說到純電動汽車就不得不提特斯拉了，作為純電動汽車的先行者，特斯拉可以說是家喻戶曉。但是一路走來，特斯拉同樣經(jīng)歷了很多跌宕起伏，比如高管離職、Model 3 產(chǎn)能不足、使用自動輔助駕駛系統(tǒng)導(dǎo)致車禍等問題。而其中 Model 3 的產(chǎn)能一直是被重點討論的對象。今天，新出行就先和大家一起了解下特斯拉 Model 3 產(chǎn)能的問題吧。1、安撫民心 特斯拉 Model 3 首批交付 30 臺在經(jīng)歷了幾次跳票之后，北京時間 2017 年 7 月 29 日，特斯拉在美國加州舉辦了首批特斯拉 Model 3 交車儀式，此次交車的對象為特斯拉內(nèi)部員工和北美的 VIP，共計交付 30 臺。此次交付的對象是內(nèi)部員工及北美 VIP 客戶，對于此次交付的 30 臺 Model 3 來說，此舉更像是為了證明自己可以量產(chǎn)出 Model 3 車型，給那些觀望中的消費者打一針“鎮(zhèn)定劑”。2、產(chǎn)能持續(xù)低迷 第三季度交付 220 輛 Model 3在第三季度財報披露前幾天，伊隆馬斯克表示 9 月底Model 3 產(chǎn)能可以達到 375 輛/周，雖然 375 輛/周的產(chǎn)能不是很理想，但還是有進步的。結(jié)果從公布的第三季度汽車交付情況來看，特斯拉僅生產(chǎn)了 260 輛 Model 3，交付了 220 輛。如此低的 Model 3 交付量立刻造成了特斯拉的股價下跌。而后，馬斯克在推特上宣布為了集中力量生產(chǎn) Model 3 旗下的卡車發(fā)布會也將推遲舉行。 那么，第三季度 Model 3 產(chǎn)能為何會有如此大的產(chǎn)能落差？后來據(jù)松下CEO透露，Model 3產(chǎn)能不達標與電池有關(guān)。由于電池自動化生產(chǎn)線投產(chǎn)時間推遲，導(dǎo)致電池生產(chǎn)的部分環(huán)節(jié)需要靠手工來完成，從而導(dǎo)致了 Model 3 的產(chǎn)能沒達預(yù)期。3、第四季度產(chǎn)能提升 周產(chǎn)千臺 Model 3 產(chǎn)能回暖在第四季度財報發(fā)布之前，特斯拉成功的將一臺紅色的 Roadster 送上了太空，此舉依然無法轉(zhuǎn)移 Model 3 產(chǎn)能帶來的不利消息。從公布的 2017 年度第四季度的汽車交付情況來看，特斯拉在第四季度共生產(chǎn) 2425 臺 Model 3,交付量僅為 1550 輛，解決了所謂的生產(chǎn)瓶頸后， Model 3 產(chǎn)量依然不夠理想。 據(jù)媒體透露，影響第四季度 Model 3 產(chǎn)能的主要原因依然是電池組裝，在電池自動化生產(chǎn)線上設(shè)有 4 個環(huán)節(jié)，最初的 1-2 環(huán)節(jié)是外包給了供應(yīng)商，由于供應(yīng)商設(shè)計的產(chǎn)線在大規(guī)模量產(chǎn)后無法滿足特斯拉的要求。最后，特斯拉團隊決定自己在 6 到 9月重新研發(fā)新的自動化生產(chǎn)線。4、產(chǎn)能爬坡 2018 年第一季度周產(chǎn)達 2000 臺到了 2018 年 4 月，特斯拉發(fā)布了 2018 年第一季度產(chǎn)銷數(shù)量。其數(shù)據(jù)顯示，2018 年第一季度 Model 3 交付了 8180 輛，是上一季度的 4 倍。而且 Model 3 產(chǎn)能已經(jīng)連續(xù)三周超過 2000 輛/周，并且在 4 月達到了 2270 輛/周，但依然沒有達到馬斯克之前承諾的前 3 月低實現(xiàn) 2500 輛/周的產(chǎn)能。 第一次產(chǎn)能不達標是因為電池組裝問題，第二次不達標依然是電池占主要責任，但 Model 3 的產(chǎn)能一直無法達標真的全部因為電池嗎？有消息稱，Model 3 產(chǎn)能無法達標和總裝自動化有關(guān)系，由于總裝自動化率上不去，特斯拉擬增加人手來實現(xiàn) 7*24 小時的三班倒模式。

