呢？從資本市場的反饋來看，并不樂觀——就在交付儀式結束后，特斯拉股價跌幅一度擴大至3%，最終收跌近2%。而背后最主要的原因就是其定價過于昂貴。

2019年發布時，特斯拉稱Cybertruck的售價將不高于4萬美元。按照此前的規劃，官網也曾發布其單電機、雙電機、三電機三種版本的售價格分別為39900美元、雙電機49900美元、三電機69900美元，但隨著交付時間的推遲，該價格也被刪除。其實，外界對于其最終定價有所上浮是有心理準備的，但也沒想到會高出這么多。

Cybertruck收獲大批預訂量，一定程度上也與其宣稱售價更低有關，馬斯克甚至還“嫌”降價后的福特F150 Llightning貴，但現在來看福特F150 Llightning在售四款車型售價區間為49995萬美元-91995萬美元，Cybertruck入門款就已經接近F150 Llightning次頂配的售價了。

此外，2024年特斯拉交只會交付更高售價的全輪驅動版和野獸版，而入門款車型預計要到2025年才能開啟交付。

這同時也意味著，Cybertruck的產能也是目前甚至未來很長一段時間內，特斯拉面臨的一大問題。對此，馬斯克在第三季度的財報會上就提前打了預防針。他表示，目前特斯拉可以每年生產12.5萬輛Cybertruck，要想達到25萬輛/年，至少得等到2025年。

皮卡一直是美國汽車市場上最受歡迎的車型之一，近年來汽車行業向新能源轉型后，電動皮卡也有著巨大的潛力。

不得不承認，2019年就瞄準電動皮卡市場，特斯拉推出Cybertruck還是極具前瞻性的，但隨著競爭對手更快速入局，Cybertruck已經失去了先發優勢，特斯拉的品牌光環是否強大到讓用戶愿意承擔更高昂的售價，或許只能讓時間來給出答案。

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