據網傳，小米汽車的發布會時間是12月28日，但小米方面并未就此事進行確認，更確切的消息實際來自于車輛本身。據悉，目前位于上海徐家匯的小米之家旗艦店正裝修門店一層，很有可能是迎接小米SU7展車的到來。在近期對小米SU7的一波“猜價”浪潮中，我們看到了許多“1”字頭開頭的預測價格，但經過分析想告訴各位的是，小米汽車起售價絕不會低于20萬。文中，給出價格預測。

小米SU7的產品力，究竟錨的是誰？

12月16日，吉利銀河E8開啟預售，新車共推出5款車型，預售價18.8萬元起，并且，在上市前進行預購，用戶還可享受訂金膨脹禮，1000元抵6000元，吉利老用戶，還有10000元的換購補貼。

在銀河E8公布售價后，有些朋友覺得，銀河E8可能會影響到小米SU7的SKU，而事實真的是如此嗎？

銀河E8的車身長寬高分別為5010/1920/1465mm，軸距為2925mm，顯然已是一個C級車的尺寸，但銀河E8官方對其的定位為“B級轎車”，已然自我錨定了自身價格區間。

作為對比，根據已有公開資料，小米汽車SU7長寬高為 4997mm*1963mm*1455mm，軸距為 3000mm；小米汽車SU7 Max版本的長寬高為 4997mm*1963mm*1440mm，軸距為 3000mm。

從公布參數可知，小米SU7除了在車長方面比起銀河E8稍顯遜色之外，在車寬以及車高方面，都更有向高級別車型靠攏的趨勢，尤其是SU7 Max版本1440mm高度，應該是在其搭載空氣懸架之后所達成的，因此，小米SU7在整體硬件的規格上顯然就要更為“跑格”一些，也呼應了中大型轎跑的定位。

要“運動”，就得加錢。按照汽車大V韓路此前在微博中透露的部分信息來看，雖然其號稱新車售價在“30萬元”左右并不能代表小米汽車的起售價格，但其錨定的產品本身，幾乎可以確定是30萬元左右的產品。

因此，從目前發布的信息來看，小米汽車的定價會精準錨定的車型有且只有一個——智界S7。

同為移動終端品牌，也同處于AIoT賽道，只有華為懂小米。小米對于SU7的期待可不僅僅是一臺“能跑的手機”，實際上，小米SU7更需要的是造就一輛萬物互聯的超級中轉站，而有且僅有華為以及小米，能在移動終端賽道“相愛相殺”了數十載。從鴻蒙OS到澎湃OS，兩者的發展形態已然高度相似。

說一句不好聽的，小米SU7的亮點，究竟是“年輕人的第一臺帕梅”，還是“更無感的內容流轉站”，才是小米否能成功的關鍵。

既然話都說到這份上了，小米SU7和智界S7在價格上的強綁定，首先自然是必須的。

從智界S7的售價，反推小米汽車的售價

11月底，鴻蒙智行旗下智界S7正式上市，售價24.98-34.98萬元，共推出四款車型。智界S7定位中大型轎車，其中，標準版Pro售價24.98萬元，Max版本售價28.98萬元，Max+版本售價則已經來到31.98萬元，而頂配性能版Max RS版本的售價則為34.98萬元。

智界S7長寬高分別為4971*1963*1461mm，軸距為2950mm，在完全不同的平臺做出與小米SU7完全一致的車寬，光這點來說就不知道是不是個“巧合”。

作為補充信息，上周，工信部發布《道路機動車輛生產企業及產品》（第377批）以及《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（第七十二批）公告，車輛型號為BJ7000MBEVA1、BJ7000MBEVR2的小米SU7兩版本車型亮相免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄。

公告顯示，小米SU7生產方為北京汽車集團越野車有限公司，車型兩個版本電池包容量分別為73.6kWh、101kWh，對應續航分別為668/628km和800/750km，電池組總質量分別為579kg和645.8kg。

據公告信息，小米汽車兩款車型型號為SU7和SU7 Max，車尾有“北京小米”字樣。

型號為“BJ7000MBEVR2”的小米汽車外形尺寸與此前信息一致，采用弗迪磷酸鐵鋰電池，發動機來自聯合汽車電子有限公司，驅動電機峰值功率220kW，整備質量1980kg。

另一款型號為“BJ7000MBEVA1”的小米汽車采用寧德時代三元鋰電池，驅動電機峰值功率為220kW/275kW，整備質量2205 kg。

在公告信息中，我們看到了小米SU7在相同電池板本下擁有的不同續航參數，實際上，這很有可能是因為車輛的輪轂樣式不同造成的續航差距。大輪轂造型夸張，操控更穩，但質量更大，續航相對會差一些；小輪轂總質量小，樣式保守，續航就會多一些。

當然了，既然公示信息中出現了四種續航，那小米SU7車型的SKU至少也會是四個。在這里，以SU7和SU7 Max為參考，很容易便可以得出小米SU7的四個SKU，他們分別是：

小米SU7單電機標準版，預測指導售價24.88萬元；

小米SU7單電機版Max，預測指導售價28.88萬元；

小米SU7雙電機長續航版，預測指導售價31.88萬元；

小米SU7雙電機版Max（首發簽名版），預測指導售價34.88萬元。

預測價格比智界S7全系便宜一千塊，以表小米汽車的誠意。

至于車尾的后綴是否是“Max”，并不在于車輛的性能本身，而是在于車輛的智駕能力，因為車頂的激光雷達才是更好辨別的外貌特征，這算是理想汽車開的頭。

為什么小米SU7的價格不太會和你“交個朋友”？

有人說，小米的優勢與華為一樣在于智艙互聯，在于AIoT，這都沒有問題。

但更多人忽略了一點，用戶們，是會陪伴品牌成長的。

這也是華為與小米造車的絕對優勢，這也是無可替代的核心優勢。

“1999，交個朋友”，小米手機1首發預訂的購買量是18.46萬臺，銷售了3.7億元，這3.7億元也是小米的第一桶金。就是用這一桶金，雷軍打造了市值已超四千億港元的“小米帝國”。

在小米10周年紀念日的時候，為了感謝首批“米粉”對剛創業的小米的信任和支持，雷軍做了一個決定，將當年的購機款全額“退還”。

只要是小米手機1的首發用戶，每人可以在小米商城領取1999元優惠券，在小米商城購買任意商品。

我們都知道，汽車的體量和手機完全不一樣，但在這個風云變幻的當下，誰說汽車的購買群體不能和手機重疊？

小米SU7的起售價，不一定會是“199999交個朋友”，但絕對會讓第一批18.46萬的“米粉”們交個朋友。只要有這批米粉在，小米汽車，不愁賣。

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