人們喊了無數聲互聯網造車“狼來了”，狼的影子卻一直沒出現。但是在7月26日的下午，一個“游俠”霸氣登場，中國首款真正的互聯網汽車“游俠X”正式發布，它不僅是一臺純電動轎跑，而且是“智能、好玩、顛覆”的互聯網跨界科技潮物。

游俠電動的誕生源于創始人兼首席執行官黃修源對汽車科技的一個夢想。這個名字是取自美國經典科幻劇《霹靂游俠》。從2014年項目啟動，他和50人的團隊僅用了482天就制造出一臺他們眼中最棒的汽車。游俠應該是中國最早發布概念樣車的電動汽車創業公司。游俠X定位于純電動轎跑，續航可達460公里，百公里加速僅需5.6秒。2016年開始進入測試并開放首批預定，預計2017年正式量產上市，價格區間與奔馳C級和寶馬3系接近(20-30萬元左右)，對標車型很可能是特斯拉的Model 3。

“游俠X”聰明又好玩

游俠電動創始人兼首席執行官黃修源說，“游俠X”希望能夠定義和優化人車交互系統，讓汽車變得更加聰明人性化。

通過對個人駕駛數據、用車習慣的記錄，結合公共大數據的匹配，提供給用戶精準的信息支持，加強移動效率，同時降低用車成本。在一定的數據積累和習慣學習上，游俠X可以說是駕駛者的私人助理，而不僅僅是一臺冷冰冰受單方面支配的機器，所以稱它為智能的交通載體更為貼切。

個性玩樂是游俠電動設計的核心，“游俠X”都擁有一張可以表達“情緒”的前臉功能，不同喜好的用戶可以根據整車氛圍、車內主題、引擎模擬聲等設置，將車內環境改造成自己喜歡的視覺和聽覺體驗。

富有情感“游俠X”還有一顆名叫KITT的智能大腦，KITT正是源自美國電視劇《霹靂游俠》中的那部會說話的汽車。KITT OS基于Android 5.1，是深度定制的交互系統。游俠電動對汽車智能交互重新思考，設計了一套富有駕駛基因的交互UI，褪去較為繁瑣和低頻的物理功能按鍵，整車控制只需與中控大屏圖形化控件觸摸交互，操作都更加方便安全。

KITT OS獨有的智能語音系統可以自主學習用戶的語言習慣，用戶也可以用任何自然語言方式進行調教和操控，當你想聽一首喜愛的歌，只需要對它說出歌名就會唱起來了。“游俠X”也是首款會主動與人溝通的汽車，在用戶駕駛過程中通過對用戶的需求判斷，主動提供信息協助以及駕駛建議，讓用戶駕乘效率增高。

KITT OS提供了更加便捷安全的開啟方式，用戶無需時刻帶上車鑰匙，通過私人手機、智能手表等設備同樣可以與“游俠X”進行信息交互，實時針對汽車信息進行查詢和修改，聯動車內記錄儀等設備進行遠程操控。

“游俠X”的電動超快感

黃修源說他要感謝特斯拉的開源專利，讓“游俠X”擁有全新能源的魅力。這臺概念車采用單臺超高性能異步電機驅動，峰值功率為270kw、最大扭矩440nm、最高轉速可達16000r/min，配備松下18650高性能三元鋰電池并使用最先進的點焊技術，大幅度提高電池之間的能量傳遞性和穩定性。而且會提供40kWh、60kWh、85kWh三種電池選擇。

BMS系統采用最新LTC6804芯片管理，將采樣精度誤差控制在1mV，相對于特斯拉和寶馬i3，其精準控制度提高了8倍，最終實現高性能，“游俠X”續航可達460公里，百公里加速僅需5.6秒。

充電方面，游俠電動同時支持家用充電和超級快充，最快充電可在半小時內完成270km里程準備，未來用戶在購買汽車同時可享受家用充電安裝等增值服務。

“游俠X”原車配備行車記錄儀、ADAS高級駕駛系統以及與特斯拉、寶馬相同的全新MobileEye輔助駕駛系統，智能降低駕駛風險，并根據用戶駕駛熟練度來進行輔助匹配，最大化增強駕車行駛的安全性。

