2017年東京車展上

日產發布了一款純電動概念車

IMx

在大部分媒體報道中

它是一輛純電動汽車

擁有600+公里

最大電機功率320千瓦

最大電機扭矩700牛米

對開門設計，藍色元素點綴

新能源汽車身份體現

……

一款集日產智行科技于一身的高技術產品

被如此草率簡單地介紹

實在“暴殄天物”

不如隨我一起

全面、深入探究

IMx的智行科技

IMx是一款看上去簡單之至的車

它的駕駛模式兼顧手動與自動

以人為本，簡單之至

手動駕駛模式中

方向盤展開

油門剎車踏板推出

后臺啟動兩大系統

360°感知系統遍布車身周圍的探測器和IMx自身高速運算

讓車擁有感知、理解道路環境的能力

當你遇到對向來車，需要錯車的時候

IMx會識別出道路形狀

對向車的時速、距離

指導出通過路線

此時，方向盤會自動調節轉向力度

配合駕駛者安全駛過

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當你駕車遇到突發情況時

中控臺左方會顯現紅色警報

車前顯示器會以AR形式

直觀地顯示情況

提醒剎車

如果駕駛者未能第一時間反應

系統會自動踩下剎車

以免事故發生

IMx以駕駛者偏好為基礎

采用了全景彎曲顯示屏、AR-HUD和木紋環抱式中控臺

可以識別人眼、手勢的動作以及語音

在行駛中，IMx會利用攝像頭和自我運算

協助駕駛者警醒潛在危險，理解道路環境

比如上圖所示情況

我車時速50公里/小時，意欲右并線超車

前方車輛時速47公里/小時，距我車18米

后方車輛時速57公里/小時，距我車21米

即將形成追前車，被后車超越情況

右側代替后視鏡的顯示屏放大后視視野

閃爍紅警示燈，提醒右側來車，建議采取避讓操作

當然，在你駕駛疲累時，可以將車輛駕駛全權交給IMx

在ProPILOT駕駛模式中

車輛將完全實現自動駕駛

司機身份將轉換為乘客

與駕駛相關的部件處于收縮狀態

給駕駛者留有最大限度的空間享受

當你的雙手被完全自動駕駛所解放

將開啟基礎設施與汽車的融合時代

我歸納為一個公式：車=生活服務+到那里

IMx利用互聯網信息，根據用戶個人喜好

自動推送生活服務信息

當車輛被自動駕駛到停車場

遠程人工操作員實現“最后一公里”的停放

快速找到停車位，指引車輛前往

未來，遠程人工操作員將被AI取代

目前一位操作員擁有同時服務20輛車能力

IMx擁有大容量電池

且在2022年前，日產要實現量產純電動車600公里續航目標

大容量電池被裝載在量產車上成必然趨勢

通過車輛對電網的反向輸出

用電低谷充電，用電高峰放電（賣電）

減輕電網壓力的同時

方便家庭用電，節省開支

為什么IMx的內飾設計成下圖樣貌？

概念車的美學？

不，美學很重要，但不是最重要的

IMx追求駕駛更安全，操作更簡單

于是型生發于“心”

才有了如此面貌

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-駕駛更安全-

通過以下6大原則，應用不同技術實現

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①消除瞥視時間，令駕駛員注意力不分散

如下圖所示，駕駛員注意力呈同心圓狀

IMx使用語音告知及震動提示

令駕駛員注意力不分散到外圓上去

②將視線移動降到最低，令駕駛員保持前視姿勢

如下圖所示，分別利用三種技術

保證駕駛員不會因為紛雜的信息

影響駕駛的專注力

③將識別信息時間降到最低，令駕駛員得出判斷更快

統一、集中信息顯示

④不需要移動雙手操作，減少肢體動作造成的精力分散

應用自然語音識別系統

⑤小幅雙手操作

多功能控制方向盤

⑥將雙手離開方向盤的時間降到最低

應用手勢控制系統

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-更簡單-

通過以下6大原則，應用不同技術實現

①針對首次使用用戶，引導完成操作學習

②減小操作的復雜程度，降低學習成本

③消除需要動手操作步驟，無需記憶操作步驟

④單一的操作界面，減少記憶操作負擔

IMx可以實現的功能，生活方式很概念，在實現過程中一定會出現很多細節問題，比如一地的基礎設施不完備，諸如GPS、道路、法律等等，就會導致系統的無法使用。然而，這篇文章的意義不在于考究IMx在哪里真的完成某些功能，而是考究分析日產的未來技術發展方向。

在2017東京車展上，不僅僅是日產一家車企表明，在自動駕駛方面，智能汽車方面，信息互聯方面，新能源動力方面有成果有計劃有概念車型，本田、豐田、奧迪、三菱等等車企均在圍繞這些話題拿出理想藍圖，從一家，多家言中我們能夠感知未來，這才是重要的。

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