飛行汽車和低空經(jīng)濟(jì)會否成為下一個熱點(diǎn)？
2月1日，《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)促進(jìn)條例》正式施行。 2月2日，億航智能宣布旗下的無人駕駛航空器中國官方指導(dǎo)價(jià)為每套239萬元，小鵬匯天也在1月份的CES展上宣布，將在2025年四季度量產(chǎn)“陸地航母“飛行汽車。從量產(chǎn)到公布售價(jià)，飛行夢似乎越來越近。 EH216-S無人駕駛載人航空器在深圳梧桐山進(jìn)行載人飛行演示。 億航智能副總裁賀天星接受媒體采訪時表示，2024年億航智能將以載人交通為主導(dǎo)方向，全面推進(jìn)商業(yè)化，他強(qiáng)調(diào)，“2024年一定是eVTOL（電動垂直起降飛行器）的商業(yè)化元年”。 小鵬量產(chǎn)在即，億航公布售價(jià) 億航智能EH216-S無人駕駛載人航空器系統(tǒng)在中國官方指導(dǎo)價(jià)為239 萬元人民幣/架，相關(guān)價(jià)格將于2024年4月1日起正式生效執(zhí)行。該航空器已在去年12月獲頒標(biāo)準(zhǔn)適航證并完成首次商業(yè)飛行演示。 從參數(shù)來看，EH216-S機(jī)身長5.73米，高1.93米，兩個小時內(nèi)就能充滿電，最快飛行速度可達(dá)130公里小時，續(xù)航時間為25分鐘，設(shè)計(jì)航程30公里。 值得注意的是，EH216-S無需駕駛員，飛行器根據(jù)提前設(shè)置好的航線飛行，能夠有效避免由于人為操作失誤造成的安全事故。無人駕駛航空器意味著乘客無需“持證上崗”，大幅降低了“飛行夢”的門檻。 1月26日，深圳市羅湖區(qū)政府“低空經(jīng)濟(jì)十條”政策發(fā)布會上，羅湖區(qū)委書記范德繁就乘坐EH216-S完成了載人飛行演示體驗(yàn)。億航智能副總裁賀天星表示，EH216-S無人駕駛載人航空器采用了多備份先進(jìn)設(shè)計(jì)，充分保證飛行的安全。乘客可以完全解放雙手，飽覽空中美景，體驗(yàn)到更加舒適便捷的空中出行。 作為飛行汽車行業(yè)另一參與者，在1月份的CES展上，小鵬匯天帶來了最新的產(chǎn)品和進(jìn)展。 小鵬匯天的陸空一體式飛行汽車擁有陸行和飛行兩種模式。陸行模式時，機(jī)臂、旋翼等飛行系統(tǒng)折疊收納入車體，外觀和傳統(tǒng)跑車無異。開啟飛行模式時，通過折疊變形系統(tǒng)打開機(jī)臂，環(huán)境許可時能夠像直升機(jī)垂直起降，迅速穿越擁堵路段以及河流、溝壑等障礙，實(shí)現(xiàn)短距低空出行的需求。 小鵬匯天陸空一體式飛行汽車。 不過，一體式飛行汽車的實(shí)際應(yīng)用需要匹配未來城市的軟硬件建設(shè)，因此小鵬匯天暫時不會將其量產(chǎn)。小鵬匯天首先要量產(chǎn)的是被稱為“陸地航母”的飛行汽車。 “陸地航母”由陸行體和飛行體兩部分構(gòu)成，飛行體部分是純電動有人駕駛飛行器，能夠?qū)崿F(xiàn)垂直起降和低空飛行。陸行體可將飛行體完全收納至車內(nèi)，進(jìn)行地面移動，并搭載增程式混合動力系統(tǒng)，能夠?yàn)轱w行體進(jìn)行多次充電。 在CES展上，小鵬匯天聯(lián)合創(chuàng)始人、副總裁王譚表示：“分體式飛行汽車將于2024年四季度開啟預(yù)訂，并計(jì)劃于2025年四季度開始量產(chǎn)交付。如果順利實(shí)現(xiàn)，意味著“陸地航母”將成為全球首款面向個人用戶量產(chǎn)交付的分體式飛行汽車。” 