有國內媒體報道稱，比亞迪自研智駕部門正在全集團范圍內征調員工，只要面試通過，無需原事業(yè)部的同意便可直接轉崗。知情人士表示，這是集團“第一次”給出如此大力度的政策支持。報道稱比亞迪也在籌備全集團所有車型標配智駕，未來基礎智駕功能計劃下放到入門級車型上。對此，我們咨詢了比亞迪相關人士，對方表示：“沒有相關信息可透露。”
據(jù)透露，比亞迪今年變動最頻繁的部門即是智能化部門，年初整合了智駕、智艙成立智能化研究院，年中成立了“天璇”“天狼”開發(fā)部并沖刺自研智駕方案落地，目前天璇、天狼兩部門已經合并，比亞迪正在大力征調其他部門員工，以及推動全系車型標配智駕。可以理解為，這是“比亞迪幾乎在舉集團之力，集中突破智能化技術。”
早在今年9月，比亞迪在內部會議上提出：希望于明年，將高階智駕（高速NOA級）下放到10萬元級的車型上。據(jù)了解，從騰勢、仰望旗下車型所配備的天神之眼智駕系統(tǒng)量產開始，比亞迪的智駕域控制器就是自研和自制的。比亞迪同時在開展英偉達、地平線以及黑芝麻等主要計算平臺的智駕研發(fā)。其中，由于英偉達的平臺最為成熟，Drive Orin也是比亞迪內部團隊目前投入精力最多的平臺。據(jù)悉，基于Orin N的自研算法最快可能在11月量產上車，由此成為比亞迪智駕自研量產的首個突破。到目前為止，仰望U8(參數(shù)|詢價)、騰勢N7、漢EV、宋L EV、海獅07 EV、海豹，都推出了搭載天神之眼高階智駕的車型版本。接下來還有騰勢N9、唐L等車型也將很快推出。也就是說，今年比亞迪20萬元以上的主銷車型大部分都帶有高階智駕的版本。關于該品牌更多信息，我們也將持續(xù)關注。（文/汽車之家 周易）
來源：第一電動網
作者：汽車之家
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