“游俠X”國內顏值最高

在黃修源看來，“游俠X”是他眼中最棒的汽車，它絕對是中國汽車行業歷史上最好看的一臺車，他甚至把“游俠X”的圖片帶到最時尚的英國，給那些從沒聽過游俠電動的年輕人做調查，得到的幾乎都是前衛、帥爆了的回答。

游俠X今天終于揭開面紗，我們看到它的設計結合了“力與柔”，擁有優美腰身曲線的四門轎跑融入了絲綢的柔美、書法的剛勁和萬物生長的元素，體現了電動汽車靜雅、極簡、科技之美。

被很多電動車設為擺設的前進氣格柵部位，“游俠X”將它設計成一整塊LED屏幕，根據用戶的需求映射成不同的前臉。前大燈組采用LED光源，霹靂夸張，炯炯有神。車身采用無邊框車門，并配有鍍鉻裝飾條。尾燈造型犀利，在黑夜中紅光閃爍。

車內的設計也非常簡潔，駕駛交互平臺采用了一塊10.2英寸全液晶儀表盤和17.3英寸1080P高清中控屏幕，讓駕車操控變得更加清晰簡明，還可以根據喜好換膚換顏色。豪華內裝座椅和操控臺分別采用與賓利同款的原版Nappa皮革及百萬級轎跑專用的Alcantara面料，極致奢華。超大的前后備箱，讓用戶享有更大的儲物和駕乘空間。此外，還為音樂發燒友準備了惠威的音箱。

因為是互聯網汽車，所以擁有開放設計理念的游俠電動將推出聯名共享設計平臺，不同領域的設計師可以參與整車外觀及模塊的設計，并定制相應設計主題的限量款“游俠X”，滿足個性主張。

游俠電動的量產前奏

黃修源對第一電動網表示，游俠電動目前有些供應商和特斯拉一樣。但是要經過測試，確認最終的供應商。明年年底會再開一場發布會，公布工程細節和量產供應商。

關于資質和生產，黃修源說：“現在國內放開了電動汽車的生產資質，游俠也會積極去申請，并爭取成為第一批拿到資質的企業。同樣的，生產著眼于和現有整車廠合作，但不排除自建工廠的可能。游俠造車分成三步走：第一步做出樣車，第二步讓所有樣車通過可靠性測試，第三步才是量產。所以生產等問題還是未來的事情，目前先會集中精力做測試。2016年6月會生產出樣車來做測試。”

游俠電動創始人兼首席執行官黃修源

當作者問到游俠電動會不會像特斯拉那樣到處建充電樁？黃修源表示，目前沒有建設充電站的計劃，“等我們測試做得差不多的時候，會開始建設。我們相信換電模式在中國不可行，應該和特斯拉一樣，在家里和超級充電站充電。”

黃修源是國內連續創業者的典型代表，先后創立了翻東西、一首歌及積木網。這次的電動汽車項目現在有三個天使投資人，一共籌集了兩千萬，未來會引入更多的投資。第二階段的預算按照整車廠慣例，從想法做到投產需要10億人民幣，但是我們希望跟其他整車廠合作。

“游俠X”的目標群體是中國一線城市的年輕人，黃修源說，“比如北京、上海的年輕人想搖號都搖不上，想買電動汽車，特斯拉又買不起，國內的電動汽車又丑又太爛。所以先為他們解決這個問題，讓他們喜歡游俠電動車。并且，一定會賣一個合適的價格。目前我的目標是，先讓一萬個人買得起我們的車。賺錢不會是第一個問題。價格區間會與奔馳C級和寶馬3系差不多(20余萬元以上)。未來我們還要做四驅版本。”

距離量產還有兩年時間，游俠要贏得核心競爭力，第一階段做好三件事：要提供一個超屌的外形設計；要做出非常好的電池包，目前已經迭代五個版本，保險絲等復雜問題都已解決；要做好傳統整車廠不一定知道怎么解決的交互系統，這是互聯網公司擅長的。

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