特斯拉 Model 3 產(chǎn)能總結(jié)： 2017 年 7 月首批交付 30 臺 2017年第三季度生產(chǎn) 260 臺，交付 220 臺 2017年第四季度生產(chǎn) 2425 臺，交付 1550 臺 2018年第一季度交付8180臺 截止 2018年第一季度末，特斯拉共生產(chǎn) 10895 臺 Model 3

以上為特斯拉 Model 3 的產(chǎn)能及交付信息，整體看來 Model 3 的產(chǎn)能一直屬于嚴重不達標狀態(tài)，截止 2018年第一季度末，特斯拉共生產(chǎn) 10895 臺 Model 3。很快 21018 年第二季度財報就會出來，到時候就知道 Model 3 的最新產(chǎn)能信息了。5、產(chǎn)能提速 中國 Model 3 車主或明年提車在5 月 21 日，馬斯克公布了雙電機版、Performance 版 Model 3 的售價和參數(shù)。同時，馬斯克表示雙電機版本的 Model 3 并不會在原有的裝配線上組裝，而是在加州弗里蒙特的特斯拉工廠為 Model 3 鋪設(shè)了一條新的裝配線。5 月 21 日之前的訂車信息顯示需要等待 12-18 個月才能交付5 月 21 日后的訂車信息顯示只需等待 4-6 個月就能交付 隨后，特斯拉官網(wǎng)就更新了 Model 3 車型介紹。而且官網(wǎng)的預(yù)定后提車時間也有所變動，由當初的訂車后等待 12-18 個月變成了 4-6 月就能交付，雙電機版本的需要等待6-9個月，這些信息顯示出 Model 3 產(chǎn)能在回歸正軌。翻譯：Model 3 為對稱性設(shè)計，所以生產(chǎn)右舵車型只需很少的改動就可以，2019 年上半年交付亞洲和歐洲后，年中就可以交付右舵版本。 通過官網(wǎng)的訂車信息及馬斯克在推特上表示來看，今年年底將完成北美的 Model 3 車輛交付。北美交付完成后將在2019年上半年開始亞洲和歐洲的 Model 3 車輛交付，做為特斯拉最重要的市場之一，中國應(yīng)該是亞洲首批交付的國家。所以國內(nèi) Model 3 準車主最快將在 2019 年上半年拿到自己的愛車。最新郵件部分內(nèi)容翻譯：Model 3 生產(chǎn)系統(tǒng)所有環(huán)節(jié)均超過了 500 輛/天，部分可達 700 輛/天，也就是 5000 輛/周。雖然達到了 5000 輛/周，但是特斯拉 Model 3 依然存在產(chǎn)能瓶頸的問題，其中涂裝工藝、焊裝工藝、電池組模組等還需要繼續(xù)改進和提升。新出行點評：

通過幾次季度報來看，特斯拉 Model 3 截止第一季度為止共生產(chǎn) 10895 臺，整個 Model 3 的產(chǎn)量和交付量受電池和總裝的影響一直未能達標。但從近期雙電機版本 Model 3 的亮相及官網(wǎng)的訂車信息的來看，特斯拉 Model 3 的產(chǎn)能正在逐步回歸正軌。因此年底完成北美的交付后就可以開始亞洲歐洲的交付，所以國內(nèi)的 Model 3 車主應(yīng)該不需要等太久。

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