7月3日，小鵬MONA M03正式發布，新車定位于一款A級智能純電掀背轎跑，風阻系數僅0.194 Cd，最大續航里程達到620km，搭載AI智駕，主攻10-15萬元A級市場，即日起開啟預訂，并將于8月份正式上市。

在發布會上，何小鵬表示MONA的含義是，代表Made Of New AI，為AI汽車而生。緊接著又介紹了為什么MONA系列的第一款車命名為M03？是為了致敬6年前開啟純電普及的特斯拉Model 3。另外，我們通過對比發現，近期剛上市的王炸車型比亞迪秦L在定位、定價方面與其基本一致，M03上市后兩者也會形成一定的競爭關系。因此，我們選取了這兩款車型來和M03做一個對比分析，看看其實力究竟怎么樣？

小鵬M03空間、能耗與Model 3相當，但動力落后

相比之下，小鵬M03的車身長度優于特斯拉Model 3，但落后秦L。軸距上恰恰相反，大于秦L，小于Model 3。單從數據上看三者的空間幾乎差不多，而在乘坐體驗上，由于秦L的高度領先其余兩款車型達50mm，以及電池包更小，再加上M03和Model 3為掀背造型，所以秦L的整體的空間感受最大，小鵬M03和特斯拉Model 3不相上下，但小鵬M03的后備箱容積竟然達到621L，而特斯拉Model 3后備箱容積只有425L。

再有一點是，與秦L相比后兩者的車身姿態更低趴，而且風阻系數更低，尤其是M03的風阻系數，更是達到了驚人的0.194 Cd，超過了小米SU7的0.195 Cd，更是讓其成為全球最低風阻量產純電掀背轎車。

在動力方面，由于秦L是一臺插混車型，搭載了一臺1.5L的發動機，所以其在綜合功率上最大，特斯拉Model 3次之，而小鵬M03僅有160kW位列第三。另外，特斯拉Model 3的最高時速最高，這主要是其搭載的驅動電機更先進，小鵬M03在這方面相對落后一些。

在能耗方面，雖然小鵬M03的百公里耗電量未公布，但是根據其超低的風阻系數，以及全系標配AGS全融合主動式進氣格柵，這能在不同的車速下，平衡風阻優化和電驅冷卻需求，同時增加了16公里的續航里程，所以預計其能耗大概率和特斯拉Model 3相當，甚至更低。

此外，在最重要的價格方面，小鵬M03的高配版預計在15萬左右，相比于秦L的卓越型略高，但是比Model 3的后驅版便宜了近8萬元，當然這只是目前的預測價格，最終價格還是要等到上市后才會公布。

秦L續航最高，小鵬M03微弱領先Model 3，但Model 3操控更好

在續航方面，小鵬M03高配版相比Model 3后驅版多了14公里，但由于秦L是插混車型，配備了一個65L的大油箱，加上其3.08L超低的虧電油耗，其綜合續航達到了驚人的2100公里。雖然不同能源類型之間對比續航不算科學，但是不能否認秦L滿油滿電狀態下的續航里程確實更長。

再來看底盤，小鵬M03和特斯拉Model 3兩款車型采用的是后置單電機，而秦L為前置單電機。另外，三款車型僅M03的后懸架為扭力梁式，舒適性較差，其他兩款均為多連桿式獨立懸架，而前懸架不同的是，Model 3為雙叉臂式，小鵬M03和秦L只是家用車的主流類型麥弗遜式。這樣一來，Model 3的底盤操控性更好，而小鵬M03和秦L則更偏向于家用，主打舒適性。

在智能座艙方面，目前只知道喚醒詞仍然還是“你好小P”，至于智艙系統會不會和小鵬汽車現款車型相同還不得知，我們猜測大概率會一致，另外，在發布會上何小鵬表示，M03的智能座艙還將有不少有趣的探索。

M03智能駕駛同級最強

在智能駕駛方面，小鵬M03與在售車型相比最大的區別是沒有配備激光雷達，而是采用的純視覺智駕方案，支持高速、城市NOA。根據我們拍攝的試裝車型來看，全車共有8個攝像頭，12個超聲波雷達，但是目前還未透露毫米波雷達的數量。而在發布會上，何小鵬表示小鵬M03會根據不同的需求，不同的方案，提供多種選擇，并明確小鵬MONA M03擁有同價位最強的智能駕駛技術。

而作為第一個端到端智駕大模型量產上車的特斯拉，Model 3同樣是采用的純視覺方案，而且全車僅由7個攝像頭，并沒有毫米波雷達，僅支持高速NOA。是由于目前特斯拉FSD在國內還沒有落地開放，其具體功能表現還不得知，也期待FSD落地后的表現。

秦L是三者中智駕能力最差的一個，僅支持基礎的L2級輔助駕駛。

總的來說，小鵬MONA M03在與秦L和Model 3的對比中，不難發現其空間和Model 3相當，稍落后于秦L。在能耗上與特斯拉Model 3基本一致。續航方面微弱領先Model 3，但遠遠落后秦L。在底盤方面，特斯拉Model 3操控性更好，小鵬M03舒適性最差。除此之外，小鵬M03最大的劣勢是動力性偏弱，最大的亮點是一款主打AI智駕的車型，可以說是緊湊型這個級別中智能駕駛最強的車型。

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