本月初，曾寫下一篇標題為《明年，中國車市只會更窒息》的文章，最終取得了還算不錯的流量與效果。由此回看整篇稿件，中心思想直指：“如果說今年的競爭已經讓所有參與者感到壓力山大，那么明年的整個大盤注定會變得愈發窒息。可以肯定的是，資格賽已經結束，淘汰賽臨近尾聲，徐徐拉開帷幕的則是關乎最終格局的大決戰。” 12月12日，工信部發布了今年最后一期“新車目錄”。各大主機廠尤其是多家中國車企為了搶占先機，紛紛選擇在這個時間節點亮出自己的“武器庫”。其中，阿維塔06作為一款中型新能源轎車，定位略低于自家的阿維塔12，動力方面則繼續采用純電與增程并行的技術路線。

從官圖來看，阿維塔06采用了大家熟知的家族化設計語言，但在許多細節處又做到了很好的創新與迭代，前臉與車尾尤為不同。而側面造型，同樣并不“臃腫”，帶給人一種較為舒展的感覺。內飾方面，雖然具體信息尚未公布，但結合阿維塔一貫的設計理念，預計會延續其家族化設計，注重科技感與豪華感的融合。

阿維塔06在智艙智駕方面同樣值得期待。作為一款高端新能源轎車，預計其將搭載最新的智能駕駛輔助系統和先進的智能座艙技術。底盤操控方面，阿維塔06有望繼承品牌一貫的高性能基因，提供卓越的駕駛體驗。

阿維塔06后續入場后，面臨最大的競爭對手直指特斯拉Model 3、小米SU7包括近來熱銷的小鵬P7+等等。而此刻，如果試圖評選出中國車市廝殺最為激烈的一個細分市場，相信大多數讀者都會把選票毫不猶豫的投給中型新能源轎車板塊。不出意外，本段主角明年入場后，面臨的也將是一片紅海。試圖殺出一條血路并站穩腳跟，便要求阿維塔06在自身配置做到沒有短板的前提下，還得拿出一份令終端消費者無法拒絕的誠意售價。而這一點，恰恰是我所擔心的。畢竟，結合“同門兄弟”阿維塔07的前車之鑒，該品牌仍有很重的“高端化”包袱扛在肩上。不過，依舊想說：“阿維塔06只要能把入門版車型做到20萬元以內，結合其來自長安、華為、寧德時代三巨頭的強力背書，以及設計層面、智能化層面的領先優勢，肯定能從中級新能源轎車市場啃下一塊肉來。”

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