比亞迪全新插混SUV——宋L DM-i的官圖以及更多信息曝光，新車將于7 月底發布，三季度上市，官方透露這臺車的售價區間將在 15-18 萬元。有消費者可能會把宋L DM-i和宋L EV搞混，實際上這是兩臺完全不一樣的車型，基于這點，我們來捋捋這臺全新定位的中型SUV。

▍快速了解宋L DM-i：全新插混SUV，與宋L EV無關，宋 Pro的“Pro”版

上圖1是宋L DM-i，上圖2是宋L EV?？梢钥闯觯瑑H差了一個后綴，但兩臺宋本質上毫無關聯。

猜測，比亞迪一開始沒有把新車叫為宋L DM-i的打算，因為比亞迪純電轎跑SUV 宋L的后綴并沒有“EV”兩個字母，而如今若不是這么區分其實很容易搞錯，也不知道比亞迪為何要以此命名，或許是考慮到新車的價格定位會偏高一些。

宋L DM-i是一臺中型SUV，尺寸會比在售的宋 Pro DM-i大一些，但幾乎和宋PLUS DM-i一模一樣。

宋L DM-i的外觀尺寸為4780x1898x1670mm，軸距為2782mm；宋 PLUS DM-i的外觀尺寸為4775x1890x1670mm，軸距為2765mm，兩者的車高居然完全一致，宋L DM-i的軸距會長一些；而宋 Pro DM-i的尺寸為4738x1860x1710mm，軸距為2712mm，其實也就比這兩臺車小了一點。

從“比大小”的角度對比，那么比亞迪目前三臺插混SUV的尺寸是這樣的：

宋L DM-i＞宋 PLUS DM-i＞宋 Pro DM-i，并且在車輛的售價上也會基本遵循這個邏輯。

而宋L EV，實際上和上文這三臺插混SUV八竿子搭不著，這是一臺基于比亞迪e平臺3.0架構下的純電轎跑SUV車型，它的“血緣關系”實際上是比亞迪海豹EV那一派的，也可以理解為比亞迪出品的“極氪001”。

再提一嘴，由于比亞迪的e平臺3.0架構只針對純電車型（沒有預留發動機艙的布置），因此比亞迪目前所有插混車型都是另外的插混專用平臺。

官方定位來說，宋L DM-i定位為宋Pro DM-i的升級版車型，但兩臺車型會同堂銷售，打一個高低差戰術。

至于宋 PLUS DM-i，目前消息究竟是平替，還是同堂，還是個未知數。

筆者傾向“同堂”，并且推測宋 PLUS DM-i會逐步轉入比亞迪的海洋網進行銷售。

在海外市場，比亞迪已經把宋 PLUS DM-i歸為“海洋系列”，在澳大利亞，宋 PLUS DM-i被稱為“海獅06”。

一個冷知識：比亞迪起初剛剛做“兩網分家”戰略的時候，為了拉升剛剛起步的海洋網的業績，宋 PLUS DM-i一開始就是在海洋網銷售的，相信早一批宋 PLUS DM-i車主都是在海洋網提的車。

因此，宋 PLUS DM-i若是再次挪回海洋網改名銷售，也是有理有據的。

▍外觀：宋Pro與秦L的結合，顏值“忽高忽低”的秘密在“焦距”

關于宋L DM-i的外觀，相信大家都已經看過不少實拍解析了。那么筆者就來從另一個角度解讀一下宋L DM-i的外觀顏值。

宋L DM-i的車頭顯然是秦L DM-i的拉高，而側身基本保留宋Pro DM-i的設計并加以優化，這點大家都是有共識的。

最大的爭議實際在車頭。有人說，宋L DM-i顏值不錯啊，挺大氣的；也有人說，宋L DM-i的車頭看著就是有點別扭。

其實兩個角度說得都沒錯。個人理解，宋L DM-i的顏值用八個字可以概括：近看順眼，遠看別扭。

為什么呢？實際上要從攝影的焦段來解析顏值這回事。

上圖1和上圖2實際上是同一臺車，但相信更多消費者喜歡圖2的顏值，為什么呢？

實際上，圖1是更接近50mm甚至85mm的“（中）長焦”視角，也更接近人眼焦段，而圖2則是焦距約為16mm的“超廣角”視角。

對于一臺中型SUV來說，“大嘴”的辨識度以及霸氣程度顯然高于“小嘴”，因此宋L DM-i究竟好不好看，實車的觀感如何，還是要現場去看，以及，稍微離近點看，會覺得宋L DM-i會更好看些。

總的來說，筆者認為，宋L DM-i的“大嘴”還是做得小了點，要是尺寸再大點，那么無論遠近都會顯得更霸氣。

▍內飾：去繁化簡，走向國際

不難發現，近期推出的比亞迪新車型，都是在給內飾做減法。從“門板吉他”的元PLUS到宋L DM-i的簡潔造型，比亞迪對于內飾的減法初見成效。

用更簡單的線條以及元素營造出更高級的質感，對設計的要求不減反增，很考慮功底。宋L DM-i的內飾更有“國際范兒”，顯然也是在為出海做準備。

▍技術：DM-i 5.0更省油，但動力會升級

與秦L DM-i不一樣的是，宋L DM-i同樣搭載DM-i 5.0技術，但電機端的輸出動力會高于宋Pro以及宋PLUS。

目前，宋Pro以及宋PLUS的驅動電機功率為145kW，而宋L DM-i的驅動電機功率為160kW，預計新車的提速表現會比起現在的兩臺插混宋SUV要小有提升，但不會提升太多，預計會來到8秒以內的水平。

而關于DM-i 5.0技術，實際上是目前第四代DM-i技術的全方位優化，更換了全新的插混發動機，并在各個環節精益求精，以達成更低的油耗表現。

按照目前宋Pro DM-i以及宋PLUS DM-i的油耗表現，預計宋L DM-i的饋電油耗有望進入4L大關。

還有一個細節，便是宋L DM-i目前并沒有公布車輛的后懸架結構，而目前兩臺宋插混SUV的懸架結構均為三連桿，預計宋L DM-i會對此進行升級為更主流的E型四連桿結構。

▍總結：預計15-18萬，定價是挑戰

雖然新車還未開放試乘試駕，但以比亞迪的目前造車水平來說，宋L DM-i毫無疑問擁有里里外外超越合資中型SUV的硬實力。

現在的問題就在于定價了。“惡龍”已成自己，按照官方的預計售價來說，尺寸并不算夸張的宋L DM-i的定價無論對比亞迪還是消費者來說都是個不小的挑戰。

毫無疑問，SUV車型確有一定溢價，但參考“998”的秦L帶來的巨大震撼，宋L DM-i的定價還是得小心謹慎。

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