近期，網上各種有關理想M系列純電車型的諜照引起熱議，大家的目光再次聚焦在新車外觀上，形似MEGA的極具辨識度造型如何呈現在一臺SUV上？相較MEGA到底有哪些不同？本期內容我們將為大家帶來理想M8(參數|詢價)的效果圖前瞻，一起看看偽裝車衣下的理想將會帶來怎樣的驚喜。

　　其實在看到諜照時，我們對于新車的體量一直有些疑惑。但是李想在北京車展現場的一段話給了我們答案，“實車基本上相當于Model X的旅行版，為了更好的解決第三排座椅空間問題。”李想表示：“新車不是一個MPV造型，如果把C柱之后的部分去掉，車身前半部分基本與Model Y和Model X一致。”

　　根據理想的產品規劃，到2025年，理想汽車將擁有包括5款增程車型、1款超級旗艦（MEGA）、5款純電車型，面向20萬元以上市場，滿足家庭用戶需求。理想M8將會是5款純電動車型中的一款，大概率將是它的首款純電SUV，具體定位為六座中大型SUV。此前該車計劃在今年下半年正式發布，不過在理想汽車2024年第一季度財報電話會上，李想表示接下來的純電動SUV產品會推遲到2025年上半年發布。

　　設計方面，參考此前MEGA的設計語言，官方稱，MEGA采用“Less but Better”的設計原則，產品的造型設計都旨在突出理性的功能及產品的科技價值。這種設計理念體現在每一個設計環節中，從產品的造型創新、智能化空間的布局思考到零部件材料的選擇與工藝的定義等等。此前，史蒂夫?喬布斯也提出了類似的設計原則，即形式追隨功能（form follow function），并指出該原則強調設計應以用戶需要為導向，將用戶的需求和期望轉換為可用的設計形式。

　　來看效果圖，理想M8整體車身延續理想MEGA的設計特點，“無暇外形，形式追隨功能”，新車依舊是簡潔的造型配合“水滴”般造型的車身，預計也將擁有不錯的風阻表現。車頭保留了家族標志性的無瑕星環燈設計，但整體造型更加立體，稍稍外凸于車身，這一點和MEGA上與車身融合的方式有所不同。此外，深色的U型區域搭配封閉式格柵，作為理想家族車型的設計特點也得到了保留。

　　車身側面來看，整體車身造型依舊采用了大量平滑曲面來打造，水滴型車頭、船尾型內收、尾部D柱的風刃設計都能看到些MEGA的影子。從最新曝光的諜照來看，新車的車身比例可能還會比我們繪制的效果圖更修長一些。新車最大的變化在于車輛A柱的位置，線條趨勢更加平緩，沒有采用和MEGA相同的方式與車頭銜接，落點位于翼子板偏后的位置，車頭向前突出，與傳統車型比例類似。由于造型的變化，我們猜測理想M8可能將配備前備廂。

　　此前李想表示，新車基本上相當于Model X的旅行版。作為參考，特斯拉Model X的長寬高分別為5057/1999/1680mm，軸距為2965mm。車身長度和軸距相比Model X會有明顯增加。正如李想所說，希望能夠帶來更好的三排空間。從圖片中我們能看到，理想規劃的M7、M8、M9三款車型的造型體量。

　　車尾部分，理想M8車頂線條的溜背趨勢更加明顯，B柱為最高點，整體線條向后延伸，隨后下滑至車尾，延續標志性的水滴造型，預計也將擁有不錯的風阻表現。此外，新車同樣采用L造型鷗翼式尾門，提升尾門開啟高度的同時，增大開口尺寸。但整體尾門造型目前通過諜照還無法判斷，但貫穿式尾燈肯定會配備。動力方面，理想未來推出的三款純電車型都與MEGA一樣，基于自于高壓純電平臺，預計將會是基于800V平臺打造，并具有5C超充能力，此前理想官方已經證實純電車型都將配備5C電池。

　　對于產品規劃以及發布節奏方面，我們可以參考此前理想汽車2024年第一季度業績發布會上的信息。對于純電SUV產品推遲到明年上半年，其具體原因包括自營超充樁的布局和足夠多的店面展位兩方面。首先，李想表示，自營超充樁是銷售中高端純電SUV必要條件，大致要做到特斯拉中國的數量水平――超1900座超充站。同時，升級和增加更多門店展位也是必要條件之一。如果要支撐一個新車型獲得過萬的月銷量，大概需要全國新增500-600個固定的展位，否則就會出現增加產品數量，但是不增加銷量的問題。

● 寫在最后

　　理想MEGA作為純電系列的首款車型，其上市后歷經了不小的市場挑戰與壓力，并沒有像理想L9推出時一炮而紅，迅速打開市場。接下來對于M7、M8、M9三款車型來說，能否欲揚先抑扳回一城，成為品牌急需解決的問題。通過理想官方宣布“推遲發布”的舉措不難看出，品牌對于新產品序列的重視與嚴謹態度。雖然目前有關M系列車型的諜照層出不窮，但隨著新車上市時間的延遲，外界甚至猜測新車的設計還會進行調整，我們坐等一個后續。對于理想純電SUV車型大家有何看法？歡迎在評論區留言討論。（圖/汽車之家車型庫素材運營團隊繪制；文/汽車之家 姚宇）

返回第一電動網首頁 >