早在去年廣州車展期間，WEY P8就曾以時尚大氣的外觀以及插電式混動的特點引起過不小的轟動，不過短暫的亮相后又消失在大眾視野。時隔半年，WEY P8終于要揭開了神秘面紗，中國豪華SUV能否“觸電”成功，隨之一炮走紅呢？

作為WEY品牌旗下首款插電式混動豪華SUV，WEY P8承載著“開創插電混動SUV豪華新時代”的使命，不管是技術團隊還是研發成本投入都是空前的強大，由頂尖歐美技術團隊歷時5年、3輪高寒、高原、高溫試驗開發完成。其外觀設計、安全配置、混動技術兼具國際頂級水準，能夠完全滿足中國消費者的需求。

其背后的Pi4平臺稱得上是集大成者，具備更靈活、更安全、更智能的特性，以多種駕駛模式+智能4驅，讓產品更具安全性和駕駛樂趣，其核心為混動雙軸驅動技術，可以實現前后軸的完全解耦，這可以看作是中國品牌在新能源方面的最高水平，為中國品牌實現“彎道超車”制造了無限可能。

相比VV7與VV5，WEY P8沒有采用家族式前臉，極具侵略性的璣衡陣列幾何前臉讓人眼前一亮，前進氣格柵更加夸張，使前臉看起來攻擊性十足，在車身線條方面，WEY P8也展現出了WEY很強的設計感，配備了LED光源投射式遠近一體前大燈，并具備高度電動調節功能，同時集成LED豎型日間行車燈，LED流水轉向燈功能，點亮后非常絢麗奪目，可以與有“燈廠”之名的奧迪一較高下，配合多幅運動輪轂，使整車有很濃烈的跨界氣息。

在內飾方面，WEY P8采用了貫穿環抱式設計，大尺寸的懸浮式液晶屏佇立在正中央，中控臺采用了大量皮質材料，讓內飾質感得到了極大的提升，體現了WEY品牌輕奢的理念。雖然目前還沒有流露出WEY P8的配置表，但個人認為少不了各種越級配置，例如碰撞預警、自動緊急制動系統等安全裝備都不會少。給用戶一種“更安全、更豪華”的體驗。

作為一款混動車型，動力組合肯定是消費者最關心的地方，WEY P8搭載了一臺2.0T發動機，匹配6速濕式雙離合變速箱，后橋安放了一臺驅動電機，并配有2擋減速箱。WEY P8基于WEY品牌首個高端新能源Pi4平臺打造，具有更加高效的動力傳輸和先進的智能四驅功能。同時，WEY P8具備5種駕駛模式和3種地形模式，能夠適應我們常見的大部分路況。

提到省油，可能第一印象都會想到本田和豐田，但WEY P8也絲毫不差，其純電續航里程為50km，綜合工況續航里程為660km，綜合工況油耗更是低至2.3L/100km。對于一個超過2噸的大家伙來說，這是非常不易的。我想這可以歸功于WEY P8身上的“黑科技“，新車具有兩種能量回收模式，三級回收強度，整車能量回收利用率高達65%，把“省油”發揮到了極致。

在安全性能方面，WEY品牌認為無論投入多大就不嫌多，作為國內首個采用ISO26262功能安全標準的平臺，Pi4平臺也將WEY P8的安全標準提升到了一個新的高度，涵蓋了從行駛功能到零部件安全的所有安全設計，甚至滿足北美法規的需求，給予用戶真正的鎧甲防護。

WEY P8通過各種領先的技術與配置已經走在了市場的前列，很好的印證了魏建軍所說的“不以情懷打動，愿用實力說服”，作為新能源車型，WEY P8還能夠享受到不限行、不限號等多項國家政策照顧，按照廠家的說法，WEY P8的終端起售價不會超過30萬，不管是合資品牌還是其它中國品牌都無法做到，符合“人無我有，人有我優”的生存法則。

從目前的數據顯示，WEY P8預售活動一經推出，搶購人數便呈幾何式增長，雖然不太可能達到VV7的高度，但是銷量表現還是值得期待。

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