說到MINI，它帶給人們的或許不是一輛汽車，而是一段歷史或者一種情懷。一輛MINI停在路邊，或許人們都想要去多看它兩眼。

▲MINI Electric 經典版

還記得經典版的MINI，白色的車頂、紅白相間的條紋遍布車身，MINI從創立到現在一直有一種獨特的魅力吸引著人們。MINI品牌創立之初是為了解決當時嚴重缺乏石油的社會問題，緊湊的車身大小帶來了高經濟型的汽車。

▲MINI Countryman Panamericana

之后MINI又在賽車場上證明了它擁有著強勁的運動實力，這使得MINI慢慢與駕駛性能掛鉤，成為了一款滿足人們駕駛樂趣的一款實用汽車。

前不久的紐約車展上，MINI發布了自己的第一款新能源汽車MINI Electric經典版，這款車可以說是寶馬使經典MINI復活，熟悉的紅白線條又出現在人們眼中。

與MINI品牌出現時一樣，現在的社會又出現了問題，但這次不是石油危機，而是綠色新能源的發展方向。MINI Electric 經典版沒有使用三缸發動機，也沒有變速箱，而是使用了電池和電動機，也可以說MINI的這次經典重現是對當初石油危機MINI品牌創立的一次致敬。新能源市場需要MINI，它自然也不會缺席。

經典的二八比例結構、外形緊湊但內在寬敞，這個在1959年誕生的經典，可以說是英倫文化的代表。MINI在工藝、設計及功能性提升的同時不屈從于主流，延續了經典的設計理念。外觀方面便不需要我再過多贅述，純電動版的MINI或將在2019年底在牛津工廠正式開始生產。

而其后的第二款新能源車型，MINI將與長城汽車開展合作， 實現MINI純電動車型的國產化，并利用華晨寶馬在國內的銷售網絡進行推廣。

▲MINI Electric Concept

MINI Electric Concept將基于MINI 3門版車型進行打造，搭載了一個最大功率125kW，最大扭矩250N·m的電動機并搭配了一塊容量為19kWh的電池組。

▲Countryman Panamericana

此外，MINI還推出了Countryman Panamericana插電混動車型，MINI Countryman Panamericana是MINI Contryman Plug-in Hybrid的衍生產品，外觀上加入了更多的“Out door”風格套件，如車頭探照燈、行李架等等，看起來更加時尚運動。Countryman Panamericana采用了1.5L渦輪增壓發動機搭配eDrive電動模塊的插電混合系統，綜合最大功率為167kW，最大扭矩為390N·m，百公里油耗為2.1L，并且配置了四驅系統。

中國作為最大的電動車市場，MINI將自己的新能源車型“落戶”中國無疑是一個正確的選擇，其設計和生產都會針對中國市場。不光是MINI的車型，其品牌擁有者寶馬集團也在沈陽建立了動力電池中心，未來寶馬電動車型也將在這里生產。想必MINI Electric之后的售價也會十分親民，這對于中國消費者是個好消息。

MINI是時尚緊湊型小車的代表，其經典的造型可以讓任何人都被它吸引，無論是年輕人還是老年人。MINI Electric未來式的“經典”再現告訴所有人，即使是一輛動力總成與外觀完全不一致的汽車，MINI的設計理念也依舊不會發生改變。

MINI繼續延續著它的歷史，就像網上流傳著的那句話“一入MINI深似海，從此情懷是愛人”。

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