11月6日，埃安AION RT正式上市，新車共推出5款車型，售價為11.98-16.58萬元。AION RT定位為一款中型純電轎車，基于AEP 3.0純電平臺打造，最高續航650公里，搭載激光雷達，支持無圖NDA高階智駕。

隨著AION RT上市，我們通過對比發現，它與小鵬M03和比亞迪秦L在定位、定價方面基本一致。另外，根據官方數據顯示，AION RT 預售訂單已突破2.8萬臺。而小鵬M03在首個完整交付月，便完成了交付量破萬臺的壯舉，并連續2個月銷量過萬。秦L更是目前市場中的爆款車型，近3個月的銷量，已經月均突破了4萬臺，10月份更是超過了恐怖的5萬臺。因此，AION RT上市后三者將會形成激烈的競爭關系。所以，我們選取了這兩款車型來和AION RT做一個對比分析，看看其實力究竟如何？

從三車外觀上看，AION RT很貼合當下新能源車型的設計，但又沒那么過度追求個性很耐看，小鵬M03則顯得更加年輕化，而秦L仍然保持著一股燃油車的影子，個人覺得單從外觀設計來看，AION RT在新能源市場中的受眾人群應該更廣泛。

秦L空間大、動力強，AION RT和小鵬M03能耗低，但價格也更高

相比之下，AION RT的車身長度以及高度優于小鵬M03和秦L，但軸距上恰恰相反，AION RT落后于小鵬M03和秦L。單從數據上看三者的空間幾乎差不多，而在乘坐體驗上，由于秦L的高度與其余兩款車型差距不大，以及電池包更小，再加上M03為掀背造型，所以秦L的整體的空間感受更大，AION RT次之，小鵬M03最小。

再有一點就是，與秦L相比后兩者的車身姿態更低趴，而且風阻系數更低，尤其是M03的風阻系數，更是達到了驚人的0.194 Cd，甚至超過了小米SU7的0.195 Cd，更是讓其成為全球最低風阻量產純電掀背轎車，而AION RT的風阻系數也僅為0.208Cd，雖然不及小鵬M03，但也足夠優秀。

在動力方面，由于秦L是一臺插混車型，搭載了一臺1.5L最大功率為74kW的發動機，而且三者的電機功率基本一致，所以其在綜合功率上最大，AION RT和小鵬M03不相上下。另外，秦L的最高時速更高，而零百加速時間目前來看三者處于同一水平。

在能耗方面，小鵬M03的百公里耗電量僅為11.5度，AION RT也不差只比M03高了0.4度，而秦L在純電模式下耗電量表現相對較差，但是其沒有補能焦慮。

此外，在最關鍵的價格方面，AION RT 650激光雷達版售價為16.58萬元，小鵬M03的580 Max版售價為15.58萬，兩者相比于秦L的卓越型的價格都略高，而且三款車型都是免繳納購置稅的。這樣來看，AION RT的價格不占優勢。

AION RT純電續航最長，秦L綜合續航更長，同時底盤舒適性更好

在續航方面，由于AION RT配備了更大容量的電池包相比小鵬M03多了70公里，而秦L的純電續航僅有120公里，但因為其是插混車型，配備了一個65L的大油箱，加上其百公里3.08L的超低虧電油耗，其綜合續航達到了驚人的2100公里。雖然不同能源類型之間對比續航不算科學，但是不能否認秦L滿油滿電狀態下的續航里程確實更長。

再來看底盤，三款車型的前懸架均是家用車的主流類型麥弗遜式，而且采用的都是前置單電機。但是，三款車型中僅秦L的后懸架為四連桿獨立式，其余兩款車型均為扭力梁非獨立式。從懸架硬件結構上看，秦L的底盤操控性、舒適性更好，而AION RT和小鵬M03雖說也是主打家用偏向舒適性，但相比之下稍差。當然了，懸架好不好，不只是看硬件結構，更關鍵的是看調校。

根據我們的試駕體驗來看，AION RT的動態表現還算不錯，完全感受不到用的扭力梁式后懸架，在山路過彎時，它的側向支撐很到位，車身并沒有出現大幅度的側傾，在通過一些顛簸路面時，它的懸架回彈的也很干脆利索，沒有多余的跳動，也能過濾掉一些細小的震動，整體給人的感受很舒適。

AION RT與小鵬M03智艙、智駕領先秦L

智能座艙方面，AION RT相比其余兩款車型雖說配備了尺寸相對小的中控屏，但在我們初步體驗中，它的整個系統表現雖說談不上驚艷但是很實用，不管是語音的應答響應速度還是車機的UI界面以及流暢度方面都不錯，滿足日常使用完全沒問題。相比之下，AION RT這套車機系統與小鵬M03處于同一水平，領先于秦L。

在智能駕駛方面，AION RT與小鵬M03均支持L2+級別輔助駕駛，可實現高速和城市NOA領航功能。但是兩者所采用的智駕方案不同，硬件上看AION RT搭載了1顆激光雷達，3顆毫米波雷達，11顆感知攝像頭以及12顆超聲波雷達，智駕芯片為1顆英偉達Orin-X，芯片算力達到了254 TOPS，相比之下與小鵬M03最大的區別在于，小鵬M03沒有配備激光雷達，而是采用的純視覺智駕方案，以及多配備了1顆英偉達英偉達Orin-X，芯片算力也高了254 TOPS，同樣也支持高速、城市NOA。而秦L是三者中智駕能力最差的一個，僅支持基礎的L2級輔助駕駛，自適應巡航+車道居中保持功能。

在我們的實際體驗中，AION RT的城區智駕表現相當不錯，甚至可以比肩30萬級別的車型，妥妥的第一梯隊車型的水平。

寫在最后

總的來說，AION RT在與小鵬M03和秦L的對比中，不難發現其動力和M03相當，稍落后于秦L。在能耗上與小鵬M03基本一致。空間、續航方面領先小鵬M03，但落后秦L。在底盤方面，秦L懸架更好，AION RT和小鵬M03稍顯不足。除此之外，AION RT與小鵬M03兩款車最大的亮點是主打智駕的車型，尤其是AION RT將配備激光雷達的車型價格進一步拉低到15萬級，可以說是目前配備激光雷達最便宜且智駕能力最強的車型，有實力成為本年度又一爆款車型，與兩位前輩形成三強爭鋒的局面。

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