江淮汽車（600418.SH）與華為合作的首款車型終于浮出水面。 近日，江淮汽車公布的《江淮年產20萬輛中高端智能純電動乘用車建設項目環境影響報告書》（下稱《報告書》）披露，江淮汽車年產20萬輛中高端智能純電動乘用車建設項目具備環境可行性。《報告書》稱，據江淮汽車市場調研及發展規劃，發展中高端新能源產品有利于江淮汽車進一步提高企業產品競爭力，滿足市場產能需求。現階段的中大型車基本為“油改電”車型，競爭力不足，無法滿足未來的發展需求。因此急需構建全新的中高端純電專屬平臺，全面滿足未來戰略和發展的需要。 基于這一背景，江淮汽車構建DE、X6兩個純電平臺。其中，DE純電平臺為新能源專屬平臺，產品覆蓋B級轎車、C級轎車、A+級SUV和B級車型，其中B級轎車、A+級SUV瞄準以首購為主的基盤用戶，C級轎車、B級SUV瞄準升級用戶，主要為產品進階。X6純電平臺為豪華新能源平臺，覆蓋車型級別為中大型MPV車型，通過 華為智能技術賦能，積極搶占國內高端市場。 對于上述車型的相關信息及研發進展，江淮汽車相關負責人告訴時代周報記者，暫未接到相關通知，以公司公告為準。 2023年12月，江淮汽車與華為終端有限公司簽署《智能新能源汽車合作協議》，雙方將基于華為智能汽車解決方案，在產品開發、 制造、銷售、服務等多個領域全面合作，打造豪華智能網聯電動汽車。 此次發布《報告書》意味著與蔚來解綁代工業務的江淮汽車，將聯手華為進軍國內高端MPV市場，加快新能源轉型步伐。 圖源：圖蟲創意 高端MPV市場還有空間？ 乘聯會秘書長崔東樹曾表示，隨著“二孩”政策放開，家庭多子化、大型化的變化凸顯，大家庭的增長帶來中大型MPV市場的巨大需求。 在巨大需求驅使下，國內MPV市場已是一片“紅海”，騰勢D9、極氪009、小鵬X9、嵐圖夢想家等競爭力較強的車型層出不窮。 今年3月，理想MEGA正式上市，推出1款車型，售價55.98萬元。理想汽車創始人李想公開表示，理想MEGA將成為理想汽車的下一個爆品，也將徹底顛覆50萬元以上汽車銷量格局。 國內高端MPV市場競爭激烈，但江淮汽車依然有屬于自己的優勢。 從數據上看，X6平臺的MPV車型在空間方面具有一定優勢。據《報告書》，X6平臺的MPV車型車長5200mm，軸距為3200mm，略好于騰勢D9，略遜于理想MEGA。 盤古智庫高級研究員江瀚告訴時代周報記者，江淮與華為的合作，為江淮帶來了華為在智能駕駛、智能網聯、智能交互等方面的領先技術，這將使江淮的MPV車型在智能化方面具備較強的競爭力。 此前，江淮汽車的產品已有華為技術加持。2024年1月，江淮瑞風RF8智聆版正式上市，新車售價16.99萬元至23.99萬元，華為車機便是其賣點之一。 瑞風RF8鴻蒙版也同步啟動預售，預售價格為20.99萬元至25.99萬元，預計將于2024年4月開啟交付。鴻蒙版車型在MPV市場中首發搭載華為新一代鴻蒙4.0系統，支持多設備一碰傳、一碰連的無縫連接體驗，并能實現手機、手表控車與車家互聯。 江淮汽車在商用車領域有著豐富的經驗，這也是它進軍高端MPV市場的一大優勢。 據江淮汽車官網，在商用車領域，2023年江淮汽車旗下江淮1卡全年累計銷售超10萬輛，位居行業第二。其中，江淮康鈴全年銷量超2萬輛，同比增長35.78%，江淮威鈴全年實銷同比增長35.9%。 復制廣汽傳祺轉型路線？ 雖然江淮汽車在國內高端MPV市場或有一席之地，但依然面臨諸多挑戰。
目前，高端MPV市場已經被一些知名品牌占據，豐田普瑞維亞、本田奧德賽等在市場有較高的認可度和口碑。 更重要的是，新能源MPV在高端MPV市場的存在感不強。理想汽車MEGA產品負責人李昕旸曾表示，50萬元以上市場中，新能源滲透率非常低，“只有10%多一點，基本是油車。” “消費者對高端MPV的需求在不斷變化，對車輛的性能、舒適性、安全性等方面都有著更高要求。”江瀚表示，江淮汽車要深入了解市場需求，不斷創新和優化產品，以滿足消費者需求。 即使有華為技術賦能，江淮汽車仍需從零開始建立高端市場的品牌影響力，打造爆款SUV車型或是關鍵一步。 據《報告書》，X6純電平臺覆蓋車型級別為 B 級到D+ 級，可適應 Sedan、SUV、MPV、Crossover、Sporty 等各類車型的共平臺開發。 這意味著，江淮汽車與華為的合作或可借鑒廣汽傳祺的新能源轉型路線，即先以SUV立足，進而憑借MPV沖擊高端市場。 2010年之后的十年，在國內汽車市場，SUV進入高速增長期，市占率不斷攀升。2012年至2015年，廣汽傳祺先后推出GS5和GS4兩款SUV車型，GS4用了41個月累計銷量突破100萬輛，創下中國品牌單品增速紀錄。 在SUV車型帶動下，2017年廣汽傳祺沖破50萬輛大關，市占率逼近5%。用SUV車型奠定銷量基礎后，2017年，廣汽傳祺推出高端MPV車型M8，成為自主品牌首個突破20萬元售價的MPV車型，銷量至今仍排名國產高端MPV前列。 江瀚指出，江淮汽車先在SUV市場立足，積累品牌影響力和市場經驗，再逐步向MPV市場擴展，是一條可行戰略。 國內SUV市場仍然保持較好的增長勢頭，MPV市場也在不斷擴大。據乘聯會數據，2023年，國內SUV車型全年銷量為1038.3萬輛，同比增長10.3%，MPV車型全年銷量為109.3萬輛，同比增長15.9%。 在江瀚看來，江淮汽車在借鑒廣汽傳祺的新能源轉型路線需注意三大方面：首先，SUV和MPV市場的競爭都非常激烈，需要江淮和華為在技術研發、產品質量、市場營銷等方面都具備較強的實力。 其次，隨著消費者對汽車品質和性能的要求不斷提高，江淮和華為需要不斷創新和優化產品，以滿足市場需求。最后，江淮和華為還要注意市場變化和趨勢，及時調整戰略和產品線，以適應市場的變化。 本網站上的內容（包括但不限于文字、圖片及音視頻），除轉載外，均為時代在線版權所有，未經書面協議授權，禁止轉載、鏈接、轉貼或以其他 方式使用。違反上述聲明者，本網將追究其相關法律責任。如其他媒體、網站或個人轉載使用，請聯系本網站丁先生：news@time-weekly.com

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