本周，啟辰晨風電動汽車在上海完成上市秀，三檔價格在26.78萬元-28.18萬元之間；另一款倍受關注的比戴騰勢電動汽車也有望于10月24日在京上市，該車售價為36.9萬-39.9萬元。

1.啟辰晨風電動車上市 26.78萬元起附回購承諾

9月10日晚，上海黃浦江邊，以東方明珠、上海環球金融中心為背景的舞臺上，東風日產旗下首款電動汽車——啟辰晨風完成了“上市秀”。價格分為三檔：領風版(配3.6kW充電方案)為26.78萬元；領風版(配6.6kW充電方案)為27.28萬元；領航版(配6.6kW充電方案)為28.18萬元。與此前預售價28萬元相差不大。如果在與國家補貼標準1比1配套的城市銷售，最終裸車價分別為：17.28萬元、17.78萬元和18.68萬元。消費者還可享受免購置稅優惠。

東風日產還為晨風在中國首次提出電動汽車保值回購服務：5年后，東風日產可以以超過燃油車殘值率的比例回購晨風。至此，全球銷量最大的電動汽車日產聆風，終于以在華再設計并生產的形式登陸中國，并開始銷售。

說晨風不得不提及其前輩日產聆風。聆風是當前全球最暢銷電動汽車，已經售出13萬輛，占電動汽車總保有量的約一半。在四年前啟辰品牌成立之際，東風日產就醞釀引入聆風。最終，東風日產綜合了中國市場的道路情況、消費者習慣和純電動汽車的政策法規等因素，在日產這一專屬電動汽車平臺基礎上再開發，推出了啟辰晨風。

最終呈現在中國消費者面前的晨風，與聆風非常近似。外形方面，晨風的長寬高2267毫米×1771毫米×1549毫米，比聆風長22毫米，寬和高與聆風相差1毫米。設計大體風格和樣式一致，略有差別。動力系統方面，晨風與聆風基本一致，由高效能錳酸鋰電池、同步永磁電機以及電控系統構成，動力表現堪比3.5L汽油車：0-50km/h加速時間僅需4.4秒，最高時速可以達到144km/h。

晨風續航里程達到175公里。東風日產副總經理任勇在發布會后接受作者時說，“中國人每天行駛距離大概不超過50公里。如果追求長的里程，每天讓它背著很大、又很重的電池包，續航里程和成本不平衡?！比斡抡J為，電動汽車的續航里程在一百五六十公里是成本與里程的平衡點，“在中國我們又加長到175公里，實際續航里程肯定能超175公里?！比斡履壳熬婉{駛一輛晨風，“我現在的體驗就是，一晚上充電，能跑三四天?！?/p>

啟辰晨風有三款不同配置車型，在尺寸、動力系統、行駛機構等方面一樣。不同之處在于，領風版(3.6kW)，領風版(6.6kW)和領航版(6.6kW)的充電功率和配置不同。3.6kW和6.6kW意味著此車型的車載充電器和充電包是3.6 kW或6.6kW。6.6kW充電設備能讓晨風的充滿電的時間縮短至4小時。配置方面，智能遙控鑰匙、車輛一鍵啟動、車身穩定控制系統、上坡輔助、前排雙氣囊、側氣囊等是標配，但領航版采用真皮座椅、鋼琴漆面中控臺、5英寸高保證音響播放系統、可伸縮調節真皮方向盤等等，比領風版更為高端。

東方明珠下的晨風電動汽車

“很多消費者對于電動車還有好多顧慮，為此東風日產為晨風量身定制了一套專屬服務。其中突出的一項，是保值回購服務。任勇沒有透露具體的回購價格，但他表示一定高于燃油車的殘值比例?！耙惠v燃油車現在花15萬買，5年后，車主期待的殘值也就是三四萬。啟辰晨風，我可以拍著胸脯說，絕對不會低于5.5萬元?！比斡抡f，電動車的動力電池5年后起碼還有七八成容量，可以再利用。“比如日本，聆風的動力電池就可以用作家庭備用電源。發生地震時，夠全家人用兩三天。”

晨風這一整套專屬服務名為“e享無憂”體系，包括購車無憂：金融、專屬保險；充電無憂：購車送1萬元充電設施補貼，上門安裝，開發專屬充電樁APP；出行無憂：如需長途旅行，可到專營店換一臺燃油車代步；樂享無憂：提供6個月/10000公里維修保養、5年/100000公里保修政策，以及上面提及的保值回購。

做出這樣的服務體系設計，源于東風日產的準備工作。任勇介紹，在此前的電動汽車宣導期，晨風曾讓政府、出租車公司試用，積攢了500萬公里里程經驗，也通過出租車等讓50萬用戶體會了電動汽車，并收集了反饋意見。

