最近，關于沃爾沃的最大新聞莫過于吉利已經和福特達成了對它的收購協議。也就是說，如果收購程序進展一切順利的話，在未來，這個世界著名的汽車品牌就歸屬我國的汽車企業所有了，這其實是值得中國汽車工業高興的一件事。至于說之后的沃爾沃的發展問題，也只有等時間來證明。

　　而隨著沃爾沃被吉利的收購，相信大家也會更關心沃爾沃自身的發展。雖然一直受到各種不停八卦消息的紛擾，但沃爾沃確實一直在履行自己的新車研發計劃，而其在本次底特律車展發布的全新沃爾沃C30電動版，就是最新的研發結果。

　　全新的沃爾沃C30 BEV是基于在2009法蘭克福車展上發布的C30小改款換裝全新的電動系統而來。

　　C30電動版的性能水準達到了和日產LEAF同樣水平，也就是說C30 BEV也具備了市場所需的量產條件。 而這樣的性能表現，也是在保證車重、空間布局等情況下，目前現有鋰電池技術所能達到的極限。從目前廠商給出的指標來看，如此的性能參數也基本足夠日常使用，但充電時間以及理論續航能力，是否是在空調、音響等設備同時開啟的情況下測定的，都是值得關注的問題。

　　此外，在電池組的保護上，秉持沃爾沃品牌在安全防護上的一貫訴求，在研發C30 BEV原型車的過程中，安全防護一直是重要一環。除了既有的安全防護科技外，沃爾沃的工程師特別針對電動車的相關電力模組，就撞擊前、中、后等不同階段，進行審慎的安全評估研究，以確保未來量產車型問世之時，可以讓其達到沃爾沃在安全防護上的最高要求。因此，C30 BEV在電池組的安全防護問題上也應該達到了相信的保障水準。

　　在底特律車展正式發布后，沃爾沃將預先生產50部C30電動版用以測試、論證。相信，其上市銷售也只是時間問題。

　　作為一家一直致力于新動力開發的歐洲車廠，沃爾沃在2007年法蘭克福車展上所推出的ReCharge混合插電式電動車，就讓人印象深刻，而沃爾沃也一直在持續此方向的發展。所以，C30電動版的推出也在預期之內。不過，和所有的歐洲車廠一樣，在電動車量產版推出的問題上，沃爾沃也保持了相對于日本、美國車廠的謹慎態度。其量產版，都還要經過一個長期的多環節測試論證才會推出量產版。這也是為什么三菱I-MIEV已經在路上跑，而SMART EV才準備推出的緣故。此外沃爾沃在ReCharge上所使用的輪上電機技術也讓人印象深刻，這是下部分電動車發展的方向，而C30 BEV則還是采用了目前流行的軸間馬達布局。

　　(編輯/李艷嬌)

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