比亞迪秦這款車型可以說是家喻戶曉了，在緊湊型插電混動車這個領域一直都是領軍者的地位，而如今它換代的消息一出，自然是受到眾多人的關注，其“Dragon Face”龍臉的設計語言便是其中一大亮點。隨著全新秦 Pro 的推出，比亞迪王朝車型矩陣得以進一步的完善，在“燃油+插混+純電”、“轎車+SUV+MPV”、“五座+六座+七座”的基礎上，填補了其在中級轎車市場上的空白，使得其產品線進一步豐富，這也看出秦 Pro 在其家族中以及市場上的重要性。

那么，這么一款重磅的車型你對它又了解多少呢？那這次我們就從頭到尾來捋一捋吧。

寫在最前：這篇文章你能了解到一下信息：

1、全新秦 Pro 在過去所曝光出的信息有哪些？

2、關于全新秦 Pro 很少有人了解的信息有哪些？

3、全新秦 Pro 什么時候上市？價格又是如何？

全新秦 Pro 在過去的時間里有這些信息流出

全新秦 Pro 從去年（2017 年）的 12 月開始就被爆出新車的偽裝諜照，直至今年 4 月份的北京車展正式亮相，期間還有申報信息的流出，在外觀方面和之前曝光的信息基本一樣，采用了全新家族式的龍臉設計，整體造型也是類似于轎跑的風格，而在這之前都是關于全新秦插電混動版的信息，在此之后，還爆出了它純電版的申報信息。那么，我們就一起來看看具體信息有哪些吧。

1、高度偽裝諜照爆出 依稀可見溜背式的造型

早在去年（2017 年）的 12 月初，比亞迪全新一代秦的高偽裝諜照就被爆出，當時車輛被偽裝的非常嚴實，前后燈組也是臨時的，所以很難看出太多的細節。但從整個車的造型來看，該車將會采用溜背式設計，比現款更具運動感。

全新秦高度偽裝諜照

全新秦高度偽裝諜照

全新秦高度偽裝諜照 

透過車窗，可以看到新車的中控臺采用了新樣式的布局，而方向盤還是和現款車型一樣，不過，也有可能是因為早期測試車的緣故，預計之后亮相的車型在內飾上應該還會有所改變。此外，新車有望在 2018 年北京車展上亮相。

全新秦內飾偽裝諜照

2、申報信息流出 采用 1.5T 發動機＋發動機的動力組合

在今年（2018 年）的 3 月份，全新秦插電混動版車型的申報信息被披露出來了，可以看到，新車采用了比亞迪家族最新的 “Dragon Face”龍臉設計語言，多邊形的前 LED 大燈組合新一代唐相似，前進氣格柵也是采用了大嘴式的造型。

插電混動版秦的申報圖 

通過側面圖可以看到，新車采用了溜背式設計，類似于轎跑的風格。尾部采用的是平直的設計，新樣式的貫穿式尾燈中間搭配長鍍鉻飾條的裝飾，使車尾顯得更加沉穩利落。

插電混動版秦的申報圖

在動力方面，新車搭載一套插電式混動系統，其由 BYD476ZQA 型 1.5T 發動機 + 電動機 + 鋰電池組構成，其中發動機最大功率為 143 馬力，工信部申報綜合油耗僅為 1L/100km。此外根據車尾標判斷，新車的官方 0-100km/h 加速時間或為 5.9 秒。

插電混動版秦的申報信息 

在車身尺寸方面，全新秦的長寬高分別為 4765*1837*1495mm，軸距為 2718mm，所有數據均優于現款車型，空間表現應該是最不用擔心的地方。 另外，全新秦還推出了很多選裝配置，主要體現在外觀方面，其中就包括了 17 寸的輪胎選裝。

插電混動版秦的選裝申報信息

3、設計圖紙曝光 造型極具動感/官方命名為秦 Pro

在 4 月中旬左右，全新秦的設計草圖曝光了，并且該車被官方命名為秦 Pro。通過設計草圖可以看到，秦 Pro 傳承了比亞迪“Dragon Face”的家族式臉譜設計，搭配犀利的“龍眼”（LED 燈組）、“龍嘴”（進氣格柵）、“龍須”（由中央 Logo 出發蜿蜒至車尾），秦 Pro 整個前臉有很高的辨識度。

全新秦 Pro 的設計圖紙 車身側面的線條十分流暢，且溜背造型極具運動感，尾部則是扁平化設計，與車頭相呼應。

全新秦 Pro 的設計圖紙

全新秦 Pro 的設計圖紙

4、北京車展亮相 提供三種動力版本/插混版純電續航 80km

在今年 4 月份的北京車展上，全新一代秦 Pro 正式亮相，和之前曝光的信息一樣，實車真的很驚艷。

全新秦 Pro 插電混動版 

這次亮相帶來了不少信息，首先，秦 Pro 未來將同時提供燃油版、插電式混動版以及純電動版，三種版本的車型都將采用相同的造型設計，不過在前臉細節上會有一定的區別，這次在車展上展示的是插電式混動版。前期率先推出市場的也將是插電式混動版以及燃油版，純電動版會晚一點才會推出。

