本周，多款自主品牌新能源汽車的諜照曝光，例如奇瑞eQ、北汽紳寶EV和紅旗H7混動版等。此外，寶馬i3增程版和現代Tucson FCEV燃料電池車正式在美國市場上市。

1.奇瑞eQ申報圖曝光

近日，奇瑞QQ電動車現身新一期申報目錄，新車將定名為eQ，預計新車將在下半年上市銷售。

外觀方面，奇瑞eQ在外觀設計方面和現款在售車型保持一致，依舊延續其可愛俏皮的造型風格。奇瑞eQ的車身尺寸為3564*1620*1527mm，同樣與普通版車型相同，而整備質量方面，新車重1428kg這比普通版車型重了492kg。

動力方面，奇瑞eQ車型將會搭載一臺上海電驅動股份有限公司制造電動機，該電動機最大功率為42千瓦。而電池組以及充電時間等信息還不得而知。

2.紳寶EV實車圖曝光

近日，一組北汽紳寶EV電動車的實車照曝光，外觀延續了紳寶D70外觀設計，動力上將搭載鋰離子動力電池和永磁同步電機，續航里程為150km，根據之前消息其預售價格為30萬元起，主要面向公務車市場。

從曝光的實車圖來看，北汽紳寶EV電動車采用了紳寶D70的外觀設計，其車身尺寸長寬高分別為4861mm/1820mm/1462mm，軸距2755mm，尾部標有“紳寶EV”和“北汽新能源”標識。

內飾方面：根據之前的消息，紳寶EV電動車將配備無鑰匙進入和啟動功能，排擋方面還是以傳統的“R、N、D”等字樣標注。

動力方面，紳寶EV電動車搭載了鋰離子動力電池和永磁同步電機，匹配電動汽車特有的單擋減速器，最大輸出功率可達到40kW，峰值扭矩127N·m，續航里程150km。[page]

3.紅旗H7混動版無偽諜照曝光

近日，一組紅旗H7 PHEV量產版無偽諜照曝光。據了解，該車綜合油耗僅為3.6L，在純電動行駛情況下可行駛30公里，新車最快會在年底推出，預計售價將在50萬以上。

從獲得諜照來看，這款混動版的紅旗H7 PHEV在外觀方面沿用普通車型的外觀設計，未來量產后應該會在一些位置增加明顯的徽標以示其身份。

在車身尺寸上，紅旗H7的長寬高分別是：5095/1875/1485(mm)，這方面數據均領先于同級別的奧迪A6L，國產奔馳E級，國產寶馬5系以及豐田皇冠。但是軸距方面不占優勢，沒有沖上3米大關，僅僅維持在2970mm。

另外，新車的內飾也將延續普通動力版車型的設計，只是擋把造型和汽油版不同。

動力方面是該車的一大亮點，新車的動力系統由2.0T發動機(145kW，280N·m)和鋰離子電池驅動的馬達(40kW)組成，傳動系統則將匹配7速雙離合自動變速器。在這套動力系統的帶動下，新車最高車速可達210km/h，0-100km/h加速時間為8.6秒，而新車的綜合油耗僅為3.6L，并且在純電動模式下可行駛30公里。

4.比亞迪M3推“雙擎雙模”技術版

比亞迪汽車銷售有限公司副總經理李云飛近日表示，在2014北京車展首發亮相的比亞迪M3車型將只推出“雙擎雙模”技術版的M3 DM車型，不會推出普通燃油版。

李云飛稱，比亞迪M3 DM在縣城和農村都可以實現方便的充電，純電模式可以續航80公里，經過相關補貼之后，比亞迪M3 DM的售價有望低至4萬元左右。

外觀方面比亞迪M3 DM采用了粗壯的鍍鉻飾條中網，搭配水晶大燈，看上去十分時尚。根據之前的消息，比亞迪M3 DM采用了側滑門設計，內部為五座布局，軸距在2800mm以內，長度預計4500mm左右。

