2019、2020、2022、2030，大家面對這些數字或許沒有太大干出，但對于歐洲車企而言卻是迫在眉睫，沒錯這就是大眾、寶馬、奔馳等車企車型電氣化改造的時間節點。這些數字虛無縹緲有、不切實際，但這些年份在未來將徹底改變我們的用車生活，出行方式。也許再過幾十年我們就要和傳統燃油車徹底說再見了，那么在這之前，車企們會做些什么？未來我們會買到什么樣的車？以下文章將為您揭曉。

之前，世界各國都推出了傳統燃油車禁售時間表，荷蘭和挪威兩個國家分別宣布將在2025年執行相關政策。作為汽車大國的中國目前也在制定傳統燃油車禁售時間表。未來，越來越多的國家會提出相應政策，屆時傳統燃油車企不得不推出插電混動和純電動車來應對政策。

競爭對手的壓力就是來自特斯拉，雖然特斯拉在人機工程學和舒適性上不及傳統豪華廠商，但它風馳電掣的性能、未來感十足的科技配置和越來越長的續航里程讓傳統車企感到壓力。蘋果顛覆諾基亞、摩托羅拉等品牌的歷史還未煙消云散，汽車行業難道也要來一次墊付嗎？我想很多傳統汽車品牌都不希望這一天到來。

之前，沃爾沃多次發布公告，稱自2019年起只生產插電式混動和純電動車型。這標志著沃爾沃汽車將終結純內燃機時代，電氣化技術成為沃爾沃未來發展的核心，沃爾沃汽車也將成為首個全面采用電氣化技術的豪華汽車制造商。

沃爾沃汽車將推出一系列包含電氣化技術的汽車產品，包括純電動汽車、插電式混合動力汽車、以及中混混合動力汽車。2019年至2021年，沃爾沃汽車計劃推出五款純電動車，其中三款為沃爾沃汽車品牌，另外兩款則為沃爾沃汽車旗下的Polestar高性能電動車，這5款車型還可選擇搭載插電式混合動力或者48V混合動力。

目前，沃爾沃的產品序列中擁有40系列、60系列和90系列，同時還有對標寶馬M品牌的Polerstar品牌。除未上市的40系列，S60L、S90、S90L、XC90等多款車型都推出了插電混動版車型。通過渦輪增壓、機械增壓、電動機的共同努力，沃爾沃的Drive-E系列發動機動力參數能達到傳統V6或是V8發動機的水平。

沃爾沃已經做好準備，在即將上市的XC40的動力配置清單中，我們發現了插電式混動的身影，這也是為2019年的規劃做準備。相比奔馳、寶馬這些體量大的豪華品牌，沃爾沃產品線較短、動力系統相對單一，在傳統豪華車競爭中沃爾沃也許不占優勢，但在電氣化進程中，沃爾沃可以在短期內時間轉身，甚至領跑。

法蘭克福車展前夕，捷豹舉辦了科技“心”生科技大會。科技大會中，捷豹路虎首席執行官拉爾夫·斯佩思(Ralf Speth)博士表示：“從2020年起，每輛捷豹路虎車型都將被電氣化，這將給我們的客戶更多的選擇。”2020年，捷豹所有車型都會提供混動、純電動力的車型。同時，人工智能、制動駕駛、互聯網甚至物聯網都是捷豹路虎未來的研究方向。

這次科技大會中，捷豹路虎放出了一張官圖，這張圖分別代表著昨天、今天和明天。同時，這也代表著捷豹電氣化發展的三個方向。E-TYPE ZERO是捷豹經典車部門推出的全新產品，在老車的基礎上改裝電氣化系統，使其成為富豪手中的新玩具，I-PACE有望在明年上市，這是捷豹首款純電SUV。FUTURE-TYPE就是未來，它展示了捷豹路虎未來的戰略與思路。

不過從捷豹目前的產品線來看，它沒有一款插電混動和純電動車，盡管它推出了完成度接近量產的i-PACE，顯然捷豹還有很長的路要走。

想了解捷豹的昨天、今天和明天嗎？點擊以下鏈接查看！

《一個方向盤就能掌控一切？捷豹FUTURE-TYPE詮釋2040年智能出行新概念！》

《搭載90kWh鋰電池 捷豹I-PACE準量產版亮相》

《玩轉經典車新思路 捷豹E-TYPE ZERO正式發布》

德國三駕馬車中，寶馬正在快馬加鞭的向前狂奔，老對手奔馳雖然起步慢。但憑借著自身雄厚的研發能力和在新能源多年的耕耘，奔馳想追上對手并不難。投資特斯拉，與比亞迪合資成立騰勢都是為之后的電氣化做準備。如今，奔馳推出了EQ新能源子品牌，并且首款新車已經接受預定。

▲?奔馳Generation EQ概念車

今年法蘭克福車展期間，梅賽德斯-奔馳首席執行官蔡澈博士表示，到2022年，奔馳旗下所有車型都只提供混合動力或純電動版本，并且屆時將會至少再增加50個全新的電氣化車型。與此同時，奔馳旗下的子品牌smart也將在2022年之前完成電氣化過度。

