近日，我們從相關渠道獲悉，今年8月份是現款寶馬2系(參數|詢價)四門轎跑車（底盤代號F44）的最后一個生產月。8月6日是現款寶馬2系四門轎跑車最后一個生產周的鎖單日。在此之后，消費者將無法在寶馬經銷商進行靈活定制選裝，只能選購店內現車或在途車。同時，全新一代寶馬2系四門版將于明年國產。

　　據了解，待現款2系四門轎跑車停產后，寶馬預期于今年10月亮相針對海外市場的全新一代2系四門轎跑車（底盤代號F74)。同時，華晨寶馬沈陽工廠將于明年年初投產底盤代號為F78的加長軸距2系四門轎跑車，該車是全新一代2系四門轎跑車的國產加長軸距版本。其生產線預計建立在此前寶馬1系運動轎車（底盤代號F52）的生產線上，后者的生產線已于去年7月停產后拆除。

　　此外，寶馬還將為全新一代2系四門轎跑車的國產長軸距車型推出M Performance性能車型――寶馬M235L四門轎跑車（F78 MPA）。值得注意的是，寶馬從全新一代1系和全新一代X3開始，就已經改變了車型命名方式――刪除了代表汽油直噴車型的「i」字母。對此寶馬表示，從今以后，字母「i」將僅僅用于純電動寶馬車型的名稱中。

　　目前尚無新車型配置方面的詳細信息，不過據推測，新車的內飾可能裝配一體式懸浮曲面屏（10.25英寸儀表+10.7英寸中控）和撥片式換擋桿，搭載第9代操作系統的BMW iDrive，以及平底多功能方向盤。外觀方面則有M Performance性能車型的雙邊共四出排氣尾管和“惡魔耳”空氣動力學外后視鏡。

　　在消費者眼中，現款寶馬2系四門轎跑車相對小眾。一部分人抵觸它橫置前驅布局，不夠“寶馬”；另一部分擁躉則認為它原裝進口，“德味兒”十足。其實，相比強調德國原產地，它更難能可貴的在于特立獨行的設計語言和小眾個性的品味彰顯。眼下新能源車型此起彼伏的誕生，可供消費者選擇的有趣燃油車越來越少，而這更凸顯了寶馬2系四門轎跑存在的意義。（文/汽車之家 岳長興）

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