10月18日，奔馳純電G級正式開啟預售，推出G 580首發特別版，預售價為217萬元。奔馳純電G級越野車采用四輪電機技術，4.7秒即可“破百”。據此前消息，新車將于2024年年內正式上市。

● 外觀依舊方正，不過多了幾分新能源味道

　　外觀方面，奔馳純電G級基本延續了燃油版的“方盒子”外觀，不過進氣中網和大燈組周圍采用了熏黑設計，和燃油版形成了明顯的區別。中網并不是完全封閉式的設計，中間留出了兩條通風孔，中網外圈采用了可發光的LED燈環，讓新車顯得更有新能源味道。

　　新車側面也是我們熟悉的橫平豎直的造型，充滿了力量感。新車的長寬高分別為4624/1931/1986mm，軸距為2890mm。后備廂容積為555L，放到座椅后最大可達1990L。奔馳純電G級越野車總質量為3.5噸，配備265/50 R18的輪胎。

　　尾部方面，新車并沒有配備全尺寸備胎，而是搭載了一個“小書包”，內部是一個獨立的儲物空間，方便存放一些小件物品，以及充電線。新車采用前雙叉臂懸架，后橋則采用了專為這款車開發的剛性后橋―de Dion迪翁軸。

● 內飾與燃油版保持一致，搭載AR實景穿越導航等

　　內飾方面，奔馳純電G級越野車整體風格和燃油版G級接近，中控臺依舊是我們熟悉的大G風格，副駕駛還有扶手設計。中央通道區域則配備了觸控面板以及一些銀色的裝飾板。

　　其他配置方面，新車配備智能駕駛輔助系統、AR實景穿越導航、新一代MBUX智能人機交互系統等，Burmester 3D環繞立體聲音響可實現杜比全景聲音效。新車的后排座椅靠背還采用了兩個液晶屏，方便后排乘客進行娛樂。

● 動力方面搭載4電機+4變速箱

　　動力方面，新車采用四獨立電機配置，每個電機配備兩擋變速箱，最大綜合功率輸出為432kW（588馬力），峰值扭矩為1164N?m。該車的0-100km/h時間為4.9秒，極速為180km/h。新車搭載扭矩矢量分配錫通，可實現“電子虛擬差速鎖”功能。作為純電車型，其搭載的鋰離子電池組容量為122kWh，CLTC續航里程約為571km。新車具備快充能力，充電15分鐘，可以行駛170km。新車還在車底還采用了含碳的智能混合材料，用以保護電池組，防止越野時的沖擊。

● 越野新功能：可實現原地掉頭

　　越野配置方面，新車配備“數字越野座艙”界面和全新的“實時越野路面影像”功能，能夠實時獲取越野信息和路面情況。新車還擁有三項越野功能：1.智能越野爬行：車輛能夠以3種車速巡航（2～14公里/小時），在爬坡或下坡的過程中可選擇前進或后退，此時車輛負責加速和制動，駕駛員只需專注于行進路線。2.“G-STEERING”轉向功能：可通過輪邊電機鎖止內側后輪，顯著減少轉彎半徑。3.“G-TURN”原地調頭：通過方向盤后的撥片控制車輛進行原地調頭，最快1秒轉90度，4秒轉一圈，單次最多連續轉兩圈。

　　此外，新車可以在最高35度的側坡上保持穩定，最大涉水深度為850毫米。G-ROAR模擬聲浪則為電動G級帶來了獨特的聽覺體驗。

● 競品車型

『仰望U8』

　　從純電動硬派越野車的定位上來看，純電G級幾乎沒有能夠直接與之對標的產品，不過仰望U8確實是一個實力強勁的競爭對手。這款車采用的是增程式動力，也配備了四電機動力系統。不過二者在四驅結構方面還是有一些區別，仰望U8采用了前后軸帶差速鎖的結構，當一側車輪懸空時能夠通過差速鎖將兩個電機的動力傳輸到有附著力的車輪上。而純電G級則采用了兩擋變速箱的結構，保證極限條件下的扭矩輸出。

● 編輯點評

　　純電動的奔馳G級雖然沒有了大排量發動機和“三把鎖”的加持，但是在G級一直以來引以為傲的越野性能方面可是一點沒有打折扣。并且電動機的加持還讓純電G級能夠玩出一些燃油車時代聞所未聞的新花樣，例如大家喜聞樂見的原地掉頭功能等，在提升越野性能的同時也帶來了與眾不同的駕駛樂趣。（編譯/汽車之家 顏歡）

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