2024年5月15日，蔚來汽車全新品牌樂道正式發布，一并亮相的還有樂道品牌首款車型——樂道L60。樂道L60預售價為：219900起。

關于樂道汽車，相信大多數朋友還是比較陌生，為此，第一電動特意搜集了關于樂道的若干個問題予以解答：

▍樂道門店和交付中心會是和蔚來共用嗎？

據悉，樂道的銷售渠道將會和蔚來品牌進行區分。

至于交付，得等9月新車上市后再見分曉。

▍據說樂道采用純視覺智駕方案，全系都沒有激光雷達，是真的嗎？

為真。

樂道L60的智駕方案比起蔚來車系，同樣擁有一對頂端攝像頭“犄角”，而唯獨少了一個激光雷達，因此樂道L60的智駕方案比起蔚來的NOP+來說會更入門一些。

然而，樂道L60標配7個800萬像素高清車外攝像頭以及最新的4D毫米波雷達，因此，從樂道品牌發布會的“實戰小視頻”來看，樂道L60不僅會支持高速NOA，也將以純視覺方案支持城市NOA功能。

▍樂道L60什么時候能試駕？

預計得等樂道L60真正的新車發布會期間才可以開放試駕，新車上市時間預計為2024年9月。

▍樂道也共用蔚來的換電體系，會對蔚來車主權益造成影響嗎？

不會。

蔚來車主的“權益”實際是一個很籠統的概念，而影響蔚來車主各項權益的源頭實際上并不會來自樂道，而是蔚來品牌本身對于蔚來新車權益的制定。

這里有一個概念要進行區分：“薅羊毛”并不等同于“車主權益”，一個可持續的模式必然不會讓所有人滿意。

而若是細化到蔚來車主的“換電權益”本身，那么相信絕大多數蔚來車主只會對越來越龐大的“換電聯盟”表示支持。

因為，只有蔚來換電站、支持換電的品牌車型真正達到一個量級，那么蔚來的換電模式才能一直持續下去。

樂道是蔚來自己開的一個“好頭”，相信不久之后，在與蔚來此前簽訂換電聯盟協議的各個品牌新車陸續投放后，蔚來的換電模式“完全體”才算真正跑通。

換電就是蔚來的最大核心價值。

▍樂道的生產還是用江淮代工嗎？

2023年年底，蔚來官方已經正式宣布，將收購江淮第一先進制造基地和第二先進制造基地的生產設備和資產，不含稅總價約為人民幣31.6億元。

自此，蔚來獲得獨立造車資質，以后車型也將取消“江淮汽車”標識。

據悉，此次蔚來收購的是江淮與蔚來合作的兩座工廠，即蔚來F1工廠和蔚來F2工廠。

其中，F1工廠主要負責蔚來ES8、ES6、EC6、ET7、ES7等車型的生產；F2工廠主要負責ET5車型的生產。

因此，看車型尾標即可得知樂道L60是否為江淮代工。

從目前的新車實拍來看，樂道L60車尾并沒有“江淮”二字。

▍買特斯拉Model Y還是買樂道L60？

光論綜合產品力，樂道L60已強于入門版Model Y。

但最終下決策還是以消費者的喜好為準。

▍樂道品牌會對蔚來品牌形成沖擊嗎？

▍樂道這款車會成為爆款嗎？

這兩個問題實際可以放在一起解答，因為它們之間存在某些邏輯關系。

合并一下，應為：如果樂道L60這款車會成為爆款，那么樂道品牌是否會對蔚來品牌形成一定沖擊？

從個人角度，覺得應該會對蔚來品牌產生一些影響。

無論蔚來方面對于樂道汽車宣發與蔚來品牌本身進行了多少差異化，但不可避免的是，其核心競爭力——換電，依舊是L60最大的殺手锏。

換言之，最會被樂道L60所沖擊到的車型，就應該是與L60尺寸、定位相似，且具備換電功能的車型。

很遺憾，目前具備此條件的車型，有且僅有蔚來ES6、蔚來ES7、蔚來EC6、蔚來EC7這四款車型。

而從樂道的預售價區間來看，蔚來ES6，或許會影響最大的一臺車型。

相信蔚來方面已經做好了ES6的交付數受到一定沖擊的準備。

那么，各位對樂道L60還有什么看法？歡迎大家在評論區一起討論、交流。

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