1、采用電子換擋桿 宋插電式混動版諜照

日前，媒體曝光了一組比亞迪宋插電式混動版的諜照，新車將搭載1.5T發(fā)動機(jī)與電動機(jī)組成的一套混動系統(tǒng)，不過目前比亞迪官方尚未透露這款車型將于何時正式上市。

曝光的比亞迪宋插電式混動版采用了宋蓋世版的部分設(shè)計，包括篆書字體的LOGO和輪圈中心蓋，黑色輪圈也相比其他車型有所不同。此外，新車保留了右側(cè)加油口設(shè)計。

內(nèi)飾方面，新車最明顯的變化是采用了一套電子換擋桿設(shè)計，此外，我們能夠看出，新車還配備有多功能方向盤、一鍵式啟動、電子手剎等配置。

動力方面，從我們獲得信息來看，新車將搭載由1.5T發(fā)動機(jī)和兩臺電動機(jī)組成的混動系統(tǒng)。通過后輪電動機(jī)實(shí)現(xiàn)全時電四驅(qū)的驅(qū)動形式，根據(jù)官方發(fā)布的信息，該車0-100km/h加速時間為4.9秒 ，最高車速達(dá)到180km/h，純電動模式下續(xù)航里程為70km。

2、吉利帝豪PHEV版將上市 競爭艾瑞澤7e

根據(jù)吉利汽車的產(chǎn)品規(guī)劃，到2020年，新能源汽車銷量將占吉利整體銷量90%以上。目前，吉利擁有純電動車帝豪EV，混動車型帝豪HEV也將于本月上市，在談及插電式混合動力車型時，吉利控股集團(tuán)副總裁、吉利汽車銷售公司總經(jīng)理林杰表示：“帝豪PHEV將在10月份與消費(fèi)者見面。”新車上市后，將與奇瑞艾瑞澤7e等同級車型競爭。

外觀上，帝豪PHEV的回紋式進(jìn)氣格柵采用了藍(lán)色飾條進(jìn)行裝飾，凸顯新能源車型特質(zhì)的同時，使整體造型時尚、美觀；前大燈進(jìn)行了熏黑處理，霧燈區(qū)域匹配LED日間行車燈；車尾部分添加了PEHV(插電式混合動力)標(biāo)識。此外，該車還有天窗、車窗亮條、倒車?yán)走_(dá)等配置可供選裝。

帝豪PHEV的動力系統(tǒng)由1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成。儲能裝置為三元鋰離子蓄電池，3小時率額定容量為37Ah。帝豪PHEV的百公里綜合油耗僅為1.5L，與現(xiàn)款帝豪1.5L版相比，燃油經(jīng)濟(jì)性大幅提升75%。

在國內(nèi)緊湊型轎車上，奇瑞不久前正式推出了搭載1.5L插電混動系統(tǒng)的艾瑞澤7e，該車的百公里綜合油耗不足2L，大幅降低用車成本。而同樣搭載1.5L插電混動系統(tǒng)的吉利帝豪PHEV，在燃油經(jīng)濟(jì)性上更優(yōu)于對手。

3、外觀似高爾夫 大眾全新EV概念車9月亮相

日前，國外媒體報道了，大眾集團(tuán)將在今年9月開幕的巴黎車展上推出一款全新純電動(EV)概念車，據(jù)悉，該車將與未來大眾量產(chǎn)版純電動車在造型上十分接近。

配圖為大眾全新純電動概念車假想圖

據(jù)了解，這款純電動概念車將基于大眾最新的MEB平臺打造(MEB是大眾專門為純電動車推出的模塊化平臺，基于MQB平臺升級打造而來)。新車最大續(xù)航里程將在400公里到639公里范圍內(nèi)，未來量產(chǎn)車型競爭對手將指向特斯拉MODEL 3。

據(jù)大眾集團(tuán)大眾品牌CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)介紹，即將發(fā)布的純電動概念車與未來的量產(chǎn)車型非常接近，整體造型會與高爾夫比較接近，在內(nèi)部空間方面又會與PASSAT相當(dāng)。未來量產(chǎn)版車型或?qū)⒃?019年正式亮相，于2020年上市銷售。

配圖為大眾BUDD-e概念車

除此之外，赫伯特·迪斯還指出了大眾將會陸續(xù)推出全新純電動版緊湊型CUV(CUV是英文Car-Based Utility Vehicle的縮寫，指以轎車底盤為設(shè)計平臺開發(fā)的，融轎車、MPV和SUV特性為一體的多用途車)、量產(chǎn)版的BUDD-e以及純電動版輝昂等車型，而這些車型或?qū)⒃?025年前完成上市銷售。(消息來源：Motor.1)[page]

4、3系/X4/MINI等 寶馬將推新電動車計劃

日前，據(jù)海外媒體報道，寶馬正計劃拓展旗下純電動車型的陣容，將基于現(xiàn)有車型打造純電動版本，最先推出的車型可能為寶馬3系純電動版、寶馬X4純電動版以及MINI COOPER純電動版。

寶馬集團(tuán)CEO Harald Krüger表示，寶馬將制定全新產(chǎn)品戰(zhàn)略，在既有車型基礎(chǔ)上加入純電動版本，此舉是為了與特斯拉這樣的新能源汽車企業(yè)以及傳統(tǒng)競爭對手——奔馳、奧迪、捷豹、大眾等展開競爭。雖然寶馬已有i系列純電動車型，但其所采用的以碳纖維、鋁合金為主的研發(fā)平臺成本昂貴，經(jīng)過幾年的市場驗(yàn)證，投入和回報并不成比例。因此，以電動車生產(chǎn)研發(fā)為主的寶馬i部門，未來有可能將重心轉(zhuǎn)向自動駕駛汽車。

