自1979年誕生之日起，G級越野車便是無數越野愛好者心中無可撼動的越野圖騰。今日，G級越野車家族首款純電量產車型——全新梅賽德斯-奔馳純電G級越野車迎來全球首秀。

作為全球首款豪華純電硬派越野車，它不僅填補了豪華純電越野細分市場的空白，同時憑借領先時代的電動越野能力，將人類越野出行能力提升到全新高度，再次彰顯梅賽德斯-奔馳堅定擁抱電動化未來的愿景與決心。

承襲經典之作，全新純電G級越野車延續家族方盒子造型及一望而知的圓形大燈，并在電動時代保留了聞名的越野三件套：電動虛擬差速鎖、非承載式車身及電動低速越野擋。其更以梅賽德斯-奔馳前瞻的智能電驅系統——4臺可獨立控制的輪邊電機及4臺電動兩擋變速箱，搭配高精度扭矩矢量控制功能，帶來任意車輪毫秒級的響應速度，實現越級而立的越野能力和前所未有的越野駕馭樂趣。自此，梅賽德斯-奔馳正式實現全品牌量產電動化。同期，全新梅賽德斯-奔馳G 500及全新梅賽德斯-AMG G 63攜手登臺，首次亮相中國市場，令G級越野車家族集結有史以來動力總成最多元的產品陣容，伴隨時代先行者天地即征途。

梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會成員及首席技術官，負責研發和采購的薛夫銘（Markus Sch?fer）表示：“面對廣大客戶對新時代硬派越野的期待與向往，G級越野車家族首款純電量產車型——全新純電G級越野車應運而生。它以前瞻性的電驅技術，輔以升級的內飾氛圍和拓界豪華的數字化體驗，進一步提升了車輛的越野性能和舒適性，令其成為適合越野和城市出行的終極選擇。這款車將始終保持獨一無二的‘GNA’，持續為客戶帶來純正的G級越野車卓越體驗。”

梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會成員、負責大中華區業務的唐仕凱（Hubertus Troska）表示：“過去20年間，G級越野車有幸在中國收獲了超過50,000名客戶，中國也成為了G級越野車的全球第二大市場。時值家族誕生45周年，全新梅賽德斯-奔馳G 500及全新梅賽德斯-AMG G 63也攜手亮相中國市場，令G級越野車家族形成有史以來動力總成最多元的產品陣容，為廣大客戶帶來豐富的豪華越野之選。同時，我們也為客戶提供豐富的MANUFAKTUR匠心高定專屬定制方案，讓每一位車主都能打造專屬‘大G’。”

北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官段建軍表示：“今天，我們不僅見證了全新純電G級越野車的全球首秀，也迎來了兩款燃油G級越野車的中國亮相，為大家帶來多樣的選擇。3款G級越野車，都在測試階段完成了高達336次舍克爾山的攀登。而全新純電G級越野車不僅搭載四個輪邊電機，還為每個電機配備一個兩擋變速箱，保留經典越野三件套并帶來全新三件套，將人類越野出行提升至全新高度。”

經典，穿越時空，歷久彌新

自1979年誕生以來，G級越野車便以棱角分明的硬派造型和勢不可擋的硬核性能，成為無數車迷心中的越野圖騰。

時代更迭，傳奇依舊。全新純電G級越野車延續純粹的家族基因，將一脈相承的G級車經典審美帶入電動時代。標志性的方盒子造型、經典的圓型頭燈、位于發動機蓋的梯形轉向燈，以及造型獨特的車門把手，令傳奇血脈一望而知。G級越野車獨有的關門聲，為每一次拓界之旅帶來專屬儀式感。

全新G級越野車采用黑色面板散熱器格柵，并以可發光的LED燈帶環繞，在解鎖及鎖止車輛時呈現創新性的動態效果。略微凸起的引擎蓋、A柱、車頂擾流板均經過空氣動力學優化設計，進一步提升了這輛越野車的出行效率。車尾創新搭載可放置工具的裝飾盒，還原經典備胎罩設計的同時進一步提升實用性。

經典傳承，創新不止。全新純電G級越野車傳承了家族傳統越野三件套：電動虛擬差速鎖、非承載式車身及電動低速越野擋，延續了G級越野車在滿載情況下100%的攀爬能力。其中，家族式的非承載式車身前軸采用雙叉臂獨立懸掛，后軸采用針對電驅系統獨立開發的剛性車軸。底盤全面升級后，雙層布局的電池包優化后嵌入梯形車架之中，實現車輛的低重心布局。

全新純電G級越野車搭載4臺獨立的輪邊電機，配合智能扭矩矢量分配功能，實現“電動虛擬差速鎖”，確保每個車輪毫秒級的響應。帶自動鎖止的智能控制系統在越野模式下，依然提供完全的轉向能力。在即使只有一個車輪具備抓地力的情況下，車輛持續提供脫困能力。通過搭載電動兩擋變速箱，全新純電G級越野車可實現電動低速越野擋，通過2:1的齒比增加驅動扭矩，將動力輸出維持在低速高扭矩運轉區間，賦予車輛挑戰極限的無限潛能。