全新秦 Pro 插電混動版 

其次，在動力方面，秦 Pro 插電式混動版的發動機最大輸出功率為 113kW，最大輸出扭矩為 240N·m，電機最大輸出功率為 110kW，最大輸出扭矩為 250N·m。整個混動系統綜合輸出功率為 217kW，綜合輸出扭矩為 417N·m，0-100km/h 的加速時間為 5.9 秒，最高車速為 200km/h。

全新秦 Pro 插電混動版

在能耗方面，秦 Pro 插電式混動版百公里綜合油耗下降到 1.0L，并且工信部公布的饋電油耗僅為 4.3L/100km。電池方面，秦 Pro 插電式混動版搭載了全新的三元鋰電池，電池容量為 14.3kWh，純電續航為 80km。

在配置上，秦 Pro 搭載了比亞迪最新的車道偏離預警系統、變道盲區預警系統以及 ACC 自適應巡航系統等主動安全配置。

本次車展上，雖然官方并沒有開放內飾，不過透過車窗還是可以了解到一些新車的信息。秦 Pro 的內飾一樣采用了全新的設計，平底式方向盤、翻轉大屏、多處木紋裝飾板，整體變得更有質感，此外座椅也采用了全新的優化設計。

全新秦 Pro 插電混動版方向盤

全新秦 Pro 插電混動版內飾木紋裝飾

全新秦 Pro 插電混動版座椅樣式

5、純電版申報圖曝光 電機最大功率 120kW

在 5 月中旬的時候，純電動的秦 Pro 申報圖曝光，新車和此前北京車展展出的插電混動版有著相同的外觀設計，車身尺寸也和插混版一致。車尾增加了“EV”的標識，表示其為純電版本。

純電版秦 Pro 申報圖

純電版秦 Pro 申報圖

在尺寸方面，相比插電版只是在高度上有所不同，增加了 20mm，尺寸為 1515mm（插電版高為 1495mm），車身總重比插混版輕了 20kg；而動力方面，純電版秦 Pro 將搭載一臺最大功率為 120kW 的電動機，最高車速為 150km/h。

純電版秦 Pro 申報信息圖

關于全新秦 Pro 還有這些信息很少有人了解到

全新秦 Pro 有四點信息很少有人了解的：

第一點：全新秦 Pro 將提供兩種不同的后懸掛，一種是扭力梁式半獨立懸掛，調校更偏向于舒適性，適合家用；另一種是多連桿式獨立懸掛，更偏向于運動特性。而兩種底盤均是由漢斯（前奔馳底盤調校專家）負責調校的。在北京車展上展出的插電式混動版便是采用多連桿式獨立后懸架，而在之后上市的所有插電式混動版車型中也很有可能都是采用這種獨立的后懸架。

第二點：之前比亞迪車型的零件基本上都是使用自己生產的，而在全新秦 Pro 上，使用了多家知名零部件供應商生產的零部件，例如真空助力泵來自博世、真空泵來自大陸、前后燈來自海拉、轉向來自天河、外后視鏡來自麥格納、排氣系統來自于佛吉亞等等。

第三點：純電版秦 Pro 的綜合續航里程為 420km，按照 2018 年新能源汽車的補貼政策，可獲得 5 萬元補貼；電池系統能量密度為 160.90Wh/kg，可獲得1.2 倍的補貼；工況條件下百公里耗電量為 13.80kWh，可獲得 1.1 倍的補貼，根據上述可得，秦 Pro 純電版可獲得 5×1.2×1.1=6.6 萬元的國家補貼。另外，純電版秦 Pro 的發動機最大扭矩為 280N·m。 插電混動版秦 Pro 除了上文提到的純電續航 80km 外，還有一種低配版本，純電續航為 62km。

第四點：疑似用在全新秦 Pro 上的 BSG 電機的代號為 TZ130，它的額定功率/峰值功率為 15/25kW，額定轉矩/峰值轉矩為 25/60N·m，最高轉速為 15000rpm，重量為 13kg，冷卻方式為水冷。

關于全新秦 Pro 的上市時間以及價格

根據此前官方的計劃，秦 Pro 在 4 月份的北京車展上僅僅是亮相而已，官方此前稱要到 2019 年才正式推出市場，屆時將和現款秦同堂銷售；至于價格方面，此前官方公布的信息是補貼后 20 萬元起，這個價格相對來說會有些偏高了，如果在 20 萬以內會合理一些，當然，這也是個人的猜測，之后有了具體上市信息以及價格，新出行會進行報道。

全文總結：從比亞迪秦以往的銷量上不難看出，它在比亞迪家族中以及市場上的地位是很高的，而如今，迎來大換代的它又吸引了眾多人的目光，這其中就包括了它那最新的“Dragon Face”龍臉的外觀設計，得到了大部分人的肯定，確實是很時尚動感，內飾也是使用了家族最新的設計語言，走精致的路線；此外，全新秦 Pro 更是將自己的等級提高了一檔，車身尺寸介于 A 級和 B 級之間，這在緊湊級轎車中的優勢就比較明顯了，同時也是提升了它自身的產品力。 就目前的信息來看，全新秦 Pro 還是挺吸引人的，不過，我們還是更期待它之后上市的價格以及駕駛感受，除了外在的升級，更重要的還是它內在的變化，在上市之后，如果全新秦 Pro 能有一個合理的定價以及不錯的駕駛感受，那么，它在緊湊級新能源車這個領域又是領軍者的地位了。

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