不過，在交付之前，飛行汽車還需要民航局的審定和許可。 民航資源網(wǎng)專家、李及李數(shù)據(jù)分析公司創(chuàng)始人李瀚明向時代財(cái)經(jīng)表示：“飛行汽車本質(zhì)上仍然是航空器，需要按照民航法律法規(guī)進(jìn)行適航審定。目前億航已經(jīng)通過了審定，小鵬仍然需要一定時間。” 民航專家林智杰向時代財(cái)經(jīng)表示，航空器的研發(fā)和生產(chǎn)需要獲得民航局相關(guān)的適航審定，需要驗(yàn)證它的安全性。他同時強(qiáng)調(diào)：“這個流程需要多久，很難有一個準(zhǔn)確的時間表。” 億航智能EH216-S無人駕駛載人航空器系統(tǒng)取得型號合格證。 誰能坐上飛行汽車？ 值得注意的是，小鵬匯天希望向個人用戶交付，但有資格開飛行汽車的人并不多。 民航局發(fā)布的《中國民航駕駛員發(fā)展年度報(bào)告2021年版》顯示，2021 年，獲得直升機(jī)私用駕駛員執(zhí)照（PPL）的人數(shù)只有534人。考慮到動輒百萬的售價(jià)，現(xiàn)階段面向個人用戶的飛行汽車顯然是一個小眾市場。 此外，有民航人士提出質(zhì)疑。“汽車的需求是結(jié)實(shí)，防撞，特點(diǎn)是重量大；飛行器的要求是輕便，這兩個存在巨大差異，恐怕很難兼顧。” 為了推動商業(yè)化落地，小鵬匯天正在積極和B端展開合作。小鵬匯天方面向時代財(cái)經(jīng)表示：“已經(jīng)和南湖交科院簽署了100臺陸地航母飛行汽車的預(yù)訂協(xié)議，他們計(jì)劃將這些飛行汽車用于公路、水路等交通領(lǐng)域綜合管理以及飛行營地的體驗(yàn)、場站接駁運(yùn)輸?shù)取！?此外，南湖交科院、寧夏交通廳交通綜合執(zhí)法局與小鵬匯天共同簽署了《飛行汽車先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)合作協(xié)議》，支持飛行汽車示范應(yīng)用于交通、文化、旅游等領(lǐng)域的應(yīng)用。 小鵬匯天”陸地航母“飛行汽車。 而要商業(yè)化落地，還要解決應(yīng)用場景的問題。小鵬匯天方面向時代財(cái)經(jīng)展示了從近到遠(yuǎn)不同的應(yīng)用圖景： 早期階段，產(chǎn)品的飛行速度、飛行距離有限，可飛行的空域也不會很多。這個階段，主要在限定場景飛行，比如：城市內(nèi)固定路線飛行，飛越河流等地貌阻隔，郊區(qū)的飛行體驗(yàn)、觀光旅游等； 第二階段，隨著航程和航速的增加，空域的進(jìn)一步開放，在城市中會形成一些固定的飛行網(wǎng)格，可以實(shí)現(xiàn)城市內(nèi)的短途出行，也可以實(shí)現(xiàn)城市內(nèi)如CBD與郊區(qū)、高鐵站、機(jī)場之間的通勤。這個階段，一些城市群之間的城際交通成為高頻應(yīng)用場景。 小鵬匯天對飛行汽車的未來十分看好：“長期來看，隨著產(chǎn)品的成熟和空中交通管理等的成熟，會實(shí)現(xiàn)城市內(nèi)門到門、端到端的通勤，建立完整的立體交通網(wǎng)絡(luò)，低空出行變成一種剛需，徹底改變?nèi)祟惓鲂蟹绞健！?多個品牌競逐“低空經(jīng)濟(jì)“ 隨著小鵬匯天“陸地航母”提出量產(chǎn)時間表，以及億航智能發(fā)布無人駕駛航空器指導(dǎo)價(jià)，飛行汽車這個曾經(jīng)只存在于科幻電影中的產(chǎn)品關(guān)注度再度高漲。 