2.比亞迪唐申報圖曝光

比亞迪唐之前在北京車展上進行了新車首發，該車配備了名為“三擎雙?！钡膭恿ο到y，日前，我們獲取了一組比亞迪唐最新的專利申報圖。新車將在年內正式上市銷售。

比亞迪唐申報圖

從申報圖來看，外觀上，前臉中網格柵采用家族倒梯形設計，周圍有鍍鉻裝飾，底部則采用大嘴式設計，配合犀利的燈組輪廓，看上去非常的前衛。同時霧燈輪廓造型也別出心裁。尾部方面，行李廂上的大面積鍍鉻裝飾也十分搶眼。

比亞迪唐申報圖

側面整體看來，車體較為流暢，為不傾斜度較大，花瓣式輪轂也較為美觀。唐的整體風格偏運動。車身長度相比S6更為顯得更為緊湊一些，定位于緊湊級SUV。

比亞迪唐申報圖

動力方面，比亞迪唐的這套混合動力系統由一臺2.0TI渦輪增壓發動機和前后兩臺高功率電動機組成，純電模式下可續航70公里左右，傳動部分匹配6速雙離合變速箱，從靜止加速至100km/h預計用時4.9秒。[page]

3.騰勢電動汽車有望10月24日在京上市發售

在今年北京車展上，由比亞迪和戴姆勒聯合打造的純電動汽車DENZA騰勢全球首發，分時尚版和尊貴版兩款車型，該車售價為36.9萬-39.9萬元。近日我們從有關渠道獲悉，新車有望在10月24日在京上市發售。根據我們的了解，該車在北京地區可享受11.4萬元的補貼，補貼后的價格為25.5萬元，并可享受新能源汽車獨立搖號。在上海和深圳地區，該車將享受免費上牌的政策。此外，新車不會在比亞迪4S店內銷售，而是將建立騰勢獨立4S店銷售。

騰勢電動汽車

外觀方面，DENZA騰勢前臉具有戴姆勒集團家族式中網設計與日間行車燈設計，由大量鍍鉻和金屬質感材料組成。同時，新車配備智能氙氣大燈系統和菱形點狀設計的日間行車燈等集成在大燈組里。另外，帶有鍍鉻裝飾條的LED條形霧燈與大燈上下呼應，其間點綴前部駐車雷達，提升了整體層次感。

騰勢電動汽車

DENZA騰勢尾部設計方面，全LED剎車燈和尾燈上方增加了鍍鉻裝飾條，使得尾燈的視覺整體性大大增加。同樣裝飾鍍鉻條的尾部空氣導流槽和帶風擾小尾翼的上揚式尾箱蓋可以帶來更佳操控性。

騰勢電動汽車

在新車側面，DENZA騰勢底部鍍鉻線條從霧燈下一直延伸至車尾，提升整車質感。新車還采用了規格215/55R18的馬牌輪胎。

騰勢電動汽車

內飾方面，DENZA騰勢大面積采用軟質的儀表板上護板。圖中這款車型的內飾以米色為主，配搭深色中控臺。而空調出風口加以鍍鉻修飾使得新車內飾的整體質感提升。

騰勢電動汽車

據悉，DENZA騰勢采用真皮座椅設計，后排鍍鉻處理的空調出風口，配合12V電源，加上地板和簇絨地毯，這些細節均更有利于營造舒適的駕乘體驗。

另外，DENZA騰勢電動車還標配哈曼卡頓多聲源音響系統，配合8英寸多媒體娛樂系統，使得坐在DENZA騰勢電動汽車之中可以獲得更好的影音享受。

動力方面，騰勢電動車將搭載一臺由比亞迪汽車工業有限公司生產的額定功率為68千瓦，峰值功率為86千瓦的永磁同步電機，該電動機型號為2217TZ-XSA。電池方面，騰勢電動車的電池電壓為475.2V，動力電池標稱容量為100Ah;單體電池電壓為3.3V,單體電池容量為100Ah。

4.康迪K30實車諜照曝光

日前，媒體從相關渠道獲得了一組康迪K30車型的無偽實車諜照。說道康迪這一品牌想必大家還比較陌生，康迪電動汽車集團有限公司由吉利汽車控股有限公司子公司與康迪科技集團子公司按各擁有50%股份投資組建，主攻新能源車型。

康迪K30實車諜照

外觀方面：康迪K30外觀給人的第一感覺就是十分圓滑，不管是前臉、尾部、整車線條都十分的圓潤，過渡十分平滑并沒有過多的棱角。前格柵采用寬大的鍍鉻包邊配合內部的黑色格柵，使得中部的車標更加顯眼。配合方方正正的前大燈營造出了一副十分中庸的前臉造型。

