2024年7月17日,大眾安徽旗下首款純電轎跑緊湊型SUV——ID.UNYX 與眾上市,售價20.99-24.99萬元。8月31日前購車可享5000元訂金抵扣15000元,因此,ID.UNYX實際起售價為:19.99萬元。
▍快速了解ID.UNYX 與眾:歐洲大眾ID.5姊妹車
ID.UNYX是一輛5門5座的緊湊型轎跑SUV。車輛尺寸分別為4663mm/1860mm/1610mm,軸距為2766mm。
ID.UNYX雖然是大眾在中國境內(nèi)首發(fā)的唯一純電轎跑SUV,但卻不是大眾集團旗下的唯一一輛,而已經(jīng)是第三輛類似車型,前兩臺分別是大眾ID.5,以及西雅特Cupra Tavascan。
相對來說,大眾ID.UNYX 與眾可以看作是西雅特Cupra Tavascan的姊妹車型,比起大眾ID.5更有侵略性,但三臺車總體非常相像。
▍外觀:獨占金色VW大眾車標 轎跑側線激進富有辨識度
類香檳金色的搭配在大眾純電車型上并不算首創(chuàng),比如上汽大眾ID.3就擁有金色飾條點綴的特別版車型。
不過,大眾ID.UNYX 與眾獨占金色VW大眾車標,彰顯其不同地位,大眾安徽稱其為“點石成金”系列。
根據(jù)規(guī)劃,到2027年,ID. UX旗下將推出5款懸掛金色大眾汽車品牌徽標的智能純電車型,涵蓋SUV和轎車等不同類別。這一系列的推出將進一步鞏固大眾汽車在電動汽車市場的地位。
車身其他方面,大眾ID.UNYX與西雅特Cupra Tavascan有諸多呼應之處。由于車身并不長,還要保持一定的乘坐空間,因此ID.UNYX的整體造型較為緊湊,并不是非常舒展的類型,但車輛辨識度比起在售的ID.4系列要高出不少。
▍智艙、智駕:手車互聯(lián)是亮點
大眾ID.UNYX 與眾搭載15英寸中控大屏,并搭載名為UNYX.OS的車載系統(tǒng),與大眾目前的MOS系統(tǒng)作出區(qū)分。
據(jù)官方,UNYX.OS操作系統(tǒng)采用全新的人機交互界面(HMI),扁平化的設計讓交互更直觀。搭載的AI智能伙伴,支持用戶個性化形象定制和真人語音克隆;與科大訊飛合作的新一代認知智能大語言模型(LLM),賦予車機“自我學習”能力。
車機還支持CarPlay、CarLife、HiCar三重手機生態(tài),盡量做到鴻蒙、安卓和iPhone的互聯(lián)平權。
智駕方面,大眾ID.UNYX搭載IQ. Drive全旅程智駕系統(tǒng),但從系統(tǒng)的硬件來說,大眾與眾所搭載的“IQ. Drive全旅程智駕系統(tǒng)”與目前南北大眾的IQ. Drive有所不同,我們沒有看到ID.UNYX搭載毫米波雷達以及激光雷達,而南北大眾的高配版IQ. Drive會搭載3顆毫米波雷達。
據(jù)大眾安徽,大眾ID.UNYX支持L2級的全速域LCC系統(tǒng),并且高配車型支持360°全景攝像、智能泊車、遙控泊車、記憶泊車和手機在線尋車功能。
由于出自大眾MEB純電平臺,大眾ID.UNYX 與眾依舊沿襲了大眾MEB純電平臺的諸多優(yōu)點,比如其后五連桿懸架有2根鋁合金材質支臂,并且高配車型還搭載大眾性能車所配備的DCC自適應懸掛系統(tǒng)。
值得一提的是,ID.UNYX后驅版本的轉彎半徑最小僅為4.7m。這是一個什么概念呢?
列兩個數(shù)據(jù)比較一下:比亞迪海豚的最小轉彎半徑是5.25m;大眾ID.3的最小轉彎半徑是5m,而ID.UNYX后驅版本的最小轉彎半徑僅為4.7m。
要實現(xiàn)這一點,需要對車輛的轉向角以及轉向機做出特殊標定,但ID.UNYX也并沒有搭載后輪轉向系統(tǒng)。只能說,在底盤操控這塊,永遠可以對大眾放心。
電池方面,大眾ID.UNYX 與眾全系標配82.4kWh寧德時代三元鋰電池,實際上與南北大眾的ID.4 X、ID.4 CROZZ中高配Pro版的電池包完全一致,可以認為是幾乎一樣的電池包。
續(xù)航方面,在CLTC工況下,ID.UNYX單電機版的續(xù)航里程為621km,雙電機版續(xù)航里程為565km。
大眾ID.系列的一大優(yōu)點就是,電量特別實,相信ID.UNYX也會延續(xù)大眾ID.系列的續(xù)航傳統(tǒng)。
▍總結:19.99萬起的緊湊型轎跑SUV,大眾與眾是否“不小眾”?
作為蟄伏多年的大眾安徽的首款純電作品,大眾ID.UNYX 與眾在諸多方面并沒有出乎人們的意料之外。雖然它是一臺純電轎跑SUV車型,但小眾車型想要熱賣本身就是一件不容易的事情。
權益后售價19.99萬起的價格放在如今強手如林的中國新能源市場,大眾與眾的壓力不算小。那么,各位對這臺“金標大眾”有何看法?歡迎留言討論。
來源:第一電動網(wǎng)
作者:YKPM
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