[汽車之家 新聞]  奧迪在SUV車型上取得的成績世人有目共睹，隨著新能源時代的到來，其產(chǎn)品線將進(jìn)一步擴(kuò)大，年底將上市的e-tron量產(chǎn)版就是其中之一。近日，海外媒體報道量產(chǎn)版車型可以選裝虛擬后視鏡，以此達(dá)到降低風(fēng)阻的目的。

　　在e-tron量產(chǎn)車型上可選的虛擬后視鏡比傳統(tǒng)物理后視鏡更窄，數(shù)據(jù)顯示這能使車身寬度減少15cm，寬度、面積減少能夠幫助車輛獲得更理想的空氣動力學(xué)表現(xiàn)，同時車輛高速行駛時風(fēng)噪也會相應(yīng)降低。結(jié)構(gòu)方面，虛擬后視鏡是由攝像頭采集兩側(cè)路況信息，隨后將信息通過車內(nèi)液晶屏加以展示。駕駛員可以根據(jù)自身需要，切換公路、轉(zhuǎn)彎以及停車三種不同顯示模式。

　　除了可選虛擬后視鏡，為了進(jìn)一步優(yōu)化車輛空氣動力學(xué)表現(xiàn)，其還將配備自適應(yīng)懸架系統(tǒng)。當(dāng)系統(tǒng)檢測到車速高于120km/h時，懸架將自動降低2.5cm。同時，車輛還將配備有電動格柵系統(tǒng)，當(dāng)傳動部件或電池組需要冷卻時，電機(jī)將控制格柵自動打開。此外，電腦監(jiān)測到制動系統(tǒng)溫度過高時，也會打開相應(yīng)區(qū)域的格柵，加以降溫。得益于這些設(shè)計，e-tron量產(chǎn)版風(fēng)阻系數(shù)Cd值被控制在0.28，根據(jù)計劃，其將在今年年底率先在歐洲銷售，隨后推向其他市場。

　　此前，也有車企提出過類似想法，但因?yàn)楝F(xiàn)行法律規(guī)定車輛需有物理后視鏡，而遲遲難以推進(jìn)，這次奧迪公布的新車計劃能否順利實(shí)施，還需時間驗(yàn)證。（消息來源:Motortrend 文/汽車之家 唐朝）

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