政策方面，2023年10月，工信部等四部門印發(fā)《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要（2023-2035年）》，提出到2025年，電動通航飛機(jī)投入商業(yè)應(yīng)用，eVTOL實(shí)現(xiàn)試點(diǎn)運(yùn)行；到2035年，建成具有完整性、先進(jìn)性、安全性的綠色航空制造體系，新能源航空器成為發(fā)展主流。2023年12月，中央經(jīng)濟(jì)工作會議在政策討論中強(qiáng)調(diào)重視發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)。 除了小鵬匯天和億航智能，2023年廣汽科技日上，廣汽GOVE飛行汽車首飛成功；吉利汽車旗下沃飛長空不僅自主研發(fā)了旗下首款飛行汽車AE200，還與德國UAM公司Volocopter成立了合資公司沃瓏空泰。 廣汽GOVE飛行汽車。 而從全球范圍來看，飛行汽車賽道強(qiáng)手如林。2023年8月，馬斯克參投的Alef Aeronautics表示，公司收到2500份預(yù)定訂單，旗下Model A已獲FAA頒發(fā)的特殊適航認(rèn)證，預(yù)計(jì)將于2025年在美國空中飛行。 今年CES上，現(xiàn)代汽車空中出行子公司Supernal亮相了全新eVTOL客機(jī)。此外，達(dá)美航空投資的Joby Aviation、豐田汽車投資的Archer等都在發(fā)力飛行汽車商業(yè)化落地。 盡管都在推動飛行汽車商業(yè)化落地，但現(xiàn)實(shí)是飛行汽車的價(jià)格高昂且應(yīng)用場景較為單一，主要為城市觀光。此外，有業(yè)界觀點(diǎn)認(rèn)為，受限于電池技術(shù)，飛行汽車飛行時長普遍低于一小時，商業(yè)化落地有待發(fā)掘更多應(yīng)用場景以及技術(shù)的進(jìn)步。 國盛證券研報(bào)認(rèn)為，從整個行業(yè)應(yīng)用場景的發(fā)展看，無人駕駛eVTOL產(chǎn)品應(yīng)用目前已經(jīng)來到從0到1的拐點(diǎn)。同時，我國完備的產(chǎn)業(yè)鏈為eVTOL的研發(fā)提供了相對良好的環(huán)境。 摩根士丹利預(yù)測，到2030年，全球?qū)⒂?2000架飛行汽車用作空中出租車、機(jī)場班車和城際航班服務(wù)，全球飛行汽車市場規(guī)模達(dá)550億美元；2050年市場規(guī)模達(dá)9萬億美元，其中中國潛在市場規(guī)模將達(dá)到2.1萬億美元。 飛行汽車何時能夠走進(jìn)千家萬戶，成為上下班通勤的交通工具？李瀚明認(rèn)為，目前飛行規(guī)則、保障能力等配套規(guī)定和設(shè)施都亟待完善。林智杰則表示：“首先成本方面需要降到20萬元左右，讓大眾負(fù)擔(dān)得起；其次需要龐大的空中走廊，以及對應(yīng)的空中指揮交通系統(tǒng)，這都是系統(tǒng)級的工程，將會是一個漫長的過程。” 本網(wǎng)站上的內(nèi)容（包括但不限于文字、圖片及音視頻），除轉(zhuǎn)載外，均為時代在線版權(quán)所有，未經(jīng)書面協(xié)議授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載、鏈接、轉(zhuǎn)貼或以其他 方式使用。違反上述聲明者，本網(wǎng)將追究其相關(guān)法律責(zé)任。如其他媒體、網(wǎng)站或個人轉(zhuǎn)載使用，請聯(lián)系本網(wǎng)站丁先生：news@time-weekly.com

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