9月5日，吉利領克品牌旗下首款純電動轎車——領克Z10正式上市，首發權益售價19.68萬元-28.88萬元。

然而，一只腳跨進20萬售價區間的領克首款純電轎車并沒有獲得廣大消費者的認可，這究竟是怎么回事？讓我們來仔細盤一盤。

▍消費者對領克Z10上市的評價

從國內第一大體育論壇以及國內第一大彈幕網站的高亮評論中不難發現，廣大消費者對領克Z10的最大意見還是在于價格，尤其是對于主銷版車型的價格感到失望。

因此我們必須仔細分析領克Z10共五款車型的配置情況。

▍領克Z10，究竟“拉”在哪了？

首先，在懂車帝網頁打開領克Z10的5個SKU，赫然發現，這5款車型中的3款居然都采用了400V電氣平臺。

在2024下半年，一臺新上市的20-30萬級的豪華純電轎車，400V電氣平臺所占比例超過整個配置車型的一半，這種情況是非常少見的。

再看一看限時售價196800元的領克Z10 400V入門版車型可以發現，它的電池容量與其余四款車型都不一樣，僅為71度的磷酸鐵鋰電池，電池供應商為衢州極電，電池本體為吉利集團自研自產的金磚刀片電池。

一提到金磚刀片電池，其實更多消費者的印象還是同為吉利系旗下豪華純電品牌的極氪，極氪007。

極氪007出生即帶全系800V的榮耀光環，而在不久前剛剛發布的2025年款上，極氪007全系更是直接升級金磚二代磷酸鐵鋰刀片電池，其充電倍率甚至超越了絕大多數的三元鋰電池，達到了非常激進的5.5c，幾乎只需要最快十分鐘出頭就可以完成一次20%~80%的快充，效率出眾。

此外，極氪007全系還提供2萬元升級寧德時代招牌的100度麒麟電池，明碼標價供消費者選擇。

反觀領克Z10，時隔近一年，居然把可支持800V平臺的動力電池組降級為400V，并且并未上新二代金磚電池，這對于對充電效率有所講究的消費者來說也是有些不可理喻的；值得一提的是，全棧800V車型的BOM成本顯然要比400V更高，至于高上多少，雖然沒有一個具體數值，但并不是一筆小數目。

我們再看看和吉利SEA平臺有著千絲萬縷聯系的小米SU7，可以發現，小米SU7的400V入門版本（售價21.58萬元）和800V頂配版本（售價29.99萬元）居然有將近9萬元的差價。但小米SU7得益于更優秀的風阻系數（0.195）以及三電能耗表現，在入門版本即達成了700km的CLTC續航成績，比Z10入門版整整多了98km，這對于絕大部分消費者來說都是更能夠接受的。

此外，無論在小米SU7還是極氪007的入門版本上，我們還能看到僅5秒多的零百加速能力，SU7入門版為5.28s，極氪007入門版為5.1s。

但反觀領克Z10，在三臺400V的車型上居然只標配了來自吉利威睿電機的200kW后置單電機，在售價將近24萬的中配車型上，僅提供了零百6.8s的加速表現，實在是讓人大跌眼鏡。

實際上，這臺200kW的威睿電機來頭不小，因為它首搭在了2021年就上市的初代極氪001上。

而現款2025款極氪001，即使是動力最弱的版本，也標配了吉利最新的310kW后置單電機，零百加速6.3s。

經過以上分析，各位可以發現領克Z10的400V版本的實際配價比都不高，尤其是在400V架構之內，價格越高，配價比反而越低。

因此，我們必須把目光挪轉到領克Z10 800V架構的兩款車型上，而此時，領克Z10 800V車型的起售價已經來到了24.98萬元。

▍800V架構的領克Z10，能不能買？

在24.98萬元上，你可以得到一個 “滿血”800V吉利浩瀚SEA架構，以及一套95度的吉利金磚一代磷酸鐵鋰刀片電池。

然而，倘若把目光移到兄弟品牌極氪007車型，可以發現，“僅”需20.99萬元，你就可以得到一套同樣是“滿血”800V的吉利浩瀚SEA架構，75度的金磚二代5.5C超充電池；除了電池度數稍遜之外，極氪007入門版還送你310kW的最新版后驅電機，零百加速5.1s；一套激光雷達，以及兩顆算力高達508TOPS的英偉達Orin-X芯片，和逐步開城的，交付即可用的全國高速NOA功能。

