作為保時捷的當家純電轎跑車，Taycan(參數|詢價)迎來了中期改款，并且將于2024年3月11日在上海保時捷體驗中心同步首發并公布價格，由此可見保時捷對于中國市場的重視。另外，在今年年初，保時捷在官方網站上宣布了一個消息：新款Taycan于量產前夕刷新紐北最快圈速，再快26秒，比特斯拉Model S Plaid快了17.6秒。據此前消息，該車有望搭載三電機系統，最大功率超過1000馬力。

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　　如果你只是草草看過這輛車的外觀，可能會以為它僅僅只是換個大燈、改個配色，那可就大錯特錯了。事實上，新款Taycan除了外形有變化，內在的變化更是驚人。我們先從內在看起：

　　新款車型有下面四個特色：

　　● 更高：充電速度增加50kW，最高可達320kW。超過300kW的充電速度可持續長達5分鐘，即使在低溫下充電性能也不會受到太大影響。

　　● 較高車速的動能回收最高可達400kW（原為290kW），絕對不浪費一分能源！

　　● 更快：0-100km/h最多可提高0.6秒。Taycan Turbo S僅需2.4秒。

　　● 續航里程增加了35%，達到最大678km（WLTP）。所有Taycan車型均可在18分鐘內將電池從10%充電至80%！

　　如果瘋狂的電車加速感，還不能滿足你，搭載Sport Chrono組件的車型，只需按一下“超增壓模式”按鈕即可增加70kW的功率（這個數值取決于型號），并且持續10秒。在Taycan Turbo S上，它能增加140 kW，將輸出功率提高到700kW/952PS。

　　配備新的后橋電機，功率比舊款車型高出80kW，改進的脈沖逆變器、軟件、更強大的電池、改進的熱管理，下一代熱泵以及改進的回收和四輪驅動策略，都是新款Taycan的不同之處。

　　另外，底盤懸架也是本車的一大亮點，所有新款Taycan車型，均標配自適應空氣懸架。全新保時捷Active Ride懸架可作為四驅版本的選裝套件。其搭載與保時捷Panamera相同的底盤懸架系統。從此前的三腔室的空氣懸架變成了雙閥門減振器的雙腔空氣懸架，可以實現更快、更靈敏的響應速度以及更高的舒適度。

　　新款車型都標配優化過、符合空氣動力學的輪圈和降低滾動阻力的輪胎。21英寸輪圈和輪胎也是重新為本車所研發的，官方稱全新的輪圈最高提升了40公里的續航（WLTP工況下）。

　　雖然中期改款的Taycan，外觀可能不像內在那樣，變化如此之大，但在細節上，還是有所變化最為明顯的是在車頭部分，采用了全新樣式的大燈組，同時新車大燈將采用HD Matrix（高清矩陣）技術，燈組內部擁有超過32000個LED光源組成的像素陣列，可以根據實時路況選擇照明區域和照明亮度，例如夜間對向來車時，大燈能夠關閉一部分LED像素來防止直射對方駕駛員的眼睛，這項技術能夠顯著提升夜間駕駛的安全性。而其遠光燈的射程可超過600米。另外，新車前臉進氣口造型也進行了調整，空氣動力學效果更加出色。

　　側面和尾部的造型并沒有太大的改變，值得一提的是，中期改款保時捷Taycan在輕量化方面也下足了功夫，無論是車身材質還是電機等方面都進行了減重處理，因此整車質量減輕了15kg。

　　內飾可以說是此次新車的一個重頭戲，但造型上與此前并無明顯變化，更多體現在材質、功能等方面。具體來看，中期改款的Taycan將提供全新的雙色內飾供消費者選擇，內飾材質上針對車門增加車門軟包材質。不僅如此，車內也提供無線充電等便利性配置。

　　此外，新車針對車內儀表功能顯示進行了重新設計，電子儀表可顯示車輛當前充電功率、基礎設施提供的最大供電功率等信息。車機功能方面，針對車機互聯增加了Apple CarPlay+新功能。此外針對副駕顯示屏，增加了隱私觀影模式。

　　安全配置方面，中期改款Taycan針對輔助駕駛系統進行了升級，標配倒車影像、變道輔助、交通擁堵輔助、3D環境模擬顯示等配置。

　　回到文章一開始所提到的紐北刷圈，在紐北測試時，新車駛入Schwedenkreuz路段時相比Turbo S速度提升了25km/h，而圈速提升26秒，也相當于甩開了1.3km的距離，也就是說真的是連車尾燈都看不到。沒錯，就在今天，新款Taycan要發布了，期待嗎？準備好下手了嗎？（文/汽車之家 張立祥）

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