比亞迪M3 DM側面與NV200有著很高的相似度，僅是細節有所變化，不過M3 DM看起來前車頭更短，更加緊湊。尾部方面比亞迪M3尾部比較平庸，是傳統MPV的設計風格。[page]

5.現代Tucson FCEV燃料電池車抵美開售

近日現代新一代的燃料電池車正式登陸美國市場開售，最新一批到港的Tucson FCEV將進駐現代位于南加州的Tustin、Carson、Anaheim等3處經銷商進行銷售。

2012年日內瓦車展亮相的Tucson FCEV其實就是消費者非常熟悉的ix35，第一輛量產車型已從韓國蔚山工廠下線，開啟了現代在此研究領域的新篇章。

現代原本預計Tucson FCEV將會在2015年進入美國市場銷售，不過以目前的情況來看，進度可說是超前許多，最新一批到港的Tucson FCEV將進駐現代位于南加州的Tustin、Carson、Anaheim等3處經銷商進行銷售。

在銷售策略方面，現代將提供2999美元訂金、36個月期每月499美元的租賃方案，其中也包含了所有相關的燃料以及維修服務，可說是相當全面。

Tucson FCEV燃料電池車搭載了一組輸出功率100kW的電動機，最大馬力135hp，以及5000rpm與30.5kgm/1000rpm的低轉輸高扭力峰值輸出，不僅零排放，續航能力高達588km。

6.寶馬i3增程版終獲EPA認證評級

寶馬i3增程版(i3 REx)在美國的港口“蹲守”大約20天后，終于在21日獲得了美國環保署(EPA)的評級認證。前Mini E和ActiveE的租客Tom Moloughney，成為了第一個接過寶馬i3增程版車鑰匙的美國車主。

根據美國電動車燃費換算標準公式，EPA評定寶馬i3增程版在純電動模式下的能耗為117 MPGe(29kWh/100英里)，純電動續航里程為72英里(116公里)，增程器啟動后的綜合油耗為39mpg。相比而言,EPA此前評定寶馬i3電動版的續航里程為81英里(約130公里)，燃效為124 MPGe。二者之間在電動模式下的差異是由增程版車重較大造成的,寶馬i3增程版車型多搭載了一臺雙缸汽油發動機。

EPA還指出，寶馬i3增程版每年的燃料成本約為650美元，這是基于一年行駛15000英里，油價為3.75美元/加侖，電價為0.12美元/千瓦時而計算得出的。

EPA的燃效評級結果使寶馬i3增程版比其實力最接近的競爭對手雪佛蘭沃藍達(Volt)更經濟、更高效。沃藍達的燃效評級為98MPGE(35kWh/100英里)，加上增程器后的綜合油耗為37mpg。[page]

7.寶馬X7最新合成圖曝光 增加混合動力版本

據海外媒體消息，馬來西亞汽車設計師Theophilus Chin于近日繪制了寶馬X7旗艦級車型的合成圖。

寶馬X7合成圖

從合成圖看來，寶馬X7定位于全尺寸大型SUV，外觀設計大氣硬朗，線條更剛直，頗有硬派越野車的風格。平直的車頂線條使新車內部的縱深空間得到加強。

車頭雖然仍是雙腎格柵，但明顯更大，前大燈炯炯有神。車身側面增加了更多折線，突出了肌肉感。尾門向內凹，尾燈組向兩側延伸，面積更大。底部是梯形鍍鉻排氣尾管。

據悉，寶馬X7將擁有更寬敞的內部空間，無論在駕乘體驗、大小物品存放方面都會達到寶馬的一貫標準。動力方面，入門級X7將會使用3.0L渦輪增壓發動機，該款車還將配備油電混合動力系統。寶馬X7將基于延長后的下一代5系和7系車平臺，該車將于2017或2018年上市，競爭車型主要為奔馳GL級。

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