日前，德國大眾發(fā)布了一組ID.3 GTX的官圖。ID.3 GTX為ID.3的性能版車型，定位類似大眾高爾夫GTI。除了底盤、動力的升級之外，ID.3 GTX還首發(fā)了一套與現(xiàn)款不一樣的內(nèi)飾。根據(jù)消息，這套內(nèi)飾的部分設(shè)計極有可能在下半年發(fā)布的上汽大眾ID.3中期改款車型上亮相。

先來簡單捋一下ID.3 GTX的主要參數(shù)。與其他MEB平臺性能版車型不同，ID.3 GTX并沒有采用四驅(qū)架構(gòu)，或許有重量的考量。動力方面，ID.3 GTX最大功率為286馬力，0-100km/h加速時間為6.0秒，最高車速178km/h；ID.3 GTX Performance最大功率為326馬力，0-100km/h加速時間為5.6秒，最高車速200km/h。

電池方面，海外版ID.3 GTX搭載79kWh三元鋰電池；海外版ID.3還有Pro版車型，搭載的是77kWh三元鋰電池，此次的ID.3 GTX進一步增加了2kWh的電池容量。

值得一提的是，大眾ID.3在德國售價高達3.99萬歐元起，約合人民幣313,216元；而搭載79kWh電池的ID.3 GTX可能得再加1萬歐元才能勉強夠得著。

因此，以上汽大眾ID.3在國內(nèi)僅12.59萬的起售價來看，無論是ID.3的77kWh長續(xù)航Pro版本，還是性能版車型ID.3 GTX，都不太可能在國內(nèi)上市。

好消息是，據(jù)可靠消息源透露，ID.3 GTX的同款內(nèi)飾離我們并不遠。

在海外版ID.3 GTX車型上，我們可以看到2個顯著的變化，第一是與數(shù)字儀表盤相連的換擋桿被移到了不少新勢力車企采用的懷擋處，但換擋邏輯依舊為旋轉(zhuǎn)。據(jù)目測，數(shù)字儀表盤的大小并沒有什么變化。

轉(zhuǎn)向撥桿、雨刮器等控制按鍵被集成在了左側(cè)撥桿，而L2級輔助駕駛的控制依舊在方向盤左側(cè)。值得一提的是，德國大眾表示，目前ID.系列方向盤的虛擬控制按鍵將會在之后的版本中回歸實體控制按鍵，這對不少正在觀望的消費者們來說應(yīng)該都是個更好的消息。

第二個顯著的變化，便是ID.3 GTX上這塊12.9英寸的“ID.7同款”顯示屏。

實際上，一汽-大眾ID.7 VIZZION上的中央顯示屏尺寸為15英寸，官方稱之為15寸2k超清智能懸浮大屏，搭載大眾全新一代車機操作系統(tǒng)ID. OS 2.0。在本土化適配方面，這套車機搭載科大訊飛AI語音解決方案，并支持主/副駕喚醒音區(qū)、可見即可說、連續(xù)對話、上下文語義理解等；ID. Mate智能管家能智能學習、可自定義。

由于車寬關(guān)系，中期改款I(lǐng)D.3屆時的屏幕大小可能會稍稍縮水一些（12.9英寸），但極有可能會搭載一汽-大眾ID.7 VIZZION以及上汽大眾ID.7 S同款車機系統(tǒng)，也就是ID. OS 2.0，搭配科大訊飛AI語音助手。屆時，中期改款后的ID.3的智艙能力會得到顯著提升。我們也會持續(xù)關(guān)注大眾ID.家族的最新動態(tài)。

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