7月25日，比亞迪宋L DM-i及宋PLUS DM-i同步上市。繼比亞迪秦L DM-i以及海豹06 DM-i后，雙車均搭載比亞迪第五代DM技術，動力更強，油耗更低，續航更長。一起來看新車靜態解析。

▍比亞迪宋L DM-i（王朝網）

比亞迪宋L DM-i定位中型插混SUV，在比亞迪王朝網進行售賣。

宋L DM-i定位宋Pro DM-i與唐 DM-i之間，與宋L EV并無直接關系。

宋L DM-i尺寸4780x1898x1670mm，軸距為2782mm；作為對比，現款比亞迪宋 Pro DM-i的尺寸為4738x1860x1710mm，軸距為2712mm。

輪圈造型以及輪胎尺寸方面，實拍宋L DM-i車型搭載雙五輻的鋁合金輪轂，輪胎規格給的較高，為235/50 R19，輪胎品牌為錦湖輪胎。

實車外觀，宋L DM-i的“大嘴”龍臉造型會比起宣傳圖中更為和諧，整車看上去比起現款宋 Pro DM-i來說更為精致、高檔。

進入宋L DM-i的車內，整個內飾的觀感一眼就比宋 Pro DM-i要更為高級，無論是內飾的裝配工藝，內飾的用料搭配所呈現出的高級感，甚至是車輛的關門聲音的厚實程度也有所不同；整車呈現的扎實程度令人印象深刻。

配置方面，實拍車型搭載12.8英寸大屏，而宋L DM-i將搭載15.6英寸車機大屏。

值得一提的是，宋L DM-i將首搭比亞迪最新推出的DiLink100操作系統，相比比亞迪車系目前搭載的DiLink系統，DiLink100操作系統的UI頁面顯得更靠攏新勢力車企，美觀、克制，配合窄邊框中控大屏，讓整車的氣場更顯高級感。

此外，實拍車輛前儀表臺上方有一個塑料覆蓋件，這是HUD的預留部分，而宋L DM-i頂配車型搭載會搭載HUD抬頭顯示功能。 

宋L DM-i的前排座椅椅型相比起宋 Pro DM-i會更為高級、舒適。車輛后排座椅的椅面造型也非常有設計感。

在車輛的后排表現上，宋L DM-i延續了其前排內飾設計的精致大氣感以及扎實感，坐感扎實，但實際車輛所表現出的腿部空間雖比起宋 Pro DM-i有一定的進步，但并沒有拉開較大的差距。

實拍車輛配備全景天窗，并配備實體遮陽簾。

動力方面，宋L DM-i搭載比亞迪第五代DM-i插電混動系統，發動機最大功率74kW，電動機最大功率160kW，最高車速180km/h。

電池包方面，宋L DM-i搭載18.316KWh和26.593KWh兩種容量刀片電池包，工信部對應的純電續航為91km和128km。

除了搭載比亞迪第五代DM技術之外，宋L DM-i還搭載了全新能量密度達到115Wh/kg的磷酸鐵鋰刀片電池，更高的能量密度不僅有利于輕量化，在安全性方面也同樣更有保障。另外，宋L DM-i還首次搭載了12V磷酸鐵鋰小電池，相比傳統的鉛酸電池更環保，同時小電瓶壽命也更長。

值得一提的是，宋L DM-i底盤采用前麥弗遜+后四連桿獨立懸架形式。

總的來說，比亞迪宋L DM-i的空間表現符合預期，是中型SUV車型的主流水準，其主要優勢在于比起宋 Pro DM-i更為精致、扎實的內飾質感以及乘坐表現；在動力、NVH、前后舒適度、配置，以及能耗等方面，宋L DM-i均比起宋 Pro DM-i做出了一定的升級，是比亞迪插混SUV中目前技術最為先進的作品。

▍2025款比亞迪宋PLUS DM-i（海洋網）

2025款比亞迪宋PLUS DM-i是一臺緊湊型插混SUV，在比亞迪海洋網進行售賣。

即2024年2月推出大受好評的2024款宋PLUS DM-i榮耀版之后，比亞迪乘勝追擊，在現款車型上繼續升級比亞迪第五代DM技術，推出2025款宋PLUS DM-i。

外觀尺寸方面，2025款宋PLUS DM-i長寬高分別為4775/1890/1670mm，軸距為2765mm，與現款車型完全一致。

輪轂、輪胎方面，2025款宋PLUS DM-i新增19英寸低風阻造型雙五輻式輪圈，輪胎尺寸為235/50 R19，輪胎品牌為佳通輪胎。

新車大體上延續著在售車型的設計風格，同時在這個基礎上加入了全新的19英寸鋁合金低風阻輪轂，另外尾部車標Logo支持發光，取消尾部的“BUILD YOUR DREAMS”標識，改為“BYD”標識。

內飾方面，2025款比亞迪宋PLUS DM-i的內飾在現款車型的基礎上加入新的玄天色+砂石米內飾配色。

內飾其他配置方面，新車依舊配備10.25英寸全液晶儀表盤、最大15.6英寸自適應旋轉大屏、三輻平底式多功能方向盤，以及水晶材質的電子換擋機構等配置。

在座椅的椅型設計、椅面設計等方面，2025款比亞迪宋PLUS DM-i與現款車型基本保持一致。

在車機系統方面，2025款比亞迪宋PLUS DM-i得到了升級。新車全系標配DiLink100操作系統，HUD抬頭顯示和50W無線快充功能會在中高配車型以及頂配車型上配備。

動力方面，2025款宋PLUS DM-i搭載1.5升發動機和電動機組成的插電式混動系統，配備比亞迪第五代DM技術，其中發動機最大功率74kW，相比現款車型降低7kW；驅動電機最大功率160kW，相比現款車型提升15kW。

電池、續航方面，2025款宋PLUS DM-i提供容量為18.316kWh和26.593kWh磷酸鐵鋰刀片電池組可選，WLTC工況純電續航里程分別為91km和128km，相比現款車型分別提升6km和12km。

在引入第五代DM技術后，2025款宋PLUS DM-i的WLTC工況饋電油耗為4.95L/100km，現款車型最低為5.3L/100km。

底盤方面，值得一提的是，2025款宋PLUS DM-i采用了前麥弗遜，后E型四連桿的懸架設計，取代了現款的三連桿后懸架設計，預計對新款車型的操控以及后排舒適度都能起到一定的提升作用。

▍總結：雙“宋”出擊，盡善盡美，比亞迪SUV還有更大野心

可以看到，無論是全新車型比亞迪宋L DM-i，還是2025款宋PLUS DM-i，都針對目前車型的車系空缺以及車型短板做出了一定的補充以及優化。

比亞迪宋L DM-i作為目前比亞迪第五代DM技術在SUV上的首發車型，備受關注，無論是其外觀設計、內飾設計、裝配工藝、車機系統、動力性，油耗等等方面，都有了長足進步，在插混中型SUV市場無疑將掀起驚濤巨浪。

2025款宋PLUS DM-i在看似未大動的外形下，實則對車輛目前的小短板進行了全面的補充和完善，尤其在車機、動力、底盤，能耗方面都有了更進一步的進化。半年一個臺階，宋PLUS DM-i的實力依舊不能小覷。

雙“宋”出擊，對于其他友商的沖擊無疑是巨大的，2024下半年的插混SUV市場，會更加精彩。

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