康迪K30實車諜照

前格柵采用寬大的鍍鉻包邊配合內部的黑色格柵，使得中部的車標更加顯眼。車輛尾部造型也是十分簡約，并沒有過多裝飾，與整車氣質相得益彰。從車正后方看，尾部線條幾乎就是一個圓形，可謂是將圓潤做到了極致。注意尾部的康迪K30標識也揭露了該車的出身與名稱。

康迪K30實車諜照

注意尾部的康迪K30標識揭露了該車的出身與名稱。

內飾方面：康迪K30的內飾做工還是較為精致的，中控臺多處采用鍍鉻裝飾，整體布局也十分緊湊整齊。沒有出現如一鍵點火系統、無匙進入系統等配置。值得一提的是該車配備了電源插座，至于其旁邊的綠色按鈕具體功能還有待進一步考證。

內飾做工還是較為精致的，中控臺多處采用鍍鉻裝飾

方向盤造型較為簡約也并沒有多功能按鍵，不過從方向盤上的吉利車標也不難看出其與吉利的關系。儀表盤由于拍攝角度無法一覽全貌，不過可以看出設計也是中規中矩。

該車將是一款自動擋車型

從諜照中不難看出，該車將是一款自動擋車型。至于說動力配置等信息，由于康迪品牌主攻方向為電動車，所以這方面想必依然還得指望“老大哥”吉利。具體的信息尚未公布，我們也將持續關注。[page]

5.寶馬i3/i8將于9月21日國內上市

據悉，寶馬i3和i8將會于9月21日正式上市，其中i3的預計起售價為45萬，i8的預計起售價為200萬元左右。目前寶馬已經在北京、上海、深圳和沈陽正式授權7家BMW 5S經銷商開展BMW i產品銷售和售后服務。

寶馬中國已經于7月份正式公布了寶馬i3的售價，未來新車上市后將推出純電動版和增程式混合動力版兩款車型，其售價分別為45.0萬元和52.0萬元。

寶馬i3

寶馬i3的長寬高分別為3999/1775/1578mm，軸距為2570mm。i3還采用了高強度碳纖維車身，在降低車身重量的同時，保證了車身在取消B柱后的安全性。

寶馬i3

動力方面，即將上市的寶馬i3將提供兩種動力選擇，其中純電動版搭載最大功率170馬力，最大扭矩250N·m的電動機，為其提供電能的是一組22千瓦的鋰離子電池，官方稱新車的0-100km/h加速時間為7.2秒，最高時速150km/h。而另一款增程式混合動力版相比純電動版增加了一臺650cc的雙缸汽油發動機，該發動機為鋰電池供電，其最大續航里程可達到300km。

前段時間，寶馬官方公布了i8的預售價區間為200-220萬元，這款車已經于8月18日開始正式接受預定。

寶馬i8

動力方面，寶馬i8搭載插電式混合動力系統，由1.5T三缸渦輪增壓發動機和電動機組成，其發動機的最大功率231馬力，最大扭矩為320N·m；電動機最大功率為129馬力，最大扭矩可以達到250N·m。

寶馬i8

性能方面，寶馬i8在混合動力模式下從靜止加速至100km/h僅需要4.4秒，極速可以達到250km/h。而在純電動模式下，其續航里程為37km，最大時速可以達到120km/h。

6.英菲尼迪LE電動車申報圖曝光

近日，英菲尼迪LE量產版車型的專利申報圖被曝光，這意味著這款基于英菲尼迪LE Concept打造的電動車型將很快上市，并有望裝備無線充電系統。

英菲尼迪LE電動車申報圖

在申報的專利申報圖中，英菲尼迪LE量產車的整體設計延續了LE Concept的風格，但是在保險杠等細節上則進行了修改，沒有概念車那么浮夸，外形基本具備了量產車的條件。

英菲尼迪LE電動車申報圖

早在2012年的紐約車展上，英菲尼迪就展出了這臺LE Concept車型。而這款新車，則為LE Concept的量產版本。英菲尼迪北美市場副總裁Michael Bartsch此前曾表示，LE量產版將在未來5年內加入到英菲尼迪車型中去。

2012年紐約車展展出的LE Concept

英菲尼迪LE量產車型有望搭載于日產Leaf(聆風)相同的同步電機，最大輸出功率80kW，最大扭矩253N·m，續航路程135km。另外，這款車將使用24kWh的鋰離子電池，完全充滿電需4小時左右。據官方表示，該車還是英菲尼迪首款能夠通過家用無線充電裝置完成充電的車型。

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