奔馳EQ品牌最早于2016年發布，目前該品牌下已經推出了Generation EQ（SUV）、EQA（緊湊型轎車）兩款概念車。另外，奔馳還注冊了EQC、EQE和EQS等商標，這幾個商標分別對應了奔馳的A級、C級、E級和S級。目前，首款車型Generation EQ的量產版車型已經開始接受預定。

據悉，消費者可通過交付2500美元（約合1.7萬元人民幣）定金的方式來預定這款純電動SUV車型，新車預計將于2019年正式交付，目前這款新車已經收到2000臺訂單。未來，EQA量產版車型還將以國產的形式進入國內，屆時屬于豪華品牌的電氣化大展將拉開帷幕。

想知道奔馳EQA概念車具體情況的網友可以點擊以下鏈接

《解讀奔馳EQA概念車 奔馳真的要進軍新能源車市場了》

NUMBER ONE> NEXT戰略,目前只有寶馬提出了電氣化戰略和BMW i子品牌，這也不難理解為什么寶馬會成為電動車的領導者。到2025年，寶馬將發布25款新能源車型，其中12款為純電動車型，未來所有品牌型號的新車都將推出純電動產品。相比其它品牌的泛泛而談，寶馬甚至給出相關新車推出的詳細時間表。

寶馬將于2018年推出BMW i8敞篷跑車，2019年推出首款MINI電動車型量產版，2020年全球推出純電動核心產品BMW X3，還將在2021年推出BMW iNEXT創新先鋒車型。

到2025年，寶馬集團將推出25款新能源汽車，其中12款為純電動汽車。預測到2025年，寶馬集團的新能源汽車銷量將占整體銷量的15%-25%。

在法蘭克福車展上發布的全新BMW i Vision Dynamics概念車定位于BMWi3和BMWi8之間，是一款動感且極具進取精神的四門轎跑車。其電動行駛里程高達600公里，最高車速超過200km/h，0-100km/h加速僅需4秒 。

▲ BMW i Vision Dynamics Concept(點擊車名查看詳解文章)

截至2016年，BMW在全球實現10萬臺新能源車銷量的里程碑，截至目前，已有超過16萬輛寶馬集團的電動車型行駛在道路上，2016年新能源車的總銷量也達到了4萬臺。今年，寶馬有望在全球售出10萬臺新能源車，其中i3的銷量有望實現翻番，。

在銷量占比上，去年電動車已經占到寶馬總銷量的2.6%。2025年，預計電動車將占據寶馬銷量的15-25%。這意味著寶馬全系車型都將實現電氣化。

大眾在柴油車上摔了不小的跟頭，但在新能源車領域，大眾正在發力。目前，大眾推出了與特斯拉競爭的I.D.家族、新能源車專屬的MEB平臺，還投入超過240億歐元的新能源車專項研發資金。

▲ 大眾MEB平臺

近幾年，大眾在新能源車領域也有一定累積，例如采用插電混動的高爾夫GTE和e-高爾夫，但兩款車的競爭力遠不如競品車型。未來情況將有所轉變，本屆法蘭克福車展中，大眾宣布至2025年將推出80款新型電動車，其中包括50款純電動車和30款插電式混合動力車型。2030年，大眾品牌的新能源車將達到300款。

▲ 大眾I.D.家族國內上市計劃

▲ 大眾I.D.家族三款新車

在國內，大眾將推出國產、進口插電混動和純電動車數量將達到20款。其中I.D.家族四款新車都將入華，同時還將推出更多全新車型。

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相比其它品牌，大眾提出了更細化的電氣化進程和新車規劃。作為最懂中國市場的海外品牌，大眾推出的每款新車都會更注重國內消費者的喜好，盡管之前推出的新能源車不是很成功，未來大眾的新能源車會根據國內政策、用戶習慣對車型進行修改，因此在電氣化時代，大眾有可能還是最受歡迎、賣的最好的海外品牌。

■ 邦點評

看完此文，有些網友或許還會有些疑問。幾十年后我們就要和燃油說再見了嗎？當然不是，傳統車企會繼續優化內燃機，并為內燃機增加混動系統。但相比純電動車型，傳統燃油車的優勢將逐漸消失。值得一提的是，未來柴油車很有可能被放棄。現在電動車的售價很貴，未來我會不會買不起車？未來的出行方式將是多種的，現在的共享單車也許會發展為共享電動車。再說，任何工業產品在大批量量產后成本都會呈幾何倍數降低，因此售價和買車根本不是問題。

作為全球最大的新能源車市場，中國一定是所有品牌的必爭之地。但目前留給他們的時間似乎不多了，比亞迪、蔚來、拜騰等具有核心科技和核心競爭力的車企逐漸壯大，在品牌和技術上已經有著很大的優勢，這些傳統車企想在國內有所作為還是有一定困難的。不過編輯個人非常希望電氣化時代的到來，到那時我再路上可以做一切事情，我的生活會更加簡單，到那時還會有一些品牌被載入史冊。

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