越電越智能，越野越奔馳

電動時代，強悍智能的電驅系統加持讓G級越野車實現比以往更強勁的越野能力。

4臺可獨立控制的輪邊電機搭配電動兩擋變速箱，令全新純電G級越野車峰值功率達432千瓦，帶來1,164牛·米的峰值扭矩，百公里加速僅4.7秒。全新純電G級越野車的最小離地間隙高達250毫米，依然可實現100%（45度）的爬坡能力，并在35度時保持側傾穩定性。850毫米涉水深度比燃油車型提升150毫米，涉水能力進一步提升。針對性升級的電控車輛穩定行駛系統ESP?可對動力和制動力進行精準分配，提供優異的行駛穩定性。

前瞻電動科技的加持，為全新純電G級越野車帶來更智能的“新越野三件套”。“off-road crawl”智能越野爬行模式可以智能操控車輛以3種定速巡航的方式在爬坡或下坡的過程中選擇前進或后退，而駕駛員僅需手握方向盤專注于行進路線。其中，定速時可以2或8公里/小時速度行進，介入加速或制動可隨時退出；變速時可通過加速提升速度至最高14公里/小時，制動時退出，讓新手操控更易上手，讓老手越野越奔馳。“G-STEERING”功能可通過輪邊電機鎖止內側后輪，顯著減少全新純電G級越野車的轉彎半徑，幫助車輛如圓規畫圓般，更從容地通過極限發卡彎路段。“G-TURN”調頭功能通過四電機操控兩側車輪逆向轉動，輕松完成平地高速原地轉向，助力駕駛者在極限斷頭路前輕松返航。

以數字化賦能越野傳奇，全新純電G級越野車帶來更沉浸式的越野體驗。駕駛者可開啟“數字越野座艙”界面，通過數字儀表屏和中控屏獲得包括水平儀、指南針、海拔、前后輪轉向角、扭矩、功率、胎壓等在內的專業實時數據，令駕控盡在掌握。“實時越野路面影像”功能配合360度攝像頭，可在中控屏上展現前機蓋下方的路面視野，幫助駕駛者清晰判斷路況，及時做出最佳路線選擇。此外，全新純電G級越野車提供電動時代的專屬聲音體驗G級專屬聲浪，以獨特聲浪全面釋放越野激情，并且提供“aura”和“event”兩種專屬特效音，在旅程開啟和結束時與駕駛者互動致意。

一輛真正可以兼顧越野和城市出行的電動車

判斷一輛電動車是否能夠真正越野，不僅要考量續航和充電能力，電池安全和嚴苛測試也必不可少。

全新純電G級越野車配備12模組可用電量為116千瓦時的電池組，帶來CLTC工況下約570公里的續航里程。從北京出發，只需一次充電即可抵達泰山腳下。同時，車輛支持最高功率200千瓦的直流快充，由10%充電至80%僅需32分鐘。電池外部保護層能夠做到防水、防塵和防石子濺射。由專利輕質復合材料支撐的車底防護板具備極高抗腐蝕性，僅重57.6千克，是同形狀鋼鋁材質重量的三分之一，剛性卻更勝一籌。由3層主動式冷卻層構成的高效電池管理系統，能夠令車輛在所有工況下保持最佳工作溫度。

正式亮相前，全新純電G級越野車經歷了家族嚴苛的越野路況測試。和每一代G級越野車一樣，全新純電G級的原型測試車經歷了336次奧地利舍克爾山的攀登測試，每次測試須穿越這段海拔1,445米、坡度高達60%、側傾坡度達40%的極限戶外試煉場。值得一提的是，它一次充電可以往返14次舍克爾山頂，相當于攀爬一次珠穆朗瑪峰。不僅如此，原型測試車還穿越了危險重重的佩皮尼昂大平原，挑戰了瑞典的極端嚴寒，以可靠表現證明其家族純粹血統。

“G”不僅意味著一往無前的越野精神，更是個性風格與生活方式的象征。全新純電G級越野車憑借升級的內飾氛圍和數字化體驗，將“拓界豪華”的卓越體驗擴展到城市。

車輛標配第二代MBUX智能人機交互系統，以及12.3英寸高清儀表屏及12.3英寸中央觸控屏。無鑰匙進入功能，讓車主無需通過鑰匙解鎖，即刻開啟探索之旅。相較前代G級越野車，全新純電G級越野車優化Burmester? 3D環繞立體聲音響系統的揚聲器布局，新增6個聲道，并在車頂內襯增添一顆帶氛圍燈的揚聲器，搭配杜比全景聲?，帶來音樂廳般的沉浸式視聽盛宴。“讀心語音助理”全面升級，部分功能支持免喚醒詞啟動，更提供20余項G級專屬語音指令，為車主帶來更便捷的座艙體驗。

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