再來看看領克Z10售價高達28.88萬元的頂配車型，在電池度數沒有變化的情況下，總算搭載了一套雙腔空懸，總算安排上了后排的座椅通風、加熱，以及按摩功能，這是領克Z10在同級唯一的優勢項。

遺憾的是，領克Z10在后排空間的表現上實則中規中矩，問題不大，但遠不能算優秀的水平。相信可在后座游玩黑神話悟空的選裝費用高達30000元的車載電競套裝也不會是主流消費者的熱門選擇。

而28.88萬元的預算，進可攻，退可守。無論是小米SU7、智己L6、極氪，蔚來、理想、阿維塔品牌的SUV車型，增程車型，華為鴻蒙智行的高階智駕車型，都能讓你挑花了眼……領克Z10的頂配車型，在同級根本不夠打。

▍叫好不叫座，領克為哪般？

那么，問題來了：領克為什么要在這個時間點推出這臺備受爭議的Z10呢？

實際上在領克Z10的低偽裝車頻繁亮相之后，大家對Z10的期望普遍是比較高的，因為這畢竟是領克品牌旗下的第一款純電車型。

對新能源車型關注多年的消費者應該有所耳聞，領克品牌原本是有機會推出一臺更加有競爭力的“獵裝轎跑”車型，可惜這臺車型終究還是改頭換面，成為了如今的極氪品牌的奠基車型，也就是極氪001。

也是因為如此，人們對于領克品牌真正的第一臺純電轎車是有著極高的期望的，純電“領克王”的名號在領克Z10的宣發期間，傳遍了大江南北。

然而，在競爭如此激烈的20-30萬級新能源純電轎車市場，領克Z10的性價比實在不太夠打。

如此看來，領克Z10更像是一種品牌圖騰一樣的存在，拉高領克品牌車系的整體品牌力是Z10更實際的任務。

在頂配售價終端不到18萬元的領克07 EM-P上，除了車身尺寸整體要比領克Z10小一圈之外，你同樣能夠獲得售價28.88萬元的領克Z10頂配車型幾乎一模一樣的智艙以及舒適性配置，尤其是后排同樣提供座椅加熱、通風以及按摩功能。

如此對比就會發現，領克Z10的出現更像是一個引子，用自家品牌的純電旗艦車型，凸顯自家品牌插混車型更高的配價比，以此提高領克旗下插混車型的終端銷量。

而對于領克品牌的忠實粉絲以及情懷黨來說，領克Z10并不算是一臺“一無是處”的車型，如果單純為了信仰，為了情懷，可以試試領克Z10的800V入門款配置，售價不到25萬，綜合來說，這款配置算是“矮子里拔高個”，以后萬一要是“背刺”起來，耐受值相對會高一點。

▍寫在最后

除了新車Z10，這次領克上市會還順帶發布了幾款數碼產品，比如領克手機領克 Phone Pro、領克Phone Note，還有星際魅族的AR智能眼鏡。

此外，發布會上的某些宣傳PPT，同樣引起了更廣泛的傳播。難不成這樣cue一下友商，就是“高人一等”的表現嗎？

作為國內少數帶有運動基因的高端自主品牌，領克這艘大船，似乎有些偏離了航向。

只有自強，才能獲得真正的尊重，希望領克能夠重拾WTCR三連冠的榮光，砥礪前行。

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