據(jù)悉，寶馬新電動車計劃中的產(chǎn)品預(yù)計在2018年底陸續(xù)投放市場，其中包括純電動版寶馬3系、寶馬X4以及MINI COOPER車型。有關(guān)該計劃的詳細(xì)信息將會在九月底舉行的寶馬董事會上正式披露，考慮到這個時間節(jié)點(diǎn)的特殊性，寶馬也有可能選擇在9月29日舉行的巴黎車展上發(fā)布自己的新電動車計劃。

5、依靠限量提銷量?寶馬再次推i8特別版車型

日前，寶馬正式發(fā)布了i8 Protonic Dark Silver Edition(質(zhì)子暗銀版)的官圖。新車將于9月29日開幕的巴黎車展全球首發(fā)，同時僅在2016年12月-2017年初開放訂單銷售，售價目前未發(fā)布。

采用具有高反射特性的Protonic車漆，該車漆基于寶馬i8標(biāo)準(zhǔn)車漆色板中的質(zhì)子藍(lán)打造。

用戶可以根據(jù)自己的喜好對這款車進(jìn)行個性定制，定制目錄與普通版i8通用。動力與現(xiàn)款寶馬i8一致，采用1.5T三缸發(fā)動機(jī)+電動機(jī)組成的插電式混合動力。協(xié)同最大功率266kW，0-100km/h加速時間4.4秒。

只是因?yàn)槭褂昧颂貏e的車漆，所以這款車型便集噱頭于一身。雖然這些發(fā)行量少而有限的汽車，往往引來更多的關(guān)注，但是得需要多少對品牌的忠誠度才會選擇它。

6、奧迪h-tron quattro概念車國內(nèi)首發(fā) 搭載氫燃料電池動力系統(tǒng)

9月10日，奧迪h-tron quattro概念車進(jìn)行了國內(nèi)首發(fā)，該車于2016北美車展首發(fā)，此次是首次來到國內(nèi)，新車最大的特點(diǎn)是采用了氫燃料電池動力系統(tǒng)。

奧迪h-tron quattro概念車在造型方面將基本延續(xù)e-tron quattro純電動概念車的設(shè)計，而該車或?qū)⒊蔀槲磥韸W迪Q6的設(shè)計雛形。

據(jù)悉，奧迪h-tron quattro搭載的是第五代氫燃料電池動力系統(tǒng)，其可以輸出給前輪120馬力、后輪188馬力。官方稱，該車0-100km/h加速時間為7秒內(nèi)，其最大續(xù)航里程達(dá)到600km。[page]

7、高于官方數(shù)據(jù) 雪佛蘭Bolt續(xù)航里程383km

日前，有海外媒體公布了雪佛蘭純電動車型Bolt的續(xù)航里程，根據(jù)美國環(huán)境保護(hù)署(EPA)的數(shù)據(jù)，雪佛蘭Bolt的最高續(xù)航里程達(dá)到了383km(238英里)，相比之前雪佛蘭官方公布的322km(200英里)的數(shù)據(jù)高出不少。

雪佛蘭Bolt的前臉采用了雪佛蘭最新的家族式前保險杠設(shè)計，封閉式進(jìn)氣格柵突顯其純電動車的設(shè)計。同時，該車前大燈與側(cè)面車窗邊框運(yùn)用了連通式的設(shè)計，加之尾部的懸浮式車頂造型，雪佛蘭Bolt量產(chǎn)版的側(cè)面給人感覺十分獨(dú)特，其軸距達(dá)到了2601mm。

內(nèi)飾方面，新車采用了全液晶儀表盤，中控臺配備有大尺寸液晶顯示屏，造型十分突顯科技感。此外，新車還配備有電子換擋桿。

動力方面，雪佛蘭Bolt搭載一臺最大功率203馬力(149kW)，峰值扭矩為360牛·米的電機(jī)，電池則采用最大容量60kWh的LG電池，雪佛蘭Bolt 0-100km/h的加速時間不到7秒。（消息來源：motorauthority）

8、豐田正在東京地區(qū)測試i-Road三輪電動車

隨著城市交通擁堵，并繼續(xù)惡化，汽車制造商正在推動混合了轎車舒適性和摩托車機(jī)動性的產(chǎn)品測試。到目前為止，豐田的i-Road似乎在正確的軌道上前進(jìn)，它已經(jīng)在日本東京地區(qū)開始路測。其中2人座版本提供給在東京澀谷和世田谷有小孩的家庭進(jìn)行測試，而1人座版本則提供給東京地區(qū)的部分公司進(jìn)行測試，旨在讓豐田更好地了解電動緊湊型車在共享環(huán)境中使用情況。

豐田也為有機(jī)會獲得試用服務(wù)的用戶提供有關(guān)收費(fèi)、充電、停車場等方面的服務(wù)和資訊。目前，在東京有大約200家獨(dú)家的停車點(diǎn)可以為這些用戶服務(wù)，用戶通過豐田推出的專屬APP可以查看這些停車點(diǎn)，并且進(jìn)行預(yù)約。

豐田的i-Road早在2013年就開始了第一階段測試，目前一次充電最遠(yuǎn)行駛里程為50公里，雖然它尚未進(jìn)入批量生產(chǎn)，但是已經(jīng)被法國格勒諾布爾市作為更廣泛的汽車共享計劃的一部分。

9、都是為了低油耗 新一代幻影或?qū)⑼瞥霾咫娀靹影姹?/strong>