捷豹計(jì)劃將I-PACE移交給旗下SVO部門(mén)，意欲打造一款更高性能的“SVR”版本車(chē)型。捷豹路虎全球企業(yè)及戰(zhàn)略執(zhí)行董事Hanno Kirner稱(chēng)I-PACE高性能版本百公里加速將有望為1.8秒，比特斯拉Roadster 2快0.1秒。

根據(jù)官方消息，高性能I-Pace車(chē)型不僅專(zhuān)注于速度，同時(shí)還將專(zhuān)注于平衡動(dòng)力和操控性，對(duì)此，autoevolution的記者Vlad Mitrache非常看好。他甚至借機(jī)諷刺特斯拉——這個(gè)來(lái)自加利福尼亞的電動(dòng)車(chē)只會(huì)一招——變態(tài)的直線加速，而真正的駕駛品質(zhì)有著遠(yuǎn)比直線加速更豐富的內(nèi)涵。

這位記者的話不一定完全正確，但不可否認(rèn)的是,捷豹I-PACE讓特斯拉在高端電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)不再孤獨(dú)。

I-PACE是捷豹首款純電動(dòng)車(chē)型，是一款5座純電動(dòng)轎跑SUV，于2018北京車(chē)展上市，指導(dǎo)價(jià)68.8萬(wàn)元起。其車(chē)身尺寸為4682*2139*1565mm，軸距2990mm。 I-PACE在前橋和后橋分別配備了永磁同步電機(jī)，實(shí)現(xiàn)了四驅(qū)，綜合最大功率400馬力、最大扭矩696Nm，帶動(dòng)2148kg的車(chē)身可以在4.8秒內(nèi)完成0-100km/h加速，極速200km/h。

電池方面I-PACE配備了81kWh的鋰電池組，使得I-PACE實(shí)現(xiàn)500km工況續(xù)航，同時(shí)I-PACE支持直流快充，40分鐘可以充電至80％。

捷豹I-PACE配備自適應(yīng)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)，可以自主設(shè)定油門(mén)靈敏度、方向盤(pán)配重、減震硬度等參數(shù)。另外捷豹I-PACE可以選配主動(dòng)空氣懸架系統(tǒng)，可以調(diào)節(jié)車(chē)身高度。如果車(chē)速在一段時(shí)間內(nèi)超過(guò)105km/h，車(chē)身高度將自動(dòng)下降10mm，以實(shí)現(xiàn)改善動(dòng)態(tài)性能和節(jié)能的目的。

捷豹I-PACE配備了熱力泵系統(tǒng)，可以收集外部空氣中的熱能以及產(chǎn)生自車(chē)輛電子元件的熱能， 然后通過(guò)暖通系統(tǒng)將熱量傳輸?shù)阶搩?nèi)來(lái)加熱座艙，從而減少對(duì)車(chē)輛電池的電力需求，延長(zhǎng)續(xù)航里程。

